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Peugeot 504 1977

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PEUGEOT 504 Cabriolet Injection (1971 - 1974)  
 
5.848 ex. produits en version 4 cylindres  
 
Premiére série / calandre 4 phares  
Carte grise 4 places  
Type 504 B12  
Version 2.0L injection  
Factures depuis 2012 (Total 3.918€)  
Injection KUGELFISCHER révisée en 2019 (facture 1.408€)  
4 jantes aluminium DUNLOP en 14'' (accessoire d’époque)  
4 pneumatiques récents  
Capote en alpaga « Noir » remplacée en 2017 (facture 1.184€)  
Rétroviseur conducteur chromé d’origine  
Vitres électriques  
Pare chocs inox phase 2 
Sellerie en simili-cuir « Noir » restaurée en 2017 (facture: 957€)  
Contre portes en simili cuir « Noir »  
Planche de bord restaurée en 2017 (facture: 912€)  
Instrumentation de bord JAEGER  
Horloge KIENZLE  
Volant PEUGEOT 2 branches d’origine  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Moquettes coloris « Noir »  
Ceintures de sécurité 2 points à l'avant  
Coupe batterie 
Roue de secours en 14’’ d’origine (roue tóle)  
Cric  

Historique du modéle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidéle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un trés élégant cabriolet.
Contrairement aux versions 203 et 403 décapotables, le cabriolet 504 ne reprendra que trés peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carriére commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, trés sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité correspond donc aux standards italiens de l'époque, c'est-à-dire médiocre.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PEUGEOT 504 cabriolet 2.0L injection de Novembre 1973 dans son coloris « Orange Capucine 1340 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits défauts sous peintures épars ainsi qu’une trés petite bosse à la jonction aile arriére / porte passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré quelques petits défauts superficiels.
Nous avons noté un petit éclat sur le haut du pare-brise (0.2 cm).
Les ornements de carrosserie chromés sont en trés bon état : baguettes de bas de caisse, badges, insignes et rétroviseur conducteur.
Les poignées de porte apparaissent trés légérement oxydées.
La capote en alpaga « Noir » a été remplacée en 2017 et est encore en état proche du neuf (facture 1.184€).
La lunette arriére en micas est également en parfait état.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les 4 jantes DUNLOP en 14’’ ne présentent aucune trace de choc ni déformation.
Ces derniéres ont été restaurées en 2018 pour recevoir une peinture neuve compléte.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 20%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue tóle en 14’’) et son cric.

Habitacle :
L’intérieur est en en trés bon état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Noir » a été restaurée en 2017 (facture: 957€).
Celle-ci est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Les contre portes en simili-cuir « Noir » assortit sont en bon état d’origine.
Seule la contre porte conducteur présente un petit accroc.
L'ensemble planche de bord / casquette de tableau de bord a été restauré en 2017 par notre sellier (facture: 912€).
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
La radio PHILLIPS d’époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant 2 branches PEUGEOT d’origine est en bon état, sans fissure ni cassure.
Ce dernier affiche une patine d’usage homogéne.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est en trés bon état, sans fissure, ni marbrure.
La console centrale est en trés bon état et ne présente que quelques petits accrocs.
Les moquettes coloris « Noir » ont été remplacées récemment. Celles-ci sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne sur le longeron avant gauche, sans incidence structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants, à l'exception d'un léger jeu dans les silentblocs de train avant.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques et plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le systéme d’injection KUGELFISCHER a été révisé en 2019 (facture: 1.408€).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d'origine, légérement décalée entre la 3éme et la 4éme vitesse.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique trés fiable mais placide.
C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de profiter des joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis..

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/peugeot-504-cabriolet-injection,1304781.html?from_search=true

1977 Peugeot 504 is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.

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