Jaguar XK140 M Roadster 1955
Allmän beskrivning :
Following hot on the heels of Jaguar’s seminal XK 120 was the revised and refined XK 140. When the XK 120 first hit the streets in 1948 it was the first proper sports car from Jaguar since the pre-war SS100 and it became the car that truly put the marque in the mainstream. Seemingly from nowhere, this exotic and beautiful automobile offered astounding performance from its 160 horsepower twin-overhead cam inline six cylinder engine, all for less than $4,000. While the list price was not exactly cheap, it was often far below its competitors and offered much greater performance for the money. The standard XK 120 was followed up with “M” and “MC” versions (Modified and Modified, C-Type head) also known as SE in other markets. These high performance variants boosted horsepower from the standard 160 bhp to 180 bhp and 210 bhp respectively. The XK 120 proved popular among American servicemen who had caught the sports car bug while serving in Europe in the early post-war years and became a fixture of the early days of American road racing, establishing Jaguar as a premier sports car manufacturer.
Hesitant to mess with success, Jaguar released the next generation of the XK series in mid-1954. Now called the XK 140, the new car was quite similar in outward appearance, though some modern refinements were made to the body and the undercarriage. The engine was moved forward by three inches to address complaints of cramped accommodations of its predecessor. The standard engine was now the 190 horsepower version of the 3.4 liter inline six, with the return of the M option (SE in other markets) and its 210 horsepower output. Straight line performance was about the same as the XK120 thanks to a bit of added weight from the bulkier full-width bumpers and additional trim. But the road holding had been vastly improved thanks to the addition of rack and pinion steering, telescopic dampers, larger brakes and additional suspension travel. These improvements made the XK 140 more comfortable, predictable and enjoyable to drive. As before, three body styles – a fixed head coupe, open two-seat roadster (OTS) and drophead coupe were available, with the OTS Roadster being the most overtly sporting of the three.
Our featured XK 140 is a 1955 O.T.S. in original M-specification, finished in Carmen red over black leather. This is a lovely, matching numbers example that has been restored to a high level, consistently earning 99 plus points at Jaguar Club North America concours. The previous owner was a dedicated enthusiast who enjoyed show preparation, and the car shows it in the excellent detailing and presentation. Finished in the correct original Carmen red applied over excellent bodywork with superb panel fit and finish quality. Chrome bumpers are straight and plated to a high standard and it wears a pair of period correct Lucas fog lamps along with correct detailing, badges and lamps. The convertible top of the OTS is a simple affair that hides behind the seats. The frame is correctly painted dove gray and trimmed with black Stayfast canvas. Restored original side-curtains are included. This crisp, sharp XK140 rides on a set of chrome wire wheels wrapped in blackwall bias ply tires as original. It is a lovely, striking combination that captures the sporting essence of the XK140 beautifully.
Black leather upholstery lends a sharp contrast against the Carmen red paintwork. The cockpit rails are trimmed in black as original, and the leather remains in very good condition, showing just the slightest bit of creasing from use since the restoration was completed. Seats and black carpets are excellent, and the door panels and kick panels are upholstered in correct materials. Instruments are restored Smiths units as original, mounted in the central panel, trimmed in leather for the sporting OTS rather than the more opulent wood of the drophead coupe. The boot is correctly trimmed in Hardura and includes a tool roll with a full complement of original tools.
The legendary XK six-cylinder engine is, in our opinion, one of the best looking power plants of all time. The signature polished cam covers, painted cylinder head, and polished intake and carburetors make it a piece of kinetic art. This fine example is very well detailed, as the previous owner enjoyed showing the car in JCNA events. Proper hardware, fittings and labels adorn the engine and underhood accessories. The quality restoration has been documented via an included photo album of the process, and JCNA judging sheets show the level of detail sought by the previous owner. This is very fine quality example in highly desirable M-specification, and thanks to that 210 horsepower engine and well-sorted nature, it would be a fine choice for drivers while remaining fresh enough for a concours.
https://hymanltd.com/vehicles/5920
1955 Jaguar XK140 M Roadster is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $179500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK140 Modellversion : M Roadster Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1955 Karosstyp : Convertible Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar XK140 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar XK140
Emeryville
Jaguar XK140
89950 €
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
56500 $
Astoria
Jaguar XK140
67500 $
Astoria
Jaguar XK140
32500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.