Lancia Beta Montecarlo 2.0 Spider '77 1977

Allmän beskrivning : ❗Lowered price from span class="pq6dq46d tbxw36s4 knj5qynh kvgmc6g5 ditlmg2l oygrvhab nvdbi5me sf5mxxl7 gl3lb2sf hhz5lgdu">img src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t33/1/16/2705.png" alt="✅" width="16" height="16" /> €26.950- €23.950 span class="pq6dq46d tbxw36s4 knj5qynh kvgmc6g5 ditlmg2l oygrvhab nvdbi5me sf5mxxl7 gl3lb2sf hhz5lgdu">img src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t33/1/16/2705.png" alt="✅" width="16" height="16" /> Belgian papers Last inspection in 2020 The Lancia Montecarlo (Type 137) is a Pininfarina-designed mid-engined car produced from 1975 to 1981. Cars from the first series, which were produced from 1975 to 1978, were known as Lancia Beta Montecarlos and those from the second series, produced from 1980 to 1981, simply as Lancia Montecarlos. Both series were offered in Coupé and Spider (Targa). A modified version of the Spider was sold in the United States as the Lancia Scorpion during 1976 and 1977 (1.8 l, 81 HP). Fiat was seeking a replacement for its 124 Coupe, so Pininfarina was commissioned to design and develop the replacement. However, Bertone came up with cheaper alternative, which became the Fiat X1/9. For a premium level of equipment, Lancia chose the two-litre twin-cam four-cylinder motor from the Fiat 124 Sport coupé, MacPherson suspension, five-speed gearbox, and disc brakes both front and rear. As the resulting Montecarlo shared very few components with the other Beta models, Pininfarina was chosen to build the car in its entirety. The Montecarlo was available as a fixed head "Coupé" and as an open-roof "Spider" with a large folding canvas roof between solid A and B pillars. The Beta Montecarlo was finally unveiled at the 45th Geneva Salon International in March 1975. First Series cars (from 1975 to 1978) were badged as Lancia Beta Montecarlo. They were named "Montecarlo", written as one word, not Monte Carlo, one of Monaco's administrative areas. In 1978 the production of the Beta Montecarlo was halted. Specifications Bodywork Length : cm/in: 381/150 Width : cm/in: 169/66.5 Height : cm/in: 119/46.9 Wheelbase : cm/in : 230/90.6 Weight: kg/lb : 1040/2293 Mechanics. Displacement : transverse 4 1991 cc/121 cu in Valve gear : 8 Fuel system : 1 Weber carburettor Gearbox : 5-speed manual Driving wheels : rear wheel drive left-hand drive Maximum power : 118 hp / 88 kW at 6000 rpm Maximum torque : 165 Nm at 3500 rpm Maximum speed : 190 km/h (118 mph)

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/6452/lancia-beta-montecarlo-20-spider-77.php

1977 Lancia Beta Montecarlo 2.0 Spider '77 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €23950.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Lancia Modell : Beta Modellversion : Montecarlo 2.0 Spider '77 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1977 Läge : Aalter

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Lancia Beta

$ £ €

People who viewed this Lancia Beta also viewed similar Lancia listed at ClassicDigest

Lancia Beta

12800 €

Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt

Lancia Beta

11900 €

Aversa

Lancia Beta

9900 €

Gewerbepark A5DE-92364 Deining-Tauernfeld

Lancia Beta

4650 €

Alte Bundesstr. 16DE-27616 Beverstedt

Lancia Beta

7700 €

Martin-Köllen-Strasse 14DE-51103 Köln

Other cars listed for sale by this dealer

BMW 2002

49950€

Aalter

Bentley T2

35000€

Aalter

Bentley S2

49950€

Aalter

Bentley Mk VI

179950€

Aalter

Austin A40 Farina

1950€

Aalter

Fortsätter

om Lancia

Åh, Lancia, den italienska tillverkaren som dansade på gränsen till bilbriljans! Låt mig ta med dig på en resa genom den fängslande historien om Lancia, ett varumärke som personifierar passion, innovation och rallyframgång.

Akt 1: De Tidiga Åren (1906-1920-tal)
Lancia grundades 1906 av Vincenzo Lancia, en ingenjör med en fallenhet för det extraordinära. Märket fick snabbt rykte för sitt precisionsteknik och innovativa tillvägagångssätt. Lancia Alpha, introducerad 1907, var den första bilen med en snäv V4-motor och satte tonen för Lancias engagemang för teknisk excellens.

Akt 2: Innovation i Kärnan (1930-tal-1950-tal)
1930-talet såg Lancia pressa gränserna för innovation med modeller som Lambda, den första bilen med en självbärande monocoque-chassi. Aprilia, introducerad på 1930-talet, visade banbrytande aerodynamik och en V4-motor, vilket förstärkte Lancias rykte som pionjär.

Akt 3: Efterkrigstidens Elegans (1950-tal-1960-tal)
Efter andra världskriget fortsatte Lancia att imponera med modeller som Aurelia, den första serietillverkade bilen med en V6-motor. Den förenade prestanda med komfort och elegans. Flaminia följde och inkarnerade lyx och avancerad teknik.

Akt 4: Rallydominans (1970-tal-1980-tal)
Lancia etsade sitt namn i motorsporthistorien med en oöverträffad rallyarv. Lancia Stratos, ett kilformat underverk, dominerade rallyscenen på 1970-talet och säkrade tre på varandra följande Rallye-VM från 1974 till 1976. Delta Integrale, introducerad på 1980-talet, fortsatte detta rallyherravälde med flera mästerskap.

Akt 5: Utmaningar och Motståndskraft (1990-tal-2000-tal)
Det senare partiet av 1900-talet förde ekonomiska utmaningar för många biltillverkare, och Lancia var inget undantag. Trots svårigheterna introducerade Lancia modeller som Thesis och Ypsilon och visade sitt åtagande för stil och substans.

Akt 6: 2000-talets Återuppfinning (2010-tal-nutid)
På 2010-talet mötte Lancia förändrad strategi och fokuserade på Ypsilon som sitt huvudmodell. Även om produktionsvolymerna minskade behöll varumärket sitt rykte för distinkt design och komfort.

Epilog: Ett Arv av Passion och Innovation
Lancias historia är en av passion, innovation och rallyglans. Märket, med sina banbrytande designer, teknologiska framsteg och rallytriumfer, har lämnat ett outplånligt avtryck på bilvärlden. Lancia kan ha stött på utmaningar de senaste åren, men dess arv lever vidare, firat av entusiaster som känner igen magin vävd i varje Lancia-skapelse.