Mercedes-Benz 280SL w107 SL 1980
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
MERCEDES 280 SL (1971 - 1989)
Origine France
Carte grise 4 places
Type "R107"
6 Cylindres en ligne / 2746 cc
Boite automatique 4 rapports
Matching color extérieur : « Classic Weiss 737 G »
Matching color intérieur : « Blau »
Restauration carrosserie + peinture + mécanique + sellerie entre 2021 et 2022 (facture: 29.257€).
- ponçage caisse compléte
- mise en apprêt
- peinture compléte coloris Classic Weiss 737 G
- remplacement de l’ensemble des joints de carrosserie
- capote en mohair
- baguettes chromées neuves
- feux arriére neufs
- sellerie avant arriére neuve
- surfaçage culasse
- pochette de joints moteur
- pompe à eau neuve
- démarreur neuf
- support moteur et boite neufs
- courroie accessoire neuve
- joint spy moteur remplacé
- Silencieux d'échappement neuf
- filtre à huile
- 6 bougies neuves
- amortisseurs avant et arriére neufs
- disques de frein avant et arriére neufs
- étriers de frein avant et arriére neufs
- flexibles de frein neufs
- silentblocs train roulant neufs
- cardans neufs
- 4 jantes aluminium MERCEDES en 14’’ restaurées / repeintes
- 4 pneumatiques neufs
Capote manuelle en mohair coloris « Schwarz »
Rétroviseur conducteur + passagers chromés
Pare-brise teinté dégradé coloris« Blau »
Sellerie avant en « Simili-cuir coloris « Blau »
Appuie tête en Simili-cuir coloris « Blau »
Contres portes en simili cuir coloris « Blau »
Tableau de bord en simili cuir coloris « Blau »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Blau »
Console centrale en simili cuir coloris « Blau »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge de bord VDO d'origine
Vitres électriques
Volant d'origine en simili cuir coloris « Schwarz »
Pommeau de levier de vitesse en simili cuir coloris « Schwarz »
Moquettes coloris « Blau »
Ceintures de sécurité avant et arriére
Roue de secours en tóle d’origine
Cric
Historique du modéle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classicisme sur laquelle vient se poser un trés lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagodes.
De même, la boîte automatique devient la régle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MERCEDES 280 SL de Février 1976 dans son coloris «Classic Weiss 737G» d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée en 2021 (facture disponible).
A cette occasion la caisse a été intégralement démontée, poncée et mise en apprêt pour recevoir une peinture neuve compléte dans son coloris «Classic Weiss 737G» d’origine.
L'ensemble des joints de porte et des joints de vitrage ont également été remplacés.
La peinture est en état proche du neuf et affiche une brillance ainsi qu'une profondeur excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un trés léger défaut sous peinture sur le couvre capote et le capot avant.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en trés bon état.
Nous avons noté relevé quelques petites traces d’oxydation sur le contour de calandre et le pare choc avant.
Les feux arriére ainsi que les baguettes d'ornement carrosserie ont été remplacés lors de la restauration.
Le pare-brise teinté / dégradé coloris « Blau » présente quelques rayures.
La capote en mohair coloris « Schwarz » est en état neuf.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les rétroviseurs chromés sont en bon état. Nous noté une trés légére oxydation sur le rétroviseur conducteur.
Les 4 jantes aluminium MERCEDES type "baroque" ont également été restaurées et sont en état neuf.
Les 4 pneumatiques HANKOOK ont été remplacés lors de la restauration des jantes et affichent une usure inférieure à 5%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours tóle d’origine et de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: la peinture neuve dans le coloris d'origine ainsi que les 4 jantes aluminium type "baroque" .
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation. L’ensemble de la sellerie à été restauré à neuf en 2020 (facture disponible).
Les siéges avant et arriére en « Simili-cuir coloris « Blau » sont en excellent état.
Il en est de même pour les appuie tête en Simili-cuir coloris « Blau ».
Les contre portes en Simili-cuir coloris « Blau » sont en parfait état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont également en bon état.
Nous avons relevé deux petites fissures sur la casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que la montre d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Les vitres électriques sont parfaitement fonctionnelles.
Seul l’éclairage du combiné de bord n'est plus opérationnel.
La console d'origine en simili cuir coloris« Blau » est en excellent état.
Le volant d'origine en simili cuir coloris « Schwarz » est en bon état.
Le pommeau de vitesse en simili cuir coloris « Schwarz » présente une patine d’usage homogéne.
Les moquettes coloris « Blau » sont en état neuf.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les vitres électriques, la sellerie en Simili-cuir neuve ainsi que les moquettes neuves.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur la face avant et le coffre arriére.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et plancherssont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs ainsi que les cardans et l’ensemble des silentblocs ont été remplacés lors de la restauration.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les étriers, disques, plaquettes et flexibles de frein ont été remplacés / restaurés en 2021 (facture disponible).
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 5%.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 5%.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en excellente santé.
Le moteur à été déposé en 2021 pour remplacement du joint de culasse,surfaçage de la culasse, remplacement du kit de joints, de la pompe a eau , du joint spy moteur, des supports moteur et boite, ainsi que des 6 bougies, du filtre à huile et de l'huile moteur 10w40. (facture disponible)
Le faisceau d’allumage sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Le 6 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1.000tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, le SL 280 permet aujourd'hui aux collectionneurs de s'offrir un 6 cylindres indestructible et le prestige de l'étoile, le tout réuni dans un cabriolet à la ligne trés pure pour un budget trés raisonnable.
