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Triumph Stag Stag 1974

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH Stag (1971- 1977)  
 
Production: 25 877 exemplaires 
 
Moteur V8 2997 cm3 
Version boite mécanique + Overdrive  
British Motor Industry Héritage Trust disponible  
Matching color intérieur: « Black Ambla»  
Direction assistée 
Factures d’entretien depuis 1977 (Total : 24.060€)  
Capote en mohair coloris « Black »  
Arceau de sécurité fixe d'origine 
Pare-brise teinté coloris « Green »  
Vitres teintées coloris « Green »  
Rétroviseurs chromés  
4 jantes aluminium en 14’’ d’origine 
4 pneumatiques neufs à la livraison 
Ventilateur électrique additionnel KENLOWE 
Silencieux inox 
Durites de frein aviation avant + arriére  
Sellerie en simili cuir gaufré coloris « Black » d'origine 
Casquette en simili cuir coloris « Black »  
Tableau de bord en bois d'origine 
Contre portes en simili cuir coloris « Black »  
Console centrale en bois  
Instrumentation de bord SMITHS d'origine  
Vitres électriques  
Volant réglable 3 branches en cuir d’origine 
Pommeau de vitesse en bakélite  
Autoradio PHILIPS 
Moquettes coloris « Black » 
Seuils de portes inox siglés TRIUMPH 
Ceintures de sécurité avant et arriére 
Coupe batterie 
Roue de secours  
Manivelle  
Cric  

Historique du modéle
Présentée en 1970 et dessine par MICHELOTTI à qui TRIUMPH doit déjà la TR4, la Spitfire et bien d'autres, la STAG marque la volonté de BRITISH LEYLAND de se développer sur le marché américain, premier importateur de la marque.
Pour cela TRIUMPH va proposer un coupé plus confortable et mieux motorisé: la STAG sera la seule TRIUMPH à recevoir un V8 dans toute l'histoire de la marque.
Afin de répondre aux normes de sécurité américaines, la STAG sera également équipée d'un arceau de sécurité fixe qui lui vaudra le surnom de «Targa anglaise» en référence à une certaine 911.
Une TRIUMPH STAG jaune conduite par Sean CONNERY sera utilisée dans le James Bond " Diamonds are forever".

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TRIUMPH Stag de Juin 1977 dans son coloris « Black» d’époque.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques défauts sous peinture au niveau des ailes coté gauche et arriére droite ainsi que quelques craquelures de la peinture en bout d'aile avant gauche.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur la crosse de pare choc avant gauche et une légére oxydation sur le pare choc arriére.
Le pare-brise teinté et les vitres teintées coloris « Green » sont en bon état.
La capote en mohair coloris « Black » est en bon état de présentation.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Le mica de la lunette arriére est en bon état.
L’arceau de sécurité fixe est également en bon état.
Les rétroviseurs chromés sont en bon état.
Les 4 jantes aluminium d'origine en 14’’ sont en bon état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine de sa manivelle et de son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: le pare-brise et les vitres teintées coloris « Green », la capote en mohair coloris « Black » ainsi que les 4 jantes aluminium d'origine en 14’’.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation.
Les siéges avant ainsi que la banquette arriére en simili cuir gaufré coloris « Black » et passepoil assorti sont en bon état d'origine.
Nous avons relevé une légére distension du bourrelet extérieur du siége conducteur et une petite coupure sur son assise (5cm) ainsi qu'un petit trou de cigarette sur l’assise de la banquette arriére.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Black » sont en bon état.
Le tableau de bord en bois et sa casquette en simili cuir sont également en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel .
La console d'origine en bois est en bon état malgré une petite fissure cóté passager.
Cet exemplaire est équipé d’une radio PHILIPS d’époque parfaitement fonctionnelle.
Le volant réglable 3 branches en cuir d'origine ainsi que et le pommeau de vitesse en bakélite coloris « Black » présentent une patine d’usage.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité avant et arriére.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 places assises, la radio PHILIPS ainsi que les ceintures de sécurité avant et arriére et les vitres électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et planchers sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les silentblocs de train avant ainsi que la barre stabilisatrice seront remplacés en amont de la livraison.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Le systéme de freinage à été amélioré par le montage de durites de frein aviation à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le dossier de factures confirme un entretien régulier (total factures: 24.060€).
Le 8 cylindres démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Au roulage, le 8 cylindres prend ses tours normalement sans à-coups ni surchauffe.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni fumées.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 LB à 1000 trs/min.
La fiabilité moteur est renforcé par le montage d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE..
La sonorité du 8 cylindres est amélioré par la présence d’un silencieux inox.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3éme et 4éme rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Seule TRIUMPH à avoir été équipée d'un V8 dans toute l'histoire de la marque, la STAG se différencie également des basiques roadsters TR4 et TR6 en proposant un plus haut niveau de confort et 4 vraies places assises.
Pour cela ainsi que pour son look trés vintage et sa rareté, la STAG retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse auprés des collectionneurs.

