Lancia Flaminia 2.8L GTL '58 1958

Allmän beskrivning : ❗Lowered price from €95.950- €89.950❗ Description by the ownerspan class="tlid-translation translation" lang="en">span title="">Engine: N°826100 - 1685span title="">Chassis: N°826140 - 001259span title="">Year of construction: 1965span title="">Year of registration: 1968span title="">Color: Grigio Newmarketspan title="">Interior: Red leather span class="tlid-translation translation" lang="en">span title="">Has been completely restored a few years ago, put into use and made reliable. Magnificentspan title=""> presentation. span title="">Exquisite color combination.It is 1 of 300 built between 1963-65. Description of the carThe Lancia Flaminia was produced from 1957 to 1970. It was Lancia's flagship model at that time, replacing the Aurelia. It was available throughout its lifetime as saloon, coupé and cabriolet. The Flaminia coupé and convertible were coachbuilt cars with bodies from several prestigious Italian coachbuilders. There were 12,633 Flaminias sold over 13 years. Coupés outsold the four-door saloon, an unusual occurrence otherwise seen at the time only in American compact and midsize models whose coupé versions were standard factory models that cost the same or less than the sedan, while the Flaminia coupés' coachbuilt bodies made them considerably more expensive than the limousine-like Berlina. The Flaminia was named after the via Flaminia, which was leading in the Roman times the road leading from Roma to Ariminium (today Rimini). Carrozeria Touring designed and built these aluminum bodied two-door versions, which can be easily distinguished by their four round headlights (rather than two on Pininfarina Flaminias), and a shorter cabin - the wheelbase was decreased significantly for the GT and Convertibile, allowing for only two seats to be mounted. The GT was a coupé, while the Convertibile was a cabriolet with optional hardtop. Specifications Bodywork Length : cm (in): 468 (184.3) Width : cm (in): 174 (68.5) Height : cm (in): 142 (55.9) Wheelbase : cm (in) : 275 (108.3) Weight: kg (lb) : 1520 (3355) Mechanics. Displacement : V6 2775 cc (169 cu in), front-mounted Valve gear : 12 Fuel system : 3 Weber carburetors Gearbox : 4speed manual Drive wheels : rear-wheel drive Maximum power : 150 hp at 5400 rpm Maximum torque : 221 Nm at 3000 rpm) Maximum speed : 180 km/h (112 mph)

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/5535/lancia-flaminia-28l-gtl-58.php

1958 Lancia Flaminia 2.8L GTL '58 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €89950.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Lancia Modell : Flaminia Modellversion : 2.8L GTL '58 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1958 Läge : Aalter

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Lancia Flaminia

$ £ €

People who viewed this Lancia Flaminia also viewed similar Lancia listed at ClassicDigest

Lancia Flaminia

85950 €

United Kingdom

Lancia Flaminia

Waalwijk

Lancia Flaminia

257500 €

Brummen

Lancia Flaminia

74950 €

Brummen

Lancia Flaminia

37500 €

Brummen

Other cars listed for sale by this dealer

BMW 2002

49950€

Aalter

Bentley T2

35000€

Aalter

Bentley S2

49950€

Aalter

Bentley Mk VI

179950€

Aalter

Austin A40 Farina

1950€

Aalter

Fortsätter

om Lancia

Åh, Lancia, den italienska tillverkaren som dansade på gränsen till bilbriljans! Låt mig ta med dig på en resa genom den fängslande historien om Lancia, ett varumärke som personifierar passion, innovation och rallyframgång.

Akt 1: De Tidiga Åren (1906-1920-tal)
Lancia grundades 1906 av Vincenzo Lancia, en ingenjör med en fallenhet för det extraordinära. Märket fick snabbt rykte för sitt precisionsteknik och innovativa tillvägagångssätt. Lancia Alpha, introducerad 1907, var den första bilen med en snäv V4-motor och satte tonen för Lancias engagemang för teknisk excellens.

Akt 2: Innovation i Kärnan (1930-tal-1950-tal)
1930-talet såg Lancia pressa gränserna för innovation med modeller som Lambda, den första bilen med en självbärande monocoque-chassi. Aprilia, introducerad på 1930-talet, visade banbrytande aerodynamik och en V4-motor, vilket förstärkte Lancias rykte som pionjär.

Akt 3: Efterkrigstidens Elegans (1950-tal-1960-tal)
Efter andra världskriget fortsatte Lancia att imponera med modeller som Aurelia, den första serietillverkade bilen med en V6-motor. Den förenade prestanda med komfort och elegans. Flaminia följde och inkarnerade lyx och avancerad teknik.

Akt 4: Rallydominans (1970-tal-1980-tal)
Lancia etsade sitt namn i motorsporthistorien med en oöverträffad rallyarv. Lancia Stratos, ett kilformat underverk, dominerade rallyscenen på 1970-talet och säkrade tre på varandra följande Rallye-VM från 1974 till 1976. Delta Integrale, introducerad på 1980-talet, fortsatte detta rallyherravälde med flera mästerskap.

Akt 5: Utmaningar och Motståndskraft (1990-tal-2000-tal)
Det senare partiet av 1900-talet förde ekonomiska utmaningar för många biltillverkare, och Lancia var inget undantag. Trots svårigheterna introducerade Lancia modeller som Thesis och Ypsilon och visade sitt åtagande för stil och substans.

Akt 6: 2000-talets Återuppfinning (2010-tal-nutid)
På 2010-talet mötte Lancia förändrad strategi och fokuserade på Ypsilon som sitt huvudmodell. Även om produktionsvolymerna minskade behöll varumärket sitt rykte för distinkt design och komfort.

Epilog: Ett Arv av Passion och Innovation
Lancias historia är en av passion, innovation och rallyglans. Märket, med sina banbrytande designer, teknologiska framsteg och rallytriumfer, har lämnat ett outplånligt avtryck på bilvärlden. Lancia kan ha stött på utmaningar de senaste åren, men dess arv lever vidare, firat av entusiaster som känner igen magin vävd i varje Lancia-skapelse.