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Mercedes-Benz 450SL w107 SL 1988

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
MERCEDES-BENZ SL (R107) (1971 - 1989) 
 
V8 / 4.196 cc / 218 cv  
Version Européenne 
Injection mécanique 
Direction assistée 
Notice utilisateur  
Boite automatique 3 rapports  
Régulateur de vitesse  
Couleur extérieur d’origine : « Beige métallisé 702 »  
Capote en mohair « Noir »  
Pare-brise teinté dégradé « Bleu »  
Rétroviseur conducteur chromé 
Rétroviseur passager chromé à réglage électrique 
Antibrouillards avant BOSCH  
Silencieux secondaire neuf à la livraison 
4 jantes aluminium MERCEDES en 15 ’’  
4 pneumatiques GOODYEAR  
Sellerie en cuir « noir »  
Appuie-tête conducteur et passager  
Ceintures de sécurité à enrouleur  
Garnitures intérieures des portiéres en cuir « Noir » 
Accoudoir central en cuir « Noir » 
Console centrale finition bois  
Tableau de bord en simili cuir « Noir »  
Instrumentation de bord VDO à fond « Noir »  
Montre de tableau de bord VDO  
Radio cassette d’origine 
Antenne électrique  
Volant cuir « Noir » MERCEDES  
Moquettes coloris « Noir »  
Roue de secours tóle en 15 ’’  

Historique du modéle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse gamme "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La célébre "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classisisme sur laquelle vient se poser un trés lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagode.
De même, la boîte automatique devient la régle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MERCEDES 420 SL d’avril 1988 dans son coloris d’origine :« Beige métallisé 702 »
La carrosserie est en trés bon état.
Celle-ci à recu une peinture compléte il y a quelques années et l'ensemble présente encore une teinte homogéne et uniforme.
Le vernis affiche une profondeur et une brillance encore excellentes.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé et petite déformation sur le bas de porte droit ainsi qu’un petit coup sur la moulure chromée et l’entourage de calandre cóté conducteur.
Les moulures chromées de léche vitres présentent quelques petites rayures.
Le pare-brise teinté dégradé « Bleu » apparaît légérement rayé cóté passager.
Les pare chocs avant et arriére ont été remplacés il y a quelques années et sont en excellent état.
Nous avons noté un petit éclat sur le phare avant gauche.
La capote d’origine en mohair « Noir » ainsi que les micas sont en excellent état.
La mise en place nécessite une certaine fermeté mais son étanchéité reste conforme à l'origine.
Le cache capote présente quelques zones micro-rayées liées au capotage.
Les 4 jantes aluminium MERCEDES d'origine en 15’ ont été restaurées récemment et sont en trés bon état.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques GOODYEAR dont l’usure reste inférieure à 10% à l'avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire est équipé d'antibrouillards avant BOSCH coloris « Jaune », ainsi que de sa roue de secours tóle.

Habitacle :
L’intérieur en cuir « Noir » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie cuir est en bon état d'origine, seul le siége passager présente une patine d’usage sur le bourrelet intérieur du dossier.
L’ensemble des garnitures en cuir assorties à la sellerie est en bon état.
Le tableau de bord en simili cuir « Noir» d'origine ne présente aucune fissure, déformation ou décoloration.
Le revêtement bois de la console centrale ainsi que le cendrier présentent une légére marbrure.
La vitre de pare soleil conducteur présente une petite fissure.
Le volant en cuir « Noir » MERCEDES est en excellent état et le pommeau de vitesse en cuir « Noir » présente une patine d’usage.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel
L’horloge VDO est parfaitement fonctionnelle.
Le volant en simili cuir « Noir » MERCEDES d'origine est en excellent état.
Les moquettes coloris « Noir » sont également en trés bon état.
La climatisation d'origine reste non fonctionnelle.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé, le régulateur de vitesse ,l’accoudoir central et la radio cassette d’origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 50% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le V8 MERCEDES fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 8 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable bien qu'un peu riche à cause de l'injection mécanique d'époque.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 800tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite automatique d'origine monte et descend les 3 rapports aisément.
Le silencieux secondaire sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, la 420 SL permet aujourd'hui de s'offrir un V8 indestructible associé au prestige de la marque à l'étoile, le tout dans un cabriolet à la ligne pure et désormais trés vintage pour un budget encore raisonnable.

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