Porsche 928 S4 1982
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 928 S4 (1986 - 1991)
13 701 ex. produits
Origine France
Boite automatique 4 rapports
Carnet d'entretien PORSCHE d'origine
Manuels PORSCHE d'origine
Dossier de factures (total: 36.609€)
Matching color extérieur : « Schiefer Grau Metallic L22D »
Matching color intérieur : « Weiss NK »
Kit distribution remplacé en centre PORSCHE en 2020 à 47.927km (facture disponible)
Protection céramique en 2022 (facture disponible)
Pare-brise coloris « Grün »
Essuie-glace arriére
Toit ouvrant électrique
Becquet arriére
Antibrouillards avant
4 jantes PORSCHE type Speedline en 16’’
4 pneumatiques neufs à la livraison
Sellerie en cuir micro-perforé et passepoil assorti coloris « Weiss NK »
Siéges électriques
Contre portes en cuir coloris « Weiss NK »
Tableau de bord et sa casquette coloris "schwarz"
Instrumentation de bord VDO
Horloge VDO
Volant en cuir 4 branches coloris "schwarz" d’origine
Pommeau de vitesse en cuir coloris "schwarz"
Vitres électriques
Climatisation
Autoradio multimédia et navigation PORSCHE
Pare soleil arriére
Moquettes coloris: « Weiss»
Seuils de porte siglés « 928 »
Roue de secours « space saver » d'origine
Trousse à outils
Coupe batterie
Proposée dés 1977 pour succéder à la 911 dont le constructeur prévoyait à l'époque d'en arrêter la production, la 928, sensiblement plus chére et plus sophistiquée, incarnait la GT selon PORSCHE.
Luxueuse, rapide, confortable et technologiquement trés en avance sur son temps, la PORSCHE 928 était taillée pour affronter les plus grandes références du marché des GT de prestige; notamment celle du moment, la FERRARI 400.
Son V8 tout alu inédit à l'époque proposait des performances et des accélérations impressionnantes, avec une sonorité grave et caverneuse absolument extraordinaire.
Il ne cessera d'être amélioré jusqu'à son retrait du marché en 1995.
La version S4 est apparue en 1986 lors du premier restylage de la 928 et succéda à la S2 pour passer de 310 à 320 chevaux.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 928 S4 d’Octobre 1988 dans son coloris "Schiefer Grau Metallic L22D" d’origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Une protection céramique a été appliquée en 2022 (facture disponible).
Celle-ci est en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté quelques micro-poussiéres sous peinture.
Les pare chocs sont en bon état de présentation. Nous avons relevé un petit éclat de peinture sur le pare choc arriére et une fine rayure corrigée sur le pare choc à l'avant gauche.
Le pare-brise teinté coloris « Grün » est en bon état.
Les antibrouillards sont parfaitement fonctionnels.
Les phares escamotables sortent et rentrent parfaitement.
L'essuie-glace arriére fonctionne parfaitement.
Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon avant droit.
Le becquet arriére d'origine en caoutchouc est en excellent.
Cet exemplaire est équipé d’une option intéressante et trés recherchée: le toit ouvrant électrique.
Ce dernier est parfaitement fonctionnel et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les rétroviseurs électriques sont non fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes PORSCHE type "Speedline" en 16’’ en parfait état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » et de sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le becquet arriére, le toit ouvrant électrique l’essuie-glace arriére et la protection céramique.
Habitacle :
L’intérieur cuir coloris « Weiss NK» a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en trés bon état de présentation.
La sellerie cuir coloris «Weiss NK » est en trés bon état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration.
Les siéges électriques sont parfaitement fonctionnels à l’exception de l'avance du siége passager.
Une trés discréte patine d’accés à bord reste présente sur les bourrelets extérieurs des siéges avant.
Les contre portes assorties en cuir coloris « Weiss NK »sont également en bon état.
Le tableau de bord et sa casquette coloris "schwarz" ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
L’ordinateur de bord ainsi que l’horloge sont également fonctionnels mais pas le régulateur de vitesse.
Le volant en cuir 4 branches d'origine est en excellent état, sans accrocs ni décolorations.
Le levier de vitesse en cuir ainsi que le frein à main en cuir coloris « schwarz » sont en trés bon état.
Les moquettes d'origine coloris « Weiss » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie et d’une radio multimédia et navigation PORSCHE.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les siéges électriques, la sellerie cuir coloris «Weiss NK » l’ordinateur de bord, la climatisation automatique, la radio multimédia et navigation PORSCHE et le coupe batterie.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant présentent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arriére présentent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier effectué en centre PORSCHE ainsi qu’auprés de spécialistes de la marque (total: 36.609€).
Le kit distribution à été remplacé en centre PORSCHE en 2020 à 47.927km (facture disponible).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 4.5 bars à 900 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à coups.
La boîte automatique rentre les 4 rapports sans retards ni à coups excessifs.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Routiére au long cours par excellence, la 928 propose aujourd'hui des performances, un V8 et l'univers PORSCHE pour un budget bien inférieur à celui d'une 911 de puissance équivalente.
C'est une vraie Porsche.
Le plus difficile reste cependant de trouver un exemplaire d'origine, soigné, entretenu et raisonnablement kilométré.
1982 Porsche 928 S4 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 928 Ausführung : S4 Hubraum : 5.0 Modelljahr : 1982 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.