Lamborghini 400GT GT 2+2 RHD 1967
Allmän beskrivning :
1967 Lamborghini 400 GT 2+2 RHD
This exceptional Lamborghini is a very rare car being one of only 247 Lamborghini 400 GTs produced and one of only four converted to RHD when new by the UK Lamborghini importer.
The Lamborghini 400 GT 2+2 was introduced at the 1966 Geneva Auto Show and was designed to replace the earlier 2 seater Lamborghini 350 GT and 400 GT Interim. The principal changes were to the body, especially the roofline, which enabled the installation of the +2 seating in the slightly enlarged cabin, and some mechanical improvements including a new full synchromesh gearbox. Like its predecessors, the 400 GT 2+2 was of critical importance to Lamborghini in providing the lucrative sports and grand touring car market with a credible alternative to Ferrari.
While all 400 GT 2+2s are rare cars, this example is exceptional being one of only four with RHD steering. Manufactured in 1967 it was not registered until January 1968 when it was an executive car with The Star Group of Companies, the UK’s biggest family-owned entertainments company who were eventually acquired by EMI.
In 1972 the Lamborghini moved to its second owner, a Mr Anthony Thorn of Guildford and remained with him for two years before entering the possession of Mr Kenneth Collins who was to cherish his Lamborghini for over 30 years. During his lengthy ownership the car was used only sparingly for the first year or so before being carefully maintained in dry storage, which accounts for the modest mileage and excellent degree of originality of the car today.
When the car was acquired by its fourth owner it was decided that a car of such rarity warranted a full professional rebuild and in 2008 he commissioned a multi-year program of work which involved a complete disassembly and restoration of the car including bare metal repaint, full engine and mechanical rebuild and total re-trim, all to full concours standards. The work was undertaken by noted UK specialists and extensive invoices are on file with Bill McGrath, XK Engineering, Bob Houghton and final testing and detailing by ourselves.
Upon completion of the restoration in 2013 the car was displayed at the Salon Prive of that year and still presents today in beautiful restored condition. Finished in the stunning colour combination of Grigio St Vincent with Red leather interior and accompanied by a full set of numbers that match the factory build sheet, an extensive history file (including period photographs, original old style log book, invoices, MOTs and a detailed photographic record of the restoration) it offers a fantastic opportunity to acquire one of these iconic and very rare early Lamborghini’s with an outstanding provenance.
1967 Lamborghini 400GT GT 2+2 RHD is listed till salu on ClassicDigest in Essex by JD Classics for £475000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Lamborghini Modell : 400GT Modellversion : GT 2+2 RHD Motorvolym : 3.9 Årsmodell : 1967 Läge : Maldon Fordon Registrering : Odefinierad
475000 £
People who viewed this Lamborghini 400GT also viewed similar Lamborghini listed at ClassicDigest
Lamborghini 400GT
450000 $
Emeryville
Lamborghini 400GT
Westring 416-418 42329 Wuppertal, Germany
Lamborghini 400GT
425000 $
Astoria
Lamborghini 400GT
389500 $
Astoria
Lamborghini 400GT
537500 €
Brummen
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 356 Speedster
Maldon
MG Midget
Maldon
MG Other
45000£
Maldon
Maserati 3500GT
Maldon
Jaguar E-type
Maldon
om Lamborghini
Åh, den heta historien om Lamborghini, en sann ikon född ur gnistorna av frustration med det springande hästens märke! Föreställ dig själv i början av 1960-talet, en tid då bilvärlden dominerades av sådana som Ferrari. Och där kommer Ferruccio Lamborghini in i bilden, en framgångsrik traktortillverkare och en man med en passion för kraftfulla maskiner.Akt 1: Frustrationen (1963)
Ferruccio, stolt ägare till flera Ferraris, fann sig missnöjd med kopplingen i sin 250 GT. Frustration drev honom rakt in i Enzo Ferraris kontor för att ventilera sina klagomål. Mötet gick inte som planerat, med Enzo avfärdande Ferruccios bekymmer och föreslog att han skulle hålla sig till att bygga traktorer. Tja, det var som att vifta med en röd flagga framför en tjur.
Akt 2: Lamborghinis Födelse (1963)
Driven av en blandning av frustration och beslutsamhet beslutade sig Ferruccio för att ta saken i egna händer. År 1963 grundade han Automobili Lamborghini. Hans vision? Att skapa grand touring-bilar som rivaliserade, eller till och med överträffade, Ferraris erbjudanden.
Akt 3: Banbrytande Modeller (1960-talet-1970-talet)
Och så började Lamborghinis legend med lanseringen av Miura 1966. Designad av Marcello Gandini var detta mittmotoriska mästerverk en pionjär, världens första riktiga superbil. Med en V12-motor monterad bakom föraren satte Miura standarden för prestanda och stil.
Efter Miuras framgång introducerade Lamborghini den ikoniska Countach i början av 70-talet. Marcello Gandini arbetade återigen sitt magi och födde ett kilformat underverk som blev ett affischbarn för en hel generation. Countach var inte bara en bil; det var en bilrevolution.
Akt 4: Designmästarna
Bakom kulisserna spelade designers som Marcello Gandini och senare Giugiaro avgörande roller för att forma Lamborghinis distinkta estetik. Gandinis arbete med Miura och Countach befäste Lamborghinis rykte för djärva, kantiga designer som utmanade gränserna för bilsstyling.
Akt 5: Arvet och Moderna Underverk
När decennierna rullade på fortsatte Lamborghini att innovera och producera ikoniska modeller. Diablo, Murciélago, Aventador och de mer moderna Huracán och Urus bär alla Lamborghini-DNA - en perfekt blandning av kraft, prestanda och omisskännlig design.
Epilog: En Häftig Rivalitet
Lamborghini-Ferrari-rivaliteten blev legendarisk och drev båda företagen att pressa gränserna för bilteknik. Lamborghini, född av frustration, framträdde inte bara som en konkurrent utan som en pionjär, som ledde vägen för mittmotoriska superbilar som fortsätter att fängsla entusiaster över hela världen.
Så, där har du det, den episka sagan om Lamborghini - en berättelse om frustration som förvandlades till en symfoni av dånande motorer, eleganta designer och ett arv som för alltid förändrade landskapet för högpresterande bilar. Hej då!