Lancia Other '35 1935
Allmän beskrivning :
❗Lowered price from img src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t33/1/16/2705.png" alt="✅" /> €21.500- €18.500 img src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t33/1/16/2705.png" alt="✅" /> When the crash occurred in 1929, the entire global auto industry collapsed. In Italy, Lancia realizes that its large models have no chance of surviving. Like other industries, the company must reorganize. The Lancia Augusta is a model designed under these circumstances. It replaces the more luxurious Lambda model that several Hollywood stars own, such as Greta Garbo. Like this one, the Augusta is despite everything a sedan of a certain standard, superior in any case to the concurrent Fiat. The car is relatively narrow to navigate easily in the streets of Italian cities, the interior is on the other hand bright and spacious to accommodate five adults and the handling is safe. The production of the new Augusta quickly met with the favor of the public to the point that sales greatly exceeded all forecasts, even the most optimistic. This model will be very profitable for the brand, V. Lancia would have said it was the best "deal" of the company, better than the Lambda. The "little" Augusta will be a prodigy that will not be renewed except perhaps Aprilia. In 1935, 90% of Lancia's automotive industrial activity was devoted to the Augusta, with excellent financial results. It is this which financially saves Lancia and which will make it possible to finance future projects until the 1950s, with Aprilia and Ardea. The Lancia Augusta is the first automobile in the world to receive a modern self-supporting body, like those found on cars of the 21st century. It will also be the first Lancia car to be built on a production line of The manufacturing of the Augusta will end on 12/05/1936. Specifications Bodywork Length : 405 (159.4) Width : cm (in): 145 (57.1) Height : cm (in): 155 (61) Wheelbase : cm (in) : 265 (104.3) Weight: kg (lb) : 850 (1874) Mechanics. Displacement : V4 1196 cc (73 cu in), front-mounted Valve gear : 8 Fuel system : 1 Zenith carburettor Gearbox : 4-speed manual Drive wheels : rear-wheel drive Maximum power : 35 hp at 4000 rpm Maximum torque : Maximum speed : 130 km/h (81 mph)
http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/5676/lancia-augusta-35.php
1935 Lancia Other '35 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €18500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Lancia Modell : Other Modellversion : '35 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1935 Läge : Aalter
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Lancia Other also viewed similar Lancia listed at ClassicDigest
Lancia Other
17500 €
De Lier
Lancia Other
850000 $
Missouri
Lancia Other
12750 €
De Lier
Lancia Other
De Lier
Lancia Other
9500 €
Via Roberto Blanchi di Roascio, 26 12025 Dronero CN, Italy
Other cars listed for sale by this dealer
BMW 2002
49950€
Aalter
Bentley T2
35000€
Aalter
Bentley S2
49950€
Aalter
Bentley Mk VI
179950€
Aalter
Austin A40 Farina
1950€
Aalter
om Lancia
Åh, Lancia, den italienska tillverkaren som dansade på gränsen till bilbriljans! Låt mig ta med dig på en resa genom den fängslande historien om Lancia, ett varumärke som personifierar passion, innovation och rallyframgång.Akt 1: De Tidiga Åren (1906-1920-tal)
Lancia grundades 1906 av Vincenzo Lancia, en ingenjör med en fallenhet för det extraordinära. Märket fick snabbt rykte för sitt precisionsteknik och innovativa tillvägagångssätt. Lancia Alpha, introducerad 1907, var den första bilen med en snäv V4-motor och satte tonen för Lancias engagemang för teknisk excellens.
Akt 2: Innovation i Kärnan (1930-tal-1950-tal)
1930-talet såg Lancia pressa gränserna för innovation med modeller som Lambda, den första bilen med en självbärande monocoque-chassi. Aprilia, introducerad på 1930-talet, visade banbrytande aerodynamik och en V4-motor, vilket förstärkte Lancias rykte som pionjär.
Akt 3: Efterkrigstidens Elegans (1950-tal-1960-tal)
Efter andra världskriget fortsatte Lancia att imponera med modeller som Aurelia, den första serietillverkade bilen med en V6-motor. Den förenade prestanda med komfort och elegans. Flaminia följde och inkarnerade lyx och avancerad teknik.
Akt 4: Rallydominans (1970-tal-1980-tal)
Lancia etsade sitt namn i motorsporthistorien med en oöverträffad rallyarv. Lancia Stratos, ett kilformat underverk, dominerade rallyscenen på 1970-talet och säkrade tre på varandra följande Rallye-VM från 1974 till 1976. Delta Integrale, introducerad på 1980-talet, fortsatte detta rallyherravälde med flera mästerskap.
Akt 5: Utmaningar och Motståndskraft (1990-tal-2000-tal)
Det senare partiet av 1900-talet förde ekonomiska utmaningar för många biltillverkare, och Lancia var inget undantag. Trots svårigheterna introducerade Lancia modeller som Thesis och Ypsilon och visade sitt åtagande för stil och substans.
Akt 6: 2000-talets Återuppfinning (2010-tal-nutid)
På 2010-talet mötte Lancia förändrad strategi och fokuserade på Ypsilon som sitt huvudmodell. Även om produktionsvolymerna minskade behöll varumärket sitt rykte för distinkt design och komfort.
Epilog: Ett Arv av Passion och Innovation
Lancias historia är en av passion, innovation och rallyglans. Märket, med sina banbrytande designer, teknologiska framsteg och rallytriumfer, har lämnat ett outplånligt avtryck på bilvärlden. Lancia kan ha stött på utmaningar de senaste åren, men dess arv lever vidare, firat av entusiaster som känner igen magin vävd i varje Lancia-skapelse.