Jaguar XK8 4.0 Cabriolet 1997
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XK8 Cabriolet (1996 - 2004)
90 000 ex. produits (XK8 / XKR confondues)
V8 4.0L
Kit distribution (chaines + tendeurs + pompe à huile) remplacé en 2009 à 121.620 km (facture JAGUAR: 4.246€)
Calculateur + boitier papillon remplacés en 2019 (facture: 2.874€)
Factures d’entretien depuis 2006 (total: 21.384€)
Carnet d’entretien d’origine
Notice d’utilisateur d’origine
Double des clefs
Contróle techniques depuis 2006
Matching color extérieur: «Titanium Pearl Metallic LFA »
Matching color intérieur: « Warm Charcoal LEG »
Capote électrique en mohair « Black »
Couvre capote en simili cuir « Black »
4 jantes JAGUAR en 17’’ d'origine
2 pneumatiques avant neufs à la livraison
2 pneumatiques arriére PIRELLI
Disques et plaquettes avant neufs à la livraison
Sellerie cuir réglable électriquement
Siége conducteur à mémoire de position
Siéges cuir chauffants
Garnitures intérieures « ronce de noyer »
Volant cuir / ronce de noyer d'origine
Colonne de direction électrique réglable
Radio K7 + chargeur 6 CD JAGUAR
Antenne électrique
Ordinateur de bord
Rétroviseurs électriques
Horloge JAGUAR d'origine
Accoudoir central en cuir
Seuils de porte aluminium
Moquettes coloris « Black »
Prise 12 volts
Roue de secours galette
Manivelle
Cric
Historique du modéle :
Lancée en version V8 atmosphérique dés 1996, la série XK remplace les XJS dont la carriére aura duré 21 ans. Trés bien accueillie par les Jaguaristes à sa sortie, la XK doit son succés à sa filiation évidente avec la célébre Type-E.
Sortie en 1996 la xk8 cabriolet, partage sa plate forme avec l'Aston Martin DB7. De plus, c'est une Jaguar bien-née, car apparue sous l'ére Ford. En conséquence le comportement routier et la fiabilité générale (moteur et périphériques) sont en trés net progrés par rapport à sa devanciére.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un cabriolet XK8 de Mars 1997 dans son coloris « Titanium Pearl Metallic LFA » d’origine (matching color) .
L’ensemble est en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé les défauts mineurs suivants: un gravillonnage de la face avant ainsi qu’une différence de teinte pare-choc / capot avant, une petite griffure au sommet de la poignée de porte conducteur et une petite rayure corrigée de (1cm) sur l’aile arriére droite.
Le pare choc arriére présente un petit éclat de peinture sur sa partie centrale.
La capote électrique en mohair « Black » est parfaitement fonctionnelle et en trés bon état d'origine.
Celle-ci est équipée d’une lunette arriére dégivrante en verre.
L’étanchéité de l'ensemble est bonne.
Nous avons noté l’absence de l’enjoliveur de poignée de capote intérieur.
Cet exemplaire est également équipé de son couvre capote en simili-cuir « Black » en excellent état.
Les 4 jantes JAGUAR en 17’’ sont en trés bon état à l’exception de quelques petites traces de frottement sur les rebords de jante.
Les 2 pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arriére PIRELLI affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours type "galette" d’origine, de son cric ainsi que de sa manivelle.
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état d'origine.
La sellerie cuir « Warm Charcoal » d’origine (matching color) réglable électriquement, à mémoire de position et chauffante ne présente aucune trace d'usure marquée. Cette derniére a été parfaitement entretenue.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état d'origine.
Le tableau de bord finition « loupe de noyer » d'origine est en excellent état, sans fissure ni cassure au niveau du vernis. Il en est de même pour sa casquette en cuir coloris « Noir ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord, l’horloge JAGUAR d’origine ainsi que la radio K7 JAGUAR et son chargeur 6 CD fonctionnent parfaitement.
Seuls la climatisation et le mode sport ne sont plus opérationnels.
Le volant d'origine en cuir avec inserts en loupe de noyer ainsi que le pommeau de levier de vitesse présentent une légére patine d’usage.
Les plastiques intérieurs ne présentent aucune déformation. Seul le volet de cendrier est défectueux.
Les seuils de porte intérieurs conducteur et passager présentent quelques traces d’accés à bord.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont ce modéle est équipé, nous avons relevé : la sellerie électrique, les siéges chauffants, l'ordinateur de bord ainsi que la colone de direction electrique reglable.
Les moquettes d'origine coloris « Black » sont en excellent état.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état et ne présentent aucune traçe d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et présente un excellent mordant.
Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2006 attestent d’un suivi régulier, réalisé en centre JAGUAR et spécialistes de la marque (total: 21.384€).
Le kit distribution complet incluant chaines primaires + chaines secondaires+ pignon d'arbre à cames + tendeurs ainsi que la pompe à huile ont été remplacés en 2009 à 121.620 km (facture JAGUAR: 4.246€)
Le calculateur ainsi que le boitier papillon ont été remplacés en 2019 (facture: 2.874€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en trés bonne santé.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite automatique montent et descendent sans accrocs ni patinage excessif.
Comme souvent chez les anglaises, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La XK8 représente la quintessence d'une bonne Jaguar : élégante, fiable, performante et mieux placée en prix que ses concurrentes. Plus typée GT que sportive pure et dure, la XK8 saura vous faire voyager vite et loin. Sa ligne intemporelle lui garantira à coup sûr une retraite paisible sur le marché des sportives de collection.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-xk8-4-0-cabriolet,1304205.html?from_search=true
1997 Jaguar XK8 4.0 Cabriolet is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK8 Modellversion : 4.0 Cabriolet Motorvolym : 4.0 Årsmodell : 1997 Karosstyp : Convertible Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.