Volkswagen T1 Samba 23 Window '60 1960
Allmän beskrivning :
Known as "sunroof deluxe" in the US; Samba stands for the luxury edition of the T1 with: chrome strips, a more complete dashboard and a canvas open roof standard; The design of the Samba has not been followed on the T2 or T3; Sambas are the most wanted version of the “T1 bus”; Colour : Sealing Wax Red; Professional ‘full blown restauration” as new; History : New delivered in Germany; exported to USA Maryland certificate title of 1962 / 1976 / 2015 Certificate of VW; Document of the Belgian custom office; delivered with Belgian Documents The Volkswagen Type 1, known officially, depending on body type as the Transporter, Kombi and Microbus, and informally as the Bus (US) or Camper (UK), is a panel van introduced in 1950 as its second car model – following and initially deriving from Volkswagen's first model, the Beetle , Type 1 (Beetle), it was given the factory designation Type 2. It is called today as T1. As one of the forerunners of the modern cargo and passenger vans, the Type 2 gave rise to forward control competitors in the United States in the 1960s, including the Ford Econoline, the Dodge A100, and the Chevrolet Corvair 95 Corvan, the latter adopting the Type 2's rear-engine configuration. European competition included the 1960s FF layout Renault Estafette and the FR layout Ford Transit. The FF layout Citroën H Van though, pre-dated the VW by three years. As of January 2010, updated versions of the Type 2 remain in production in international markets— as a passenger van, as a cargo van, and as a pickup truck. Like the Beetle, the van has received numerous nicknames worldwide, including the "microbus", "minibus", and, due to its popularity during the counterculture movement of the 1960s, "Hippie van". The first generation of the Volkswagen Type 2 with the split windshield, informally called the Microbus, Splitscreen, or Splittie among modern fans, was produced from 8 March 1950 through the end of the 1967 model year. From 1950 to 1956, the T1 was built in Wolfsburg; from 1956, it was built at the completely new Transporter factory in Hanover. Like the Beetle, the first Transporters used the 1100 Volkswagen air-cooled engine, an 1,131 , upgraded to the 1200 – an 1,192 cc in 1953. Specifications Bodywork Length: cm (in): 428 (168.5) Width: cm (in): 172 (67.7) Height: cm (in): 194 (76.4) Wheelbase: cm (in): 240 (94.5) Mechanics. Displacement: boxer-4 1191 cc, rear-mounted Valve gear: 8 Fuel system: 1 carburetor Gearbox: 4-speed manual Driven wheels: rear-wheel drive Maximum power: 34 hp at 3200 rpm Maximum torque: 67 Nm at 2000 rpm Maximum speed: 90 km/h (58 mph)
http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/5448/volkswagen-t1-samba-23-window-60.php
1960 Volkswagen T1 Samba 23 Window '60 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €169950.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Volkswagen Modell : T1 Modellversion : Samba 23 Window '60 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1960 Läge : Aalter
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Volkswagen T1 also viewed similar Volkswagen listed at ClassicDigest
Volkswagen T1
149000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Volkswagen T1
159950 €
Aalter
Volkswagen T1
149950 €
Aalter
Volkswagen T1
36950 €
Aalter
Volkswagen T1
59950 €
Waalwijk
Other cars listed for sale by this dealer
BMW 2002
49950€
Aalter
Bentley T2
35000€
Aalter
Bentley S2
49950€
Aalter
Bentley Mk VI
179950€
Aalter
Austin A40 Farina
1950€
Aalter
om Volkswagen
Volkswagen-berättelsen är verkligen en spännande berättelse om innovation, motståndskraft och efterkrigstidens väckelse, präglat av olika modeller som har blivit ikoniska i bilhistoria.People's Car (Volkswagen): Ursprungligen föreställt av Adolf Hitler på 1930 -talet som en "folks bil" eller "Volkswagen" på tyska, var tanken att skapa ett prisvärt och praktiskt fordon för det tyska. Detta koncept ledde till utvecklingen av Volkswagen Beetle (eller typ 1), designad av Ferdinand Porsche.
Efterkrigstidens utmaningar: Efter andra världskriget mötte Volkswagen betydande utmaningar. Fabriken skadades kraftigt, och varumärkets förening med den nazistiska regimen ledde till brist på intresse i bilen i vissa regioner.
Brittisk intervention - Den brittiska armén & Ivan Hirst: Den brittiska armén tog kontrollen över fabriken under den omedelbara efterkrigstiden. Major Ivan Hirst, en brittisk arméoffiser, spelade en avgörande roll för att återuppliva Volkswagen. Han erkände potentialen i skalbaggen och förespråkade för dess produktion och övertygade den brittiska militären att beställa flera tusen bilar. Detta beslut hjälpte till att starta varumärkets väckelse.
Exportframgång och Beetle's Global Appeal: The Beetle fick popularitet inte bara i Tyskland utan också globalt och blev en ikon för prisvärd bil. Dess enkla, pålitliga design och unika utseende gjorde det till en favorit bland konsumenterna över hela världen.
Modell Evolution: Under åren introducerade Volkswagen olika modeller tillsammans med skalbaggen, var och en bidrog till varumärkets tillväxt:
Typ 2 (VW -buss eller transportör): Introducerad på 1950 -talet blev det en ikonisk symbol för hippie -rörelsen på 1960 -talet, älskad för sin rymlighet och mångsidighet.
Golf (kanin i USA): Lanserat i mitten av 1970-talet markerade golfen (eller kaninen i USA) en förskjutning mot framhjulsdrivna, moderna design och hatchback-praktik och blev en hörnsten i varumärkets framgång.
Passat, Jetta och andra modeller: Volkswagen utvidgade sin sortiment med modeller som Passat och Jetta, som catering till olika marknadssegment.
Utmaningar och innovationer: Trots framgång mötte Volkswagen utmaningar, inklusive kvalitetsfrågor på 1970 -talet. Varumärket fortsatte dock att förnya och utveckla nya modeller och tekniker.
Rise of the GTI och Global Expansion: 1980-talet såg ökningen av den ikoniska Golf GTI, en högpresterande version som ledde till den heta lucktrenden. Volkswagen utökade också sin globala närvaro under denna period.
Det brittiska ingripandet i att återuppliva Volkswagen efter andra världskriget spelade en viktig roll i varumärkets återupplivning. Även om det kan ha varit några spänningar eller konkurrens mellan bilföretag på 1950- och 1960-talet på grund av Volkswagens framgång efter kriget, stärkte varumärkets förmåga att producera innovativa och populära modeller sin plats i bilhistoria.