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Excalibur Phaeton 4 + Hard Top 1984

General description : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  
REPRISE et LIVRAISON possibles  
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  
 
EXCALIBUR Phaeton Série IV (1980 – 1984) 
 
935 ex. produits 
 
45.835 km / 28.481 miles 
 
Version LWB châssis long (Long Wheel Base) 
Carte grise française 4 places  
Moteur: V8 CHEVROLET 5.0L 
Boite automatique 3 rapports 
Révision trains roulants en 10/2016 (facture 4.066€) : 
- Remplacement amortisseurs avant 
- Remplacement amortisseurs arriére 
- Remplacement silent blocs barre stabilisatrice avant 
- Remplacement silent blocs lames arriére 
- Réfection pont arriére 
Direction assistée  
Hard top « White » 
Capote en Pvc « White »  
Couvre capote en Pvc « White » 
Longues portées avant 
Marche pieds en bois 
Pare pierres arriére en Pvc  
Roues fils chromées 
Pneumatiques à flancs « White » 
Sellerie en cuir « White »  
Sellerie réglable électriquement 
Ceintures de sécurité avant + arriére  
Contre portes en cuir « White »  
Garnitures intérieures en bois 
Tableau de bord en bois  
Instrumentation de bord VDO 
Horloge VDO 
Radio k7 PIONEER 
Vitres électriques 
Climatisation 
Volant en cuir à 3 branches 
Moquettes « Blue » 
Roues de secours + caches roues (roues fils chromées) 
Cric 
Manivelle 

Historique du modéle :
Créé en 1965 par Brook Stevens, l'EXCALIBUR empreinte son nom et son logo à l'épée du même nom et se spécialise dans la production de répliques néoclassiques de grand luxe.
Le modéle le plus célébre et le plus spectaculaire est la Phaeton, reprenant les lignes de la fameuse MERCEDES SSK de 1928.
Equipées d'énormes V8 cubant jusqu'à 7.5 litres, les EXCALIBUR Phaeton seront produites jusqu'en 1989.
Trés rarement vendues en France, elles ne seront réceptionnées et homologuées qu'une par une.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une EXCALIBUR Phaeton 4 modéle 1984 dans son coloris « White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui encore en bel état de présentation affichant une teinte homogéne malgré un vernis légérement terni.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures ainsi que quelques petites griffures corrigées principalement localisées au niveau des ailes.
Les marche pieds en bois sont en trés bon état ainsi que les pare pierres arriére en Pvc « Black » malgré quelques petites fissures cóté passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état malgré la présence de quelques petites traces de stationnement notamment sur les butoirs en Pvc.
La capote en Pvc « White » est en état correct (quelques accrocs à l’arriére) et se positionne correctement. Le couvre capote est en trés bon état et se positionne également sans encombre.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée: le hard top couleur carrosserie.
Celui-ci est en excellent état malgré quelques micro rayures. Son poids élevé nécessite toutefois la présence de deux personnes minimum lors de sa mise en place.
Les roues fils chromées d'origine sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations. Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques à flancs « White » dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cette EXCALIBUR dispose de ses deux roues de secours d’origine, de leurs caches roue peints couleur caisse, de son cric ainsi que de sa manivelle. Les phares "Police" ont été conservés pour des raisons esthétiques mais ne sont pas fonctionnels.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « White » réglable électriquement a reçu un traitement type COLOURLOCK il y a quelques années. L’ensemble est aujourd’hui encore en trés bon état malgré une patine homogéne. L'assise conducteur présente une usure d’accés à bord plus marquée et le dossier conducteur présente un accroc sur le retour du dossier.
Les contre porte sont en trés bon état. Seules quelques griffures et traces d’usure sont présentes notamment au niveau des poignées de portes.
Le tableau de bord en bois est également en trés bon état, sans fissures ou cassures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’autoradio K7 PIONEER.
Cet exemplaire dispose de la climatisation d’origine dont la production de froid reste cependant médiocre.
Le volant en cuir d’origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en Pvc.
Les moquettes sont en bon état d’origine et ne présentent aucune trace d’usure majeure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis en échelle boulonné, planchers, longerons, passages de roue, bas de caisse, intérieurs et retours d'ailes sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
En octobre 2016, un spécialiste a procédé à la restauration des trains roulants (facture 4.066€) incluant notamment le remplacement des amortisseurs avant et arriére, des silent blocs de barre stabilisatrice, des silent blocs de lames arriére ainsi qu'à la réfection du pont arriére.
La manœuvrabilité est renforcée par la présence d’une direction assistée facilitant nettement les manœuvres à vitesse réduite. Comme souvent sur ce modéle, l'étancheité du systéme hydraulique reste moyenne.
Le freinage est aligné, stable et son efficacité est conforme aux normes du modéle. L’ensemble du systéme de freinage (disques + plaquettes / avant + arriére) affiche une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V8 démarre aisément et le ralenti est stable.
La mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud est de 30 Lbs au ralenti.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni surchauffe.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports comme à l’origine, sans bruits suspects, à coups majeurs ni patinage excessif.

Automobile extrêmement spectaculaire équipée d'un V8 démesuré, l'EXCALIBUR Phaeton est aujourd'hui un mythe caricatural. Fiable, coupleuse mais gourmande, le poids de son châssis boulonné interdit toute conduite sportive.
Il s'agit d'une automobile de balade ou de parade au pouvoir de dépaysement et d'attraction inégalable.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/excalibur-phaeton-4-hard-top,1303787.html?from_search=true

1984 Excalibur Phaeton 4 + Hard Top is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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