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Porsche 911 Early LWB 2.2 E Targa 1970

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 911 2.2 E Targa / 155cv (1970 - 1971)  
 
4925 ex. produits  
 
Carte grise collection  
Version E: "Einspritz"" / Injection mécanique Bosch d'origine  
Matching number: châssis / moteur/boite (Attestation PORSCHE France)  
Boite de vitesse 5 rapports type 911/01  
Important dossier de factures depuis 1993 (total: 78.968€)  
Restauration compléte du moteur en 2021 à 48.239km par spécialiste (total : 22.939€) 
Peinture compléte en 2021 (facture: 5.000 €)  
Kit d’embrayage remplacé en 2021 à 48239km (facture disponible) 
Restauration du Toit « Targa » en simili cuir « Schwarz » en 2020 (facture: 2.144 €)  
Arceau Targa aluminium d'origine 
Vitres teintées  
Bas de caisse aluminium  
Antibrouillards HELLA 
4 enjoliveurs d’ailes aluminium 
4 jantes « Fuchs » en 15’’ restaurés en 2021 (facture disponible)  
4 pneumatiques MICHELIN XWX  
Echappement inox 
Rétroviseur conducteur chromé  
Sellerie avant en cuir coloris « Schwarz »  
Siéges avant RECARO d’époque 
Appuie téte en cuir coloris « Schwartz » d’origine  
Contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Schwarz »  
Tableau de bord en simili-cuir coloris « Schwarz »  
Instrumentation de bord VDO d’origine  
Horloge VDO d'origine  
Volant PORSCHE 4 branches d’origine coloris « Schwarz »  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Ceintures 3 points à l’avant  
Moquettes coloris coloris « Grau »  
Coupe batterie  
Roue de secours type « Fuchs » en 15’’  

Historique du modéle :
Fort du succés rencontré par la toute nouvelle 911 remplaçant la 356, Porsche va développer une gamme compléte autour de ce modéle phare, décliné en version T, E et S.
Rapidement, la firme de Stuttgart va se lancer dans une course à la puissance via l'augmentation de la cylindrée moteur afin de maintenir sa 911 au dessus de la concurrence.
Ainsi, la 911 2.0 originelle voit sa cylindrée portée à 2.2 dés 1969, afin de proposer 155 Cv dans sa version E "injection" la plus puissante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 2.2 E Targa de Janvier 1970 dans son coloris « Signal Rot» d'époque
La carrosserie a reçu une peinture compléte en 2021 (facture :5000 €) et est aujourd'hui en excellent état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques petites poussiéres sous peinture.
Le pare-brise teinté présente un trés léger gravillonnage.
Les chromes d'origine sont complets et en trés bon état. Poignées de porte, cerclages de phare, grilles avant, enjoliveurs d’ailes et de bas de caisse, rétroviseur, déflecteurs et entourages de vitre ne sont ni ne ternis ni piqués.
Les antibrouillards HELLA sont parfaitement fonctionnels.
Les pare-chocs avant et arriére sont en trés bon état, sans traces de choc ni déformations.
Nous avons relevé une petite rayure corrigée au sommet du pare choc avant et une légére distension du bandeau caoutchouc cóté passager.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » à été restauré en 2020 (facture :2.144 €).
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
L'ensemble est en trés bon état, sans déchirures ni décolorations.
La lunette arriére d'origine spécifique aux versions Targa est en trés bon état.
Les 4 jantes « Fuchs » en 15’’ ont été restaurés en 2021 (facture disponible).
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN XWX affichant une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine type « Fuchs » en 15’’.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la peinture compléte en 2021 (facture :5000 €), la restauration du toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » 2020 (facture :2.144 €) , les 4 jantes « Fuchs » en 15’’, les antibrouillards HELLA ainsi que les cerclages d’ailes en aluminium.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparaît aujourd'hui encore en excellent état de présentation.
La sellerie en avant en cuir coloris « Schwarz » est en trés bon état et affiche une patine homogéne.
Les siéges RECARO et leurs appuie téte sont en parfait état. Nous avons relevé une petite trace de frottement sur l’assise et le bourrelet intérieur du siége conducteur.
L’assise arriére droite en simili cuir coloris « Schwarz » présente un accroc sur l'extrémité.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz » sont en trés bon état, sans traces d’accés à bord, déformation ou décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en trés bon état, sans fissure ni déformation.
Nous avons noté une petite fissure sur le casquette coté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge d'origine.
La radio d’origine BLAUPUNKT à été conservée pour des raisons esthétiques mais n'est plus en fonction.
Le volant PORSCHE d'origine à 4 branches coloris « Schwarz » ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d’usage homogéne.
Le revêtement en simili-cuir coloris « Schwarz » de la plage arriére présente une petite déformation sur le contour inférieur de la lunette.
Les moquettes coloris « Grau » sont en parfait état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant PORSCHE à 4 branches d’origine ainsi que les siéges RECARO en cuir coloris « Schwarz ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en bon état.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne à l’avant droit et à l’arriére droit.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 50% sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l’arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose toujours de son moteur d'origine (attestation matching numbers / PORSCHE France).
Ce dernier à été entiérement restauré en 2021 à 48239km par un spécialiste PORSCHE (total: 22.939€).
La mécanique fonctionne parfaitement
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits suspects.
La pression d’huile relevée à froid est de 4.5 bar à 1100 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Le silencieux d’échappement d'origine a également été remplacé par un échappement inox reprenant le look d'origine tout en libérant la sonorité du Flat 6.
La boîte type 911/01 d'origine (attestation matching numbers / PORSCHE France) rentre les 5 rapports parfaitement, à l’exception de la premiére et marche arriére qui accrochent légérement à froid.
Le grip de l'embrayage est excellent. Ce dernier à été remplacé en 2021 à 48.239 km facture disponible.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Produite deux années seulement, la 2.2 marque la premiére évolution de la 911, permettant à Porsche de conserver son best seller sur la plus haute marche du podium face à une concurrence de plus en plus agressive.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-2-2-targa,1304698.html?from_search=true

1970 Porsche 911 Early LWB 2.2 E Targa is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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