Rolls-Royce 40/50 Phantom 1927

Allmän beskrivning : 1927 Rolls-Royce Phantom I 40/50hp Dual Cowl Tourer by Jacobs
Registration no: SV 5611Chassis no: 70 EFEngine no: OL 95
The Phantom I was developed by Rolls-Royce over a four year period and announced in 1925 as a successor to the universally acclaimed ‘Silver Ghost’ which had already won for Rolls-Royce the accolade of “The Best Car in the World”. Chassis detail for ‘The New Phantom’ was similar in many respects to the ‘Silver Ghost’ and, although there was a trend for unit construction of engine and gearbox, Royce retained separate units for the new model. True to tradition, Rolls-Royce never quoted the power output of the car although it has been variously calculated at around 100bhp and under test The Autocar recorded a top speed of approximately 80mph. Factory records confirm that chassis number 70 EF came off test in February 1927, destined to be a ‘London Trials’ car, originally fitted with open tourer coachwork by Hooper & Co. Ltd. It was constructed on the long-type chassis and finally delivered to Rolls-Royce in complete form and duly tested in May 1927.
Clearly extensively used in its capacity as a test and development car, there are records of various modifications and specification updates in its first year or so of use. Having satisfactorily served in its ‘work horse’ capacity 70 EF was refurbished for sale by the Company to its first owner, James C Tate of Rye, Sussex, who was invoiced for the car in December 1928, taking delivery in January 1929.
The car was sold ‘with body tyres and accessories as fitted sold as it stands the whole in second-hand condition’. The car’s later history is not fully documented, however in later life it has been rebodied by Jacobs in its present traditional and elegant, dual cowl tourer form. In 1997 it was acquired from P&A Wood by Rolls-Royce aficionado Brian Brotherton and since that time has covered probably less than 2,000 miles as part of two private collections of Rolls-Royce motor cars.
This handsome and sporting tourer, bearing the name ‘Amphion’, is presented in silver-grey livery with fine red pin-striping and red wheels and is smartly upholstered in pleated red leather with red leather trimmed carpets. It is fully equipped for touring with a four-piece opening windscreen with side wind deflectors, Napoleon rear passenger screen, full weather equipment including a black hood, hood envelope and full side screens.
Driving equipment includes Lucas headlamps, mounted on a Barker lever-operated dipping system, a Boa Constrictor bulb horn, twin side-mounted spare wheels, a Lucas pillar-mounted spot lamp and Toby diver’s helmet-type rear lamps. Further equipment includes a rear-mounted luggage grid with period trunk, fishtail exhaust, a near-side running-board mounted toolbox and dash instrumentation all appears to be period and correct. The engine compartment is complete with under trays, in our showroom and ready for viewing.

http://www.vintagerollsroycecars.com/sales/1650/1927-rolls-royce-phantom-i-40-50hp-dual-cowl-tourer-by-jacobs/

1927 Rolls-Royce 40/50 Phantom is listed såld on ClassicDigest in Grays by Vintage Prestige for Ej prissatt.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : 40/50 Phantom Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1927 Karosstyp : Convertible Läge : Essex

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Rolls-Royce 40/50 Phantom

$ £ €

People who viewed this Rolls-Royce 40/50 Phantom also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest

Rolls-Royce 40/50 Phantom

225000 $

Astoria

Rolls-Royce 40/50 Phantom

Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt

Rolls-Royce 40/50 Phantom

Essex

Rolls-Royce 40/50 Phantom

Essex

Rolls-Royce 40/50 Phantom

Essex

Other cars listed for sale by this dealer

Rolls-Royce Silver Spur

Essex

Rolls-Royce Silver Spirit

Essex

Rolls-Royce Silver Cloud SI

Essex

Rolls-Royce Silver Wraith

Essex

MG TD

Essex

Fortsätter

om Rolls-Royce

Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.

Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.

Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.

1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.

Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.

Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.

Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.

Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.

Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.

Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.