Jaguar XJ6 4.2L 1969
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XJ6 4.2 (1968 – 1973)
Production totale : 58.972 ex.
Version "série 1"
Carte grise 5 places
Type XJ64J2
Moteur 6 cylindres en ligne 4.235 cm3
Boite de vitesse automatique à 3 rapports
Direction assistée
Allumage électronique
Dossier factures depuis 1987 (Total: 27.119€)
Grand service en 2015 (facture: 4.487€)
-remplacement réservoir droit
-remplacement réservoir gauche
-remplacement des 6 amortisseurs à gaz
-remplacement des ressorts arriére
-ligne d’échappement inox
Rétroviseur conducteur chromé
Vitres électriques AV + AR
5 roues fils chromées à 5 écrous (facture: 1250€ )
Pneumatiques avant HANKOOK Kinergy Eco
Pneumatiques arriére neufs à la livraison
Disques de frein avant neufs à la livraison
Sellerie "série 2" mixte cuir / simili cuir « Sand beige »
Contre portes en simili cuir « Sand Beige »
4 ceintures de sécurité 3 points + 1 ventrale l’arriére
Casquette du tableau de bord en simili cuir « Noir »
Tableau de bord en bois vernis
Boite à gants avec miroir de courtoisie
Accoudoirs avant avec rangement intégré
Ciel de toit en simili cuir « Sand Beige »
Moquettes «beige sable » gansées de cuir «Sand Beige »
Instrumentations SMITHS d'origine
Horloge SMITHS d'origine
Volant bois MOTO-LITA
Autoradio NEWONE MP3 + Hauts parleurs
Allume cigare dans la console centrale
Cendrier central arriére + cendrier dans les portes arriére
Accoudoir central arriére
Antenne de pare-brise électronique
Roue de secours
Coupe circuit
Cric
Historique du modéle :
Dessinée par le fondateur de la marque Sir Williams Lyons et présentée au salon de Paris en 1968, la JAGUAR XJ vient remplacer la lignée des MK alors en production depuis 1955, ceci afin de moderniser la gamme sur ce segment trés concurentiel des "berlines moyennes". Coté mécanique l'excellent bloc 4.2 issu des pécédentes séries XK s'installe pour la premiére fois chez JAGUAR dans une caisse autoporteuse monocoque. Les lignes de carrosserie apparaissent résolument plus modernes tout en conservant l'élégance et le classicisme des productions de Coventry.
La XJ connaîtra un énorme succés commercial pour devenir un standard de la gamme toujours en production actuellement.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR XJ6 4.2 d’Avril 1969 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie a recu une peinture compléte il y a quelques années et reste aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, quelques petites écailles éparses, une légére marbrure sur l'aile avant gauche ainsi que de fines griffures sur l’aile arriére gauche.
La calandre ne présente aucune déformation ni enfoncement.
Les chromes d'origine sont en trés bon état, complets et trés peu oxydés.
Les pare chocs avant et arriére sont parfaitement alignés.
Nous avons relevé deux légéres traces de frottement peu visible à l'extrémité du par-chocs avant ainsi que sur ses butoirs.
Le pare-chocs arriére est en trés bon état et présente une légére oxydation de surface.
Cet exemplaire est équpé de 4 roues fils chromées à 5 écrous (+1 roue de secours). Ces derniéres sont en excellent état et ne présentent aucune trace de frottement malgré une légére oxydation de surfaçe par endroits.
Les 2 pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les pneumatiques arriére seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et de son cric.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 5 roues fils chromées à 5 écrous (roue de secours incluse), les déflecteurs avant ains que le rétroviseur chromé.
Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie "série 2" en cuir / simili cuir « Sand Beige » est en bon état d'origine à l'avant comme à l'arriére.
L'ensemble affiche une patine homogéne, quelques traces d’accés à bord sur les dossiers et assises des siéges avant, quelques petites griffures sur le dossier conducteur ainsi qu’un petit accroc sur l’assise passager et la banquette arriére.
Les contre portes d'origine en simili cuir « Sand Beige » sont en bon état d'origine malgré une légére patine et quelques petites marques / decolorations.
La banquette arriére est en bon état d'origine. Celle-ci affiche une patine d'usage ainsi que quelques accrocs sur l'assise.
Les moquettes « Sand beige » gansées de cuir « Sand beige » sont en trés bon état, sans déchirures, trace d’usures prononcées ou décolorations.
Le tableau de bord en bois est également en bon état d'origine, seul le vernis présente un faïençage de surface.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Noir » d'origine est en état moyen et présente quelques craquelures aux extrémités.
Le ciel de toit en simili cuir « Sand beige » est en excellent état et ne présente aucun défaut.
L’instrumentation SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnelle.
Le volant bois MOTO-LITA est en bon état et présente une patine légére et homogéne.
Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant bois MOTO-LITA, la prise allume cigare sur la console centrale, l’autoradio NEWONE MP3 + Hauts parleurs, la boite à gants avec miroir de courtoisie rétractable, le bac de rangement dans l’accoudoir avant, l’accoudoir arriére amovible, les 4 vitres électriques et les 3 cendriers arriére.
Châssis :
Les fondamentaux : châssis, longerons, bas de caisse, planchers et passages de roue sont en trés bon état.
Les 6 amortisseurs à gaz ainsi que des ressorts arriére ont été remplacés en 2015 afin de garantir le confort et la tenue de route du véhicule (facture: 4.487€) .
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%
Les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le dossier de factures disponible depuis 1987 confirme un entretien suivi et régulier réalisé en concession et auprés de spécialiste de la marque (total: 27.119€).
Le 6 cylindres en ligne 4.2L fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé.
Ce véhicule est équipé d’un allumage électronique facilitant les démarrages et améliorant les performances.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
Les 3 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux.
La sonorité du bloc JAGUAR est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Destinée à remplacer la série MK alors viellissante, la XJ reprend les excellents blocs XK en proposant un design à la fois moderne et élégant.
Premiére berline monocoque de la marque, bien motorisée en version 4.2 et confortable avec sa direction assistée de série, la XJ connaîtra un immense succés commercial et de nombreuses évolutions lui permettant d'êre toujours au catalogue JAGUAR en 2019.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-xj6-4,1304127.html?from_search=true
1969 Jaguar XJ6 4.2L is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XJ6 Modellversion : 4.2L Motorvolym : 4.2 Årsmodell : 1969 Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.