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Lamborghini 400GT GT 2+2 RHD 1967

Allgemeine Beschreibung : 1967 Lamborghini 400 GT 2+2 RHD
This exceptional Lamborghini is a very rare car being one of only 247 Lamborghini 400 GTs produced and one of only four converted to RHD when new by the UK Lamborghini importer.
The Lamborghini 400 GT 2+2 was introduced at the 1966 Geneva Auto Show and was designed to replace the earlier 2 seater Lamborghini 350 GT and 400 GT Interim. The principal changes were to the body, especially the roofline, which enabled the installation of the +2 seating in the slightly enlarged cabin, and some mechanical improvements including a new full synchromesh gearbox. Like its predecessors, the 400 GT 2+2 was of critical importance to Lamborghini in providing the lucrative sports and grand touring car market with a credible alternative to Ferrari.
While all 400 GT 2+2s are rare cars, this example is exceptional being one of only four with RHD steering. Manufactured in 1967 it was not registered until January 1968 when it was an executive car with The Star Group of Companies, the UK’s biggest family-owned entertainments company who were eventually acquired by EMI.
In 1972 the Lamborghini moved to its second owner, a Mr Anthony Thorn of Guildford and remained with him for two years before entering the possession of Mr Kenneth Collins who was to cherish his Lamborghini for over 30 years. During his lengthy ownership the car was used only sparingly for the first year or so before being carefully maintained in dry storage, which accounts for the modest mileage and excellent degree of originality of the car today.
When the car was acquired by its fourth owner it was decided that a car of such rarity warranted a full professional rebuild and in 2008 he commissioned a multi-year program of work which involved a complete disassembly and restoration of the car including bare metal repaint, full engine and mechanical rebuild and total re-trim, all to full concours standards. The work was undertaken by noted UK specialists and extensive invoices are on file with Bill McGrath, XK Engineering, Bob Houghton and final testing and detailing by ourselves.
Upon completion of the restoration in 2013 the car was displayed at the Salon Prive of that year and still presents today in beautiful restored condition. Finished in the stunning colour combination of Grigio St Vincent with Red leather interior and accompanied by a full set of numbers that match the factory build sheet, an extensive history file (including period photographs, original old style log book, invoices, MOTs and a detailed photographic record of the restoration) it offers a fantastic opportunity to acquire one of these iconic and very rare early Lamborghini’s with an outstanding provenance.

1967 Lamborghini 400GT GT 2+2 RHD is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Essex by JD Classics for £475000.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Lamborghini Modell : 400GT Ausführung : GT 2+2 RHD Hubraum : 3.9 Modelljahr : 1967 Lage : Maldon Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

475000 £

Angaben Zum Verkäufer

JD Classics

JD Classics
+44 (0)1621 879579
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über Lamborghini
Ah, die feurige Geschichte von Lamborghini, einem wahren Symbol, geboren aus den Funken der Frustration mit dem springenden Pferd! Stell dir vor, es ist Anfang der 1960er Jahre, eine Zeit, in der die Automobilwelt von Größen wie Ferrari dominiert wird. Und dann betritt Ferruccio Lamborghini die Bühne, ein erfolgreicher Traktorhersteller und Mann mit einer Leidenschaft für kraftvolle Maschinen.

Akt 1: Die Frustration (1963)
Ferruccio, stolzer Besitzer mehrerer Ferraris, fand sich unzufrieden mit der Kupplung seines 250 GT. Frustration trieb ihn direkt ins Büro von Enzo Ferrari, um seine Beschwerden vorzubringen. Das Treffen lief nicht wie geplant, mit Enzo, der Ferruccios Bedenken abtat und ihm riet, sich auf Traktoren zu konzentrieren. Nun, das war, als würde man einem Stier einen roten Lappen vor die Nase halten.

Akt 2: Die Geburt von Lamborghini (1963)
Angetrieben von einer Mischung aus Frustration und Entschlossenheit beschloss Ferruccio, die Dinge selbst in die Hand zu nehmen. 1963 gründete er Automobili Lamborghini. Seine Vision? Grand Touring-Autos zu schaffen, die den Angeboten von Ferrari ebenbürtig oder sie sogar übertreffen.

Akt 3: Die Wegweisenden Modelle (1960er-1970er Jahre)
Und so begann die Legende von Lamborghini mit der Veröffentlichung des Miura im Jahr 1966. Entworfen von Marcello Gandini, war dieses mittelmotorische Meisterwerk ein Wegbereiter, der erste echte Supersportwagen der Welt. Mit einem V12-Motor hinter dem Fahrer setzte der Miura Maßstäbe für Leistung und Stil.

Nach dem Erfolg des Miura führte Lamborghini Anfang der 70er Jahre den ikonischen Countach ein. Marcello Gandini zauberte erneut und brachte ein keilförmiges Wunder hervor, das zum Posterkind einer Generation wurde. Der Countach war nicht nur ein Auto; er war eine automobile Revolution.

Akt 4: Die Design-Maestros
Hinter den Kulissen spielten Designer wie Marcello Gandini und später Giugiaro entscheidende Rollen bei der Gestaltung des unverwechselbaren Aussehens von Lamborghini. Gandinis Arbeit am Miura und Countach festigte Lamborghinis Ruf für kühne, kantige Designs, die die Grenzen des Automobildesigns ausloteten.

Akt 5: Das Erbe und Moderne Wunder
Im Laufe der Jahrzehnte setzte Lamborghini die Innovation fort und produzierte ikonische Modelle. Der Diablo, Murciélago, Aventador und die neueren Huracán und Urus tragen alle das Lamborghini-DNA – eine perfekte Mischung aus Leistung, Performance und unverkennbarem Design.

Epilog: Eine Heftige Rivalität
Die Lamborghini-Ferrari-Rivalität wurde legendär und trieb beide Unternehmen an, die Grenzen der Automobiltechnik zu erweitern. Lamborghini, aus Frustration geboren, erwies sich nicht nur als Konkurrent, sondern auch als Wegbereiter, der den Weg für mittelmotorische Supersportwagen ebnete, die Enthusiasten weltweit weiterhin faszinieren.

Da hast du es also, die epische Saga von Lamborghini – eine Geschichte von Frustration, die sich in eine Symphonie von röhrenden Motoren, eleganten Designs und einem Erbe verwandelte, das die Landschaft der Hochleistungsautos für immer veränderte.