Jaguar XK140 MC Roadster 1957
Allmän beskrivning :
Following hot on the heels of Jaguar’s sensational XK120, the XK140 debuted in 1955 featuring a number of improvements designed to address customer complaints with the 120. Thankfully, Jaguar was able to retain the arresting good looks of the original design, while allowing for more room and better-balanced handling. The XK140’s larger full-width bumpers and thin chrome strips on the bonnet and boot lids were the first giveaways, however, the most significant changes came under the skin, with major improvements made to the handling and braking. A more precise rack and pinion steering system replaced the 120’s worm-and-sector steering box, and the old-style lever-action dampers were ditched in favor of modern telescopic dampers. The four-wheel drum brakes were improved with new lining materials and an upgraded master cylinder. As with the XK120, customers could choose between a fixed-head coupe (now with a pair of tiny back seats), a luxurious drophead coupe, or the sporty and sparse open two-seat roadster. The standard XK140 now featured the 190 horsepower engine from the XK120 SE, with the option of upwards of 210 horsepower available with the SE package and “C-Type” high-flow cylinder head. The XK140 was only in production for a short period before the heavily revised XK150 replaced it. As a result, fewer than 9,000 were built between October 1954 and January 1957, making it the rarest of all three variants of the XK. Today’s collectors appreciate the XK140 since it retains the pure beauty of the XK120 while offering superior on-road ability and comfort.
The 1957 XK140 “OTS” roadster offered here is a lovely, fully restored, numbers-matching car that is desirably equipped from new with the Special Equipment package (also known as the “M” in the US market) and optional C-Type cylinder head. The included Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate shows this to be an original US-spec car, first shipped on April 16, 1956. With dual exhaust, knock-off wire wheels, heavier sway bars, and the high-flow cylinder head, the XK140 MC was the preferred choice for the sporting buyer looking to get the most out of their Jaguar. This car was subject to a two-year, body-off restoration beginning in 2005 and it presents in beautiful condition today. Red paintwork, tan leather upholstery, and chrome wheels come together with striking effect. Having seen light use since the restoration, this XK is in outstanding condition today, with excellent quality finishing and detailing.
The two-seat cockpit is restored using high-quality tan leather, with matching carpets and boot lining. The quality of the restoration is very good, and the seats appear taut, showing only light use. The same leather is repeated on the dash, door cards, and cockpit rails while a black canvas hood stows behind the seats, along with a set of matching side curtains. The original four-spoke steering wheel is retained, along with correct Smiths instrumentation in the central panel. The boot is fully detailed to correct specs with tan Hardura vinyl mats and gloss black painted panels. The restored jack, grease gun and ratcheting jack handle are properly stowed to the underside of the boot floor. A factory tool roll is also included, and topping off the presentation is a beautiful set of custom-fitted, color-keyed luggage made by Taris Charysyn of West Kill, New York.
Lifting the bonnet reveals the original, numbers matching engine; beautifully detailed to a high standard. The original C-type cylinder head remains in place, and the engine features correct hardware and fitting, including the “pancake” air cleaners and glass washer bottle. Cam covers and carburetor bodies are highly polished, and porcelain exhaust manifolds are excellent, with correct brass and chrome hardware used throughout the engine bay.
On the road, this XK140 MC delivers exemplary performance. It runs strong and feels well-sorted thanks to what appears to be moderate use since the high-quality restoration was completed. The undercarriage is tidy and well detailed, generally looking very clean and representative of a properly restored and well-sorted car. The iconic XK-series led the way in the American sports car revolution of the 1950s, and it remains one of the most adored and iconic of all British sports cars. This excellent example is a usable, enjoyable car that is a fine choice for rallies and driving events, with a crisp presentation worthy of casual show.
https://hymanltd.com/vehicles/6289
1957 Jaguar XK140 MC Roadster is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $197500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK140 Modellversion : MC Roadster Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1957 Karosstyp : Convertible Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar XK140 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar XK140
Emeryville
Jaguar XK140
89950 €
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
56500 $
Astoria
Jaguar XK140
67500 $
Astoria
Jaguar XK140
32500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.