1974 Triumph Stag Stag is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Triumph Modell : Stag Modellversion : Stag Motorvolym : 3.0 Årsmodell : 1974 Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad

Ej prissatt

Information om säljaren

GT SPIRIT

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04 78 02 10 10
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om Triumph
Triumph, ett namn synonymt med klassiska sportbilar och innovativa design, har en rik och mångskiftande historia inom bilvärlden.

Triumphs historia började i slutet av 1800-talet när företaget ursprungligen tillverkade cyklar och sedan utvidgade verksamheten till motorcyklar. Det var dock på 1920-talet som Triumph vågade sig in i biltillverkning. Under åren blev Triumph kända för sina högkvalitativa fordon som kombinerade prestanda med stil.

En av Triumphs mest ikoniska modeller var TR3, introducerad i slutet av 1950-talet. Det var en klassisk brittisk sportbil älskad för sin enkla men eleganta design och spännande körupplevelse. TR3 blev en symbol för prisvärd sportbilsnjutning och lade grunden för en serie framgångsrika TR-modeller, inklusive TR4, TR5 och TR6.

Utöver sportbilarna gjorde Triumph sig ett namn med Michelotti-designade sedaner. Triumph Herald, introducerad i början av 1960-talet, var en kompakt familjebil som stoltserade med stilren design och gedigen teknik. Senare riktade Triumph 2000 och 2500 sedaner sig mot en mer exklusiv marknad och fick rykte om sig för sina bekväma köregenskaper och eleganta utseende.

Trots sina framgångar mötte Triumph genom åren många utmaningar, inklusive ekonomiska svårigheter och ägarförändringar. På 1980-talet genomgick British Leyland, företaget som ägde Triumph, en omfattande omstrukturering, och varumärket Triumph fasades successivt ut.

Triumphs nedgång var utan tvekan både sorglig och på många sätt skamlig. Företaget som hade producerat älskade sportbilar och välansedda sedaner höll sakta på att försvinna. År 1984 rullade den sista bilen med Triumph-logotypen av produktionslinjen och markerade slutet på en era.

Trots att namnet Triumph försvann lever dess arv vidare. Entusiaster och samlare värderar fortfarande klassiska Triumph-sportbilar som TR3, TR6 och Spitfire, liksom den unika charmen hos Triumph-sedanerna. Triumph förblir ett symboliskt inslag i den brittiska bilhistorien och det tidlösa locket hos klassiska sportbilar.

Sammanfattningsvis är Triumphs historia en blandning av klassisk sportbilsbriljans och innovativt sedan-design. Dess sorgliga och på många sätt skamliga nedgång påminner om de utmaningar som många bilföretag har stött på genom åren, men Triumphs anda lever vidare i hjärtan av bilentusiaster över hela världen. Och TR3:s fantastiska egenskaper förblir ett strålande exempel på klassiska sportbilar och deras tidlösa attraktion.