1980 Mercedes-Benz 280SL w107 SL is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Mercedes-Benz Model : 280SL w107 Model Version : SL Engine size : 2.7 Model Year : 1980 Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined
Not priced
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About Mercedes-Benz
In the annals of automotive history, the journey of Mercedes-Benz is a tale that unfolds with the ingenuity of its founding pioneers. In the year 1886, Karl Benz crafted the Benz Patent Motorwagen, a creation that would go down in history as the world's inaugural automobile. Unbeknownst to him, this moment marked the genesis of what would evolve into the most illustrious premium car manufacturer globally. The financial underpinning of this pioneering venture, interestingly, was provided by Karl Benz's wife, Bertha Benz, demonstrating a remarkable partnership that would set the tone for Mercedes-Benz's legacy.A parallel narrative emerged not far away, as Daimler-Motoren-Gesellschaft, founded by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, entered the scene. In 1901, they unveiled their automobile under the now-famous moniker "Mercedes," meaning "godsend" in Spanish. This name was bestowed upon the car at the behest of Emil Jellinek's daughter, the distributor for Daimler-Motoren-Gesellschaft. The wheels of innovation were set in motion.
Fast forward to 1926, a pivotal year that witnessed the merger of Daimler with Benz & Cie., culminating in the birth of Daimler-Benz. The amalgamation saw the adoption of "Mercedes-Benz" as the distinguished trademark for their automobiles, fusing the legacies of two visionary entities into one.
Contrary to perceptions of conservatism, the trajectory of Daimler-Benz unfolds as a chronicle of industry firsts. From the introduction of the honeycomb radiator to the float carburetor, and the pioneering implementation of four-wheel brakes in 1924, Daimler-Benz consistently pushed the boundaries of automotive innovation. The diesel-powered Mercedes-Benz 260 D in 1936 marked the inception of diesel engines in passenger cars. The iconic Mercedes-Benz 300SL Gullwing made history as the first car with direct fuel injection, albeit the Gutbrod's tiny 2-stroke engine can claim precedence.
Safety innovations became a hallmark, with Béla Barényi's patented safety cell design in the "Ponton"-models in 1951, featuring front and rear crumple zones. The W116 450SEL 6.9 saw the introduction of the Anti-Lock Brake system (ABS), another pioneering safety feature. From the first production airbags and beyond, the legacy of "firsts" continued to be etched into the fabric of Daimler-Benz.
Over its centennial journey, Mercedes-Benz has not merely produced cars but has sculpted automotive icons. The SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3, and w201 2.3-16 Cosworth stand testament to the brand's commitment to engineering excellence.
The roaring Silver Arrows, or "Silberpfeile," including the W 25, W 125, W154, W165, and W196, created a legacy of dominance on the racetrack. These machines were not merely cars; they were expressions of precision, speed, and an indomitable spirit that left their competitors in the dust.
As Mercedes-Benz marches into the future, it does so not just as an automaker but as a custodian of a legacy, a torchbearer of innovation, and a beacon of automotive excellence. The road ahead is sure to witness the continued fusion of cutting-edge technology, timeless design, and an unwavering commitment to setting new standards in the world of automobiles.
One luminary figure who left an indelible mark was Béla Barényi, often heralded as the "father of passive safety" for his pioneering work in safety engineering. His patented safety cell design, featuring front and rear crumple zones, became a hallmark of Mercedes-Benz's commitment to occupant safety, setting new standards that reverberated throughout the automotive world.
Moving through the chronicles, the collaborative genius of Wilhelm Maybach, alongside Gottlieb Daimler, laid the foundation for Daimler-Motoren-Gesellschaft. Their innovations not only birthed the first Mercedes but established a culture of relentless pursuit of technological excellence that remains integral to Mercedes-Benz's DNA.
In the post-merger era of 1926, Ferdinand Porsche emerged as a prominent figure within Mercedes-Benz. His work on the Mercedes-Benz S-Type, a supercharged race car, garnered acclaim and set the stage for a legacy that extended far beyond the marque. Porsche's impact would later extend to his eponymous company, but his influence at Mercedes-Benz during those formative years was pivotal.
As the 20th century progressed, the legendary Rudolf Uhlenhaut emerged as a key figure. Uhlenhaut, an accomplished engineer and the driving force behind the iconic Silver Arrows, played a crucial role in Mercedes-Benz's dominance in motorsports. His engineering prowess and attention to detail were instrumental in creating some of the most formidable racing cars of the era.
In the latter half of the century, figures like Bruno Sacco, the head of design at Mercedes-Benz from 1975 to 1999, left an indelible imprint on the brand's aesthetic identity. Sacco's design philosophy, characterized by clean lines and timeless elegance, shaped iconic models like the W126 S-Class and the W201 190E, solidifying Mercedes-Benz's reputation for luxury and sophistication.
The narrative would be incomplete without acknowledging the contributions of engineers like Hans Scherenberg, whose leadership in the 1970s ushered in a new era of technological innovation at Mercedes-Benz. Scherenberg's tenure saw the development of groundbreaking technologies, including the Anti-Lock Brake system (ABS) and the introduction of airbags in production cars.