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Bentley Eight 1989

General description : Noch 1 Jahr dann Oldtimer Zulassung!

Innenausstattung:
Vollleder, Braun, Mittelarmlehne - vorne, Holz-Innenausstattung, Servolenkung, Klimaautomatik, El. verstellbare Sitze - vorne

Außenausstattung:
El. Seitenspiegel, Zentralverriegelung, Aluminiumfelgen, El. Fensterheber - vorne, El. Fensterheber - hinten, Colorverglasung

Technologie:
Tuner

Sicherheit & Umwelt:
ABS

Sonstiges:
Nichtraucher

Bitte beachten Sie dass bei allen Angaben zum Fahrzeug,Irrtümer,Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten sind.Telefonischer Kontakt wird sofort bearbeitet. E-mails dauern etwas länger. Bei Besichtigung bitte Anmeldung oder Terminabsprache . Tel. 0172 2956433 oder E-mail cdc-classic@web.de
TÜV Voll- Abnahme bei Import Fahrzeugen aus Europa.

1989 Bentley Eight is listed for sale on ClassicDigest in Süchtelner Straße 52DE-41334 Nettetal - Lobberich by CDC CLASSIC DREAM CARS GmbH PILGRIM Motorsports Deutschland VEZEKO Anhänger Vertrieb for €15900.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Bentley Model : Eight Engine size : 6.8 Model Year : 1989 Sub type : Sedan Location : Süchtelner Straße 52DE-41334 Nettetal - Lobberich Vehicle Registration : Undefined

15900 €

Seller Information

CDC CLASSIC DREAM CARS GmbH Generalimporteur für Pilgrim Cobra Deutschland

CDC CLASSIC DREAM CARS GmbH PILGRIM Motorsports Deutschland VEZEKO Anhänger Vertrieb
+49 (0)2153 970489869
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ClassicDigest Market Radar on Bentley Eight

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About Bentley
Before becoming a mere subsidiary to Rolls-Royce, Bentley was an independent Automaker famous for the "fastest lorries in the world" e.i Bentley 4½ Litre.

Good ol' Bentley boys (A group of wealthy British motorists, mainly Woolf Barnato, Sir Henry "Tim" Birkin, steeplechaser George Duller, aviator Glen Kidston, S.C.H. "Sammy" Davis, and Dr Dudley Benjafield ) -in their trusty Bentley cars- took four consecutive victories at 24 Hours of Le Mans in 1924, 1927, 1928, 1929, 1930

In 1931 Bentley was taken over British Central Equitable Trust that later proved to be a front for Rolls-Royce Limited. Unhappy with his role at Rolls-Royce, W.O. Bentley left the company when his contract expired in 1935 duly joining Lagonda. This was beginning of which ultimately led Bentley cars to become more or less badge-engineered Rolls-Royce.