Mercedes-Benz 190SL '58 1958
Allmän beskrivning :
The Mercedes-Benz 190SL was a two door grand touring convertible with a removable hardtop. It was produced by Mercedes-Benz between May 1955 and February 1963. A prototype was first shown at the New York Auto Show of 1954.The 190SL was sold alongside the faster, more expensive Mercedes-Benz 300SL, which it closely resembled both in its styling and in its fully independent suspension, with both cars having double wishbone suspensions at the front and swing axles at the rear. However, the 190SL did not use the 300SL's purpose-built tubular spaceframe W198 platform, but was instead built on the shortened monocoque R121 platform, which was modified from the W121 small saloon platform. The 190SL was powered by a completely new, slightly oversquare 1.9L straight-four SOHC engine (Type M121 BII), that developed 105 PS (77 kW; 104 hp) (or 120 gross hp) that earned itself a reputation for not running that smoothly mostly due to the difficulty in properly synchronising the twin-choke dual Solex carburetors, and that, in detuned form, was later also used in the W120 180 and W121 190 models. In fact, the four cylinder engine block of the 190SL was based on the six cylinder engine of the 300 SL. The 85 mm bore was transferred unchanged from the larger engine to the smaller, although the stroke for the 190 SL was reduced from 88.0 mm to 83.6 mm. The car was available either as a soft-top convertible (initially priced at DM 16,500/$ 3,998 or with removable hardtop (DM 17,650/$ 4,295). A nice option to be had was the third-passenger transversal seat that could even fit an adult. In its early life, the 190SL could also be had as a sports-racing model with small perspex windscreen and aluminum doors. In 1959, the hardtop's rear window was enlarged. The 190SL was also referred to as the Nitribitt-Mercedes after the scandal surrounding the murder of the call girl Rosemarie Nitribitt, who owned a 190SL. Specifications Bodywork Length : cm (in): 429 (168.9) Width : cm (in): 174 (68.5) Height : cm (in): 132 (52) Wheelbase : cm (in) : 240 (94.5) Weight: kg (lb) : 1140 (2513) Mechanics. Displacement : straight four 1897 cc (116 ci), front-mounted Valve gear : 8 Gearbox : 4 speed manual Driven wheels : rear-wheel drive Maximum power : 105 bhp at 5800 rpm Maximum torque : 155 Nm at 3800 rpm Top speed : 172 km/h
http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/5654/mercedes-benz-190-sl-hardtop-coupe-58.php
1958 Mercedes-Benz 190SL '58 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €119950.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 190SL Modellversion : '58 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1958 Läge : Aalter
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Mercedes-Benz 190SL also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest
Mercedes-Benz 190SL
99995 €
United Kingdom
Mercedes-Benz 190SL
55000 $
makassar
Mercedes-Benz 190SL
101400 €
Mercedes-Benz 190SL
101400 €
Mercedes-Benz 190SL
159950 €
Waalwijk
Other cars listed for sale by this dealer
BMW 2002
49950€
Aalter
Bentley T2
35000€
Aalter
Bentley S2
49950€
Aalter
Bentley Mk VI
179950€
Aalter
Austin A40 Farina
1950€
Aalter
om Mercedes-Benz
I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.
Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.
I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.
Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.
Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.
De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.
När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.