Jaguar XK140 MC Roadster 1956
Allmän beskrivning :
When Jaguar unleased the XK120 on the world in 1949, it raised the bar for performance and style at an astonishingly affordable price point. The follow-up to the 120 came in 1954, which Jaguar dubbed the XK140, offering a wealth of improvements to address the shortcomings of the earlier model. With the 140, Jaguar updated their flagship sports car with a new rack and pinion steering system, more powerful drum brakes, telescopic dampers, and increased suspension travel to improve ride and handling dynamics. Jaguar moved the forward engine slightly in the chassis, which allowed for a more spacious and comfortable passenger compartment. Aside from the engineering changes, the beautiful styling got a subtle freshening, with new full-width chrome bumpers, a slightly wider grille, additional chrome strips, and new badges celebrating Jaguar’s Le Mans success. The XK140 was a superb driver’s car and a worthy successor to the XK120, elevating Jaguar’s flagship to new levels of luxury and performance.
As with the XK120, the XK140 was available in three distinct body styles, with multiple engine options to cater to the individual buyer’s desire. On the luxurious end of the scale sat the fixed head coupe, followed by the open drophead coupe. For the buyer wanting less of a compromise, the Open Two-Seater, colloquially known as the roadster, offered the purest experience. This 1956 XK140 OTS is the ultimate iteration, pairing the svelte and minimalist roadster bodywork with the high-performance “MC” options. Now offered after 38 years in the care of one enthusiastic owner, this matching-numbers car has an attractive, honest character and is a joy to drive.
According to production records supplied by Jaguar Archives, this XK140 left the factory in its current color scheme of cream over a black interior, with a black soft-top. It features the desirable “M” package (also known as Special Equipment), which adds wire wheels and dual exhaust, in addition to the optional high-flow C-Type cylinder head and Laycock de Normanville overdrive unit. It was delivered new to a buyer in Germany, though its early history is not known. The most recent owner found the car advertised in Hemmings Motor News in 1982, located in his hometown of Syracuse, New York. After acquiring the Jaguar, it remained in his care for the next 38 years, and he loved using it regularly on weekend drives and in casual club settings. He had the car repainted in its original color during his tenure, and the interior reupholstered in the correct black leather. It received continual expert care and maintenance but has never been fully disassembled or restored.
Today, this lovely XK140 displays a light careworn character that makes it ideal for regular enjoyment. The cream paintwork is in good order, and the car now wears excellent chrome wire wheels fitted with high-quality, period-style Avon TurboSteel radials. Brightwork and trim are in good order all around, with authentic details, including Lucas fog lamps, tripod headlamps, and Lucas wing mirrors.
The black upholstery was restored under the most recent owner’s care, and it has taken on the inviting character of a nicely broken-in baseball mitt. The leather is supple, with an even finish and just the right amount of creasing to the surface. Cockpit rails, door panels, and dash are all upholstered with factory-correct materials. Correct Wilton carpets line the floors, and the black canvas soft top fits well and is in good condition. The boot features black Hardura trim, and the underside of the spare tire well houses the correct jack, jack handle, grease gun, and knock-off hammer.
Mechanically, this XK is in excellent order. The numbers-matching 3.4-liter twin-cam inline-six is well detailed, with highlights including recently restored porcelain enamel exhaust manifolds, polished alloy cam covers and SU carbs, and red paint denoting this as the hot C-Type cylinder head. In testing, it performed exceptionally well, with the cohesive feel of a car that’s never been completely apart. Behind the four-speed Moss gearbox sits the optional Laycock de Normanville overdrive, which allows for considerably more relaxed cruising in top gear. The undercarriage is tidy and consistently finished, with niceties including stainless steel exhaust and Koni dampers.
The XK140 hits the sweet spot in the XK series, boasting superior comfort and handling over the XK120 while retaining much of the early car’s graceful and iconic styling. This fine example has been cherished by one enthusiastic owner for nearly four decades and is now ready for its next caretaker to carry on enjoying it to the fullest.
Offers welcome and trades considered
https://hymanltd.com/vehicles/6762
1956 Jaguar XK140 MC Roadster is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $139500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK140 Modellversion : MC Roadster Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1956 Karosstyp : Convertible Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar XK140 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar XK140
Emeryville
Jaguar XK140
89950 €
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
56500 $
Astoria
Jaguar XK140
67500 $
Astoria
Jaguar XK140
32500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.