Jaguar XK120 3.4L DOHC inline 6 1953
Allmän beskrivning :
1953 Jaguar XK120 Roadster
One of only 2,806 open two-seaters made in 1953; one of 2,018 made with left-hand drive. Evidence suggests less than 1,000 examples exist today
Fully restored to its present condition
Prior local Missouri ownership for the past 40 years!
Matching numbers 3.4L DOHC straight six-cylinder engine with double side-draft SU H6 carburetors that makes 160 hp
Four-speed manual transmission
Bright Red exterior with tan top
Biscuit interior with Connolly Leather Seats and Wilton Wool Carpeting
Original solid wheels and rear fender skirts (spats)
Documentation includes a Jaguar Heritage Archive Certificate
Own this Vehicle from $1,600 per month-call 636-600-4600
Looking like it is ready to pounce even while motionless, the Jaguar XK coupes and roadster are among the most elegant looking cars to come out of the 1950s. MotoeXotica Classic Cars is pleased to present this Bright Red 1953 XK120 Roadster. This example was built on June 11, 1953 at Browns Lane, Coventry, England, and it was shipped on June 24, 1953. This stunning cat was a recipient of a comprehensive nut and bolt restoration, ready to take to a car show or JCNA judging!
Mark Trimble, long-time owner of the Shepherd of the Hills in Branson, Missouri, owned this car for 40 plus years. Trimble had had the car stripped to bare metal and repainted in the St. Louis during his stewardship. He sent Cox to fetch the car when it was ready to come home. Using a half-ton pickup truck and trailer, Cox had the Jag, minus its trim and fittings, placed on the trailer for the ride southwest. Neil Klinefelter completed the car’s restoration once it returned to Branson. Mr. Trimble, sold the car in 2014 to an owner in Kansas City, where a local Jaguar specialist shop took over the maintenance duties. It’s been well-maintained and is beautifully restored. The Jaguar once again became available due to Mr. Trabon’s passing and to settle his estate.
Dressed in Bright Red, which only serves to enhance this open-top coupe’s low-slung lines, the car’s paint and trim are in overall excellent order, with only minor blemishes visible upon very close inspection. The car’s windscreen is clear and intact. Its lights, including the large fog lights perched upon the front bumper are haze-free and intact.
The bodywork is straight and solid, the engine bay is extremely tidy and the bumpers fit tightly to the body. This Jaguar rolls on wide whitewall four-ply tires, size 6.00-16 at all four corners. Most Jags came with wire wheels and center spinners but without the rear fender skirts or spats as they’re called across the pond. This example has solid wheels with the fender skirts, which would not fit over wire wheel centers.
Under the bonnet is the Jaguar’s matching number 3.4L twin-cam straight six-cylinder engine. With an alloy cylinder head, hemi-spherical combustion chambers, inclined valves and twin side-draft SU carburetors, the engine was comparatively advanced for a mass-produced unit of its time. The XK engine’s basic design, later modified into 3.8- and 4.2-liter versions, survived into the late 1980s. This engine is buttoned to a four-speed manual transmission.
Inside, the biscuit leather interior is in borderline excellent shape. The bucket seats, swathed in rich Connolly Leather, are in great shape and the matching Wilton Wool Carpeting is excellent order. The four-spoke steering wheel is in fine condition while the leather-trimmed instrument panel is in excellent order while the inner doors are in very good order. The shift lever echoes the rest of the interior.
The XK120 was ultimately available in three versions or body styles, first as an open two-seater described in the US market as the roadster; as a closed, or fixed head coupé from 1951; and finally, as a drophead coupé (DHC) from 1953, all two-seaters and available with left or right-hand drive.
All XK120s had independent torsion bar front suspension, semi-elliptic leaf springs at the rear, recirculating ball steering, telescopically adjustable steering column and all-round 12-inch drum brakes, which were prone to fade. Some cars were fitted with Alfin (ALuminum FINned) brake drums to combat fade.
The roadster’s lightweight canvas top and detachable side screens stowed out of sight behind the seats and its barchetta-style doors had no external handles; instead there was an interior pull-cord which was accessible through a flap in the side screens when the weather equipment was in place. The windscreen could be removed for aeroscreens to be fitted. All models had removable spats (“fender skirts” in America) covering the rear wheel arches, which enhanced the streamlined look.
Documentation includes a Jaguar Heritage Archive Certificate.
Competition to this Jag in 1953 included Chevrolet’s Corvette, Ferrari’s 212 Cabriolet and Mercedes-Benz’s 300 S Convertible.
This car is currently located at our facility in St. Louis, Missouri. Current mileage on the odometer shows 34,491 miles. It is sold as is, where is, on a clean and clear, mileage exempt title. GET OUT AND DRIVE!!!
PLEASE CLICK HERE TO VIEW OUR YOUTUBE VIDEO!!!!
OR Copy & Paste the Link Below to Watch the Video:
https://youtu.be/_8Dj1dEixhU
Chassis #: 674045 Engine #: W8802-8 Body #: F6135 Gearbox #: JL17359
https://www.motoexotica.com/inventory/listing/1953-jaguar-xk120-roadster/
1953 Jaguar XK120 3.4L DOHC inline 6 is listed såld on ClassicDigest in Fenton (St. Louis) by for $122500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK120 Modellversion : 3.4L DOHC inline 6 Motorvolym : 3.4 Årsmodell : 1953 Karosstyp : Convertible Läge : Fenton (St. Louis)
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar XK120 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar XK120
Oldenzaal
Jaguar XK120
134995 $
Missouri
Jaguar XK120
39500 $
Astoria
Jaguar XK120
19950 $
Astoria
Jaguar XK120
56500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
Fiat Coupe
15500$
Fenton (St. Louis)
International C-1100
Fenton (St. Louis)
Volkswagen Karmann-Ghia
Fenton (St. Louis)
Morgan Plus 4
Fenton (St. Louis)
Willys Jeepster
Fenton (St. Louis)
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.