Porsche 911 / 964 930 Turbo (RHD) 3.3 1989
Allmän beskrivning :
57,000 miles from new
Delivered new in the UK
Dating from the final year of Type 930 production with the desirable five-speed G50 gearbox
Presented with original Driver’s Manual and the Guarantee and Maintenance book
Good service history
1989 Porsche 911 930 Turbo (RHD)
Finished in the most iconic of all colour combinations of gorgeous Guard Red coachwork with pristine White hide and air conditioning, our desirable late Type 930 Turbo comes with its original Driver’s Manual and the Guarantee and Maintenance book, the latter stamped 19 times between 1989 and 2008, and then twice more: in 2018 and April 2020 when it was serviced. (Between 2008 and 2018 the car covered only 2,140 miles, so may have been in storage for part of that time.) Additional documentation consists of a V5C Registration Certificate.
Currently displaying a total of 57,000 miles on the odometer, this last-of-the-line Type 930 Turbo with the desirable five-speed G50 gearbox is an exciting opportunity not to be missed by any serious Porsche collector or enthusiast.
“The increase in performance makes the 3.3 the fastest accelerating car I have ever tested” winner of the 1960 Le Mans 24 Hours and doyen of ‘thinking racing drivers’ Paul Frère considers the new 911 Turbo 3.3 in his standard work on the model, ‘Porsche 911 Story’
Much of the Porsche 911’s development had resulted from the factory’s racing programme, and it was the then Group 4 homologation rules, which required 400 road cars to be built, which spurred the development of ‘Project 930’: the legendary 911 Turbo. In production from April 1975, the Type 930 Turbo married a KKK turbocharger to the 3.0-litre RSR engine, in road trim a combination that delivered 260bhp for a top speed of 250km/h (155mph). But the Turbo wasn’t just about top speed, it was also the best-equipped 911 and amazingly flexible – hence only four speeds in the gearbox – being capable of racing from a standstill to 100mph (62km/h) in 14 seconds.
The Turbo’s characteristic flared wheelarches and ‘tea tray’ rear spoiler had already been seen on the Carrera model, while the interior was the most luxurious yet seen in a 911, featuring leather upholstery, air conditioning and electric windows. The Turbo’s engine was enlarged to 3.3 litres for 1978, gaining an inter-cooler in the process; power increased to 300bhp and the top speed of what was the fastest-accelerating road car of its day went up to 257km/h (160mph). In 1989 the Turbo was offered with the five-speed G50 gearbox, and these late examples are highly prized by collectors today.
More refined than hitherto yet retaining its high performance edge, the Turbo sold in the thousands, becoming the definitive sports car of its age. When Porsche revealed that the original 911 would be replaced by the new Type 964 in 1990, dealer stocks of the existing Turbo model sold out overnight.
Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call 0208 878 3355 for more information.
https://ddclassics.com/car-listing/porsche-911-930-turbo-rhd/
1989 Porsche 911 / 964 930 Turbo (RHD) 3.3 is listed såld on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £109950.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Porsche Modell : 911 / 964 Modellversion : 930 Turbo (RHD) 3.3 Motorvolym : 3.3 Årsmodell : 1989 Karosstyp : Race/Rally Car Läge : Surrey
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Porsche 911 / 964 also viewed similar Porsche listed at ClassicDigest
Porsche 911 / 964
Westring 416-418 42329 Wuppertal, Germany
Porsche 911 / 964
84900 €
Netherlands
Porsche 911 / 964
199000 €
Westring 416-418 42329 Wuppertal, Germany
Porsche 911 / 964
79964 €
Netherlands
Porsche 911 / 964
129000 €
Westring 416-418 42329 Wuppertal, Germany
Other cars listed for sale by this dealer
Rolls-Royce Silver Cloud SII
Surrey
Jaguar XJS
Surrey
Jaguar E-type
Surrey
Bentley Continental
Surrey
Ferrari Testarossa
Surrey
om Porsche 911 / 964
Porsche 964 är den interna beteckningen för Porsche 911-modellerna som tillverkades mellan 1989 och 1994. Den var efterföljaren till Porsche 3.2 Carrera och designades för att vara en mer raffinerad och modern version av den klassiska Porsche 911.En av de stora förändringarna i 964:an var introduktionen av ett fyrhjulsdriftssystem, kallat Carrera 4. 964:an var också den första Porsche 911:an med servostyrning, låsningsfria bromsar och en krockkudde som standardutrustning. Dessutom uppdaterades fjädringen för att ge en mjukare körning och bättre hantering.
964:an drevs av en rad motorer, inklusive en 3,3-liters turboladdad flat-sexa, en 3,6-liters naturligt aspirerad flat-sexa och en 3,6-liters turboladdad flat-sexa. Top-of-the-line 964 Turbo S kunde producera 385 hästkrafter och 369 lb-ft vridmoment, vilket gör den till en av sin tids snabbaste produktionsbilar.
Idag anses Porsche 964 vara en klassisk sportbil och är mycket eftertraktad av samlare och entusiaster. Även om den kanske inte har samma prestandanivå som vissa av de nyare Porsche 911-modellerna, är 964 fortfarande en spännande bil att köra och erbjuder en unik körupplevelse som är svår att replikera med moderna bilar.
Som en hobbybil är Porsche 964 populär bland samlare och entusiaster som tycker om att arbeta med och restaurera klassiska bilar. Dess relativt enkla design och mekanik gör den till ett bra val för dem som är intresserade av att lära sig om bilrestaurering och underhåll.
Sammantaget är Porsche 964 en viktig del av Porsches historia och förblir en älskad bil bland fordonsentusiaster runt om i världen. Dess unika kombination av klassisk stil, moderna egenskaper och höga prestanda gör den till en sann ikon för varumärket Porsche.