Jaguar MkV Drophead Coupé V Drophead 1951
Allmän beskrivning :
1951 Jaguar Mark V Drophead Coupe One of only 395 imported examples for 1951 The Mark V was only in production for three years (49-51) Well-cared for and professionally maintained Grey-and-black exterior with Red Leather interior 3.5L inline overhead valve six-cylinder engine with dual SU side-draft carburetors Four-speed manual transmission Girling four-wheel hydraulic drum brakes Fog lights Included with some original tools One could say that the Mark V Drophead Coupe was the XK120 for the sportsman who had a family. From its distinctive pram irons to its coach doors and driving lights, Mot Xotica Classic Cars is proud to present this 1951 Jaguar Mark V Drophead Coupe. It is simply an elegant touring car with a unique presence and three position folding top. This luxurious cat hails from Atherton California.Finished in a distinguished black-and-grey ensemble that highlights the cars curves as well as its chrome trim, including the leaping Jaguar radiator cap mascot. The paint and trim are in very good order but with some minor blemishes upon close inspection.The cars windows are clear and crack-free while its lights, including the fog lights, are haze-free and intact. The bodywork is straight and solid and all looks good. The engine bay is tidy and the cars twin bumpers fit well to the body. There are many original tools in the trunk. This old cat rolls on wide whitewall bias-ply tires, size 6.80-16 at all four corners.Under the hood is a 3.5-liter OHV inline six-cylinder engine with dual SU side-draft carburetors and buttoned to a four-speed, single-helical gearbox from Jaguar and the Moss Gear Company of Birmingham, England. The car features Girling four-wheel hydraulic drum brakes.Inside, the cars red luscious leather interior meshes well with the wood veneer of the instrument panel. The Vaumol Leather seats is in near-excellent order, while the Wilton wool carpet is in very good condition. The four-spoke black steering wheel is in excellent order. The inner door panels and burled walnut instrument panel are in very good order as is the gear selector.Blue Ridge Sports Cars Inc., of North Carolina recently evaluated and serviced this example. While it might look cozy, there is more passenger space available for family and friends to ride to the next cruise night or car show. There, this car would turn a lot of heads.The Mark V retained the 1946-48 driveline, including the overhead-valve pushrod3.5-liter straight-six engines, now since 1946 produced by Jaguar, which the company had previously purchased from the Standard Motor Company before the war. The chassis was new with independent front suspension by double wishbones andtorsion bar an arrangement that would be used by Jaguar for many future vehicles. It also had hydraulic brakes, which Jaguar had been slow to adopt compared to other manufacturers and an all-pressed steel body.The wheels were 16-inch steel-disc type, significantly smaller than the 18-inch wheels on the MK IV. From the side, a distinctive styling touch on the saloon was a tuck in curve at the base of the rear quarter window following the curved profile of the side glass, a feature retained on many subsequent models. Rear-wheel spats (fender skirts) were standard.A 3.5-liter car tested byThe Motormagazine in 1949 had a top speed of 90.7mph and could accelerate from 060mph in 20.4 seconds. Jaguar's inimitable test engineerNorman Dewisused a Mark V regularly. When asked about the top speed he saw in his car, he commented that he verified 90mph once, but the thrill of the moment did not encourage repeating the feat.Competition to this Jaguar in 1950 included Buicks Series 50 Super Convertible, Delahayes 135M Convertible, Hudsons Custom Commodore Eight Convertible Brougham and Mercurys Eight Club Convertible.Drop by Mot Xotica Classic Cars and look this English Rose over for yourself. It is a unique vehicle, even among other classics.This car is currently located at our facility in St. Louis, Missouri. Current mileage on the odometer shows 69,095 miles. It is sold as is, where is, on a clean and clear, mileage exempt California title. GET OUT AND DRIVE!!!PLEASE CLICK HERE TO VIEW OUR YOUTUBE VIDEO!!!!!!!!VIN: 647345Note: Please see full terms and conditions listed below that pertain to the purchase of any said vehicle, thank you.
1951 Jaguar MkV Drophead Coupé V Drophead is listed till salu on ClassicDigest in Bellevue by Specialty Vehicle Dealers Association Member for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : MkV Drophead Coupé Modellversion : V Drophead Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1951 Läge : 13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005 Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
Information om säljaren
Specialty Vehicle Dealers Association
Specialty Vehicle Dealers Association Member, Contact no. +1-6366004600
Specialty Vehicle Dealers Association Member, Contact no. +1-6366004600
People who viewed this Jaguar MkV Drophead Coupé also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar MkV Drophead Coupé
67500 $
Astoria
Jaguar MkV Drophead Coupé
39500 $
Astoria
Jaguar MkV Drophead Coupé
29950 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Jaguar MkV Drophead Coupé
149500 €
Brummen
Jaguar MkV Drophead Coupé
Essex
Other cars listed for sale by this dealer
Volvo 780 Bertone
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Volkswagen Beetle Typ1
45000$
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Toyota Supra
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Swift other
40000$
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Cobra Replica
90610$
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.