Jaguar XK140 MC Drophead 1956
Allmän beskrivning :
When the XK120 was introduced in 1949, it set new performance and style standards at a surprisingly affordable price point. The follow-up to the 120 arrived in 1954, dubbed the XK140, and offered numerous improvements to address the shortcomings of the early models. With the 140, Jaguar endowed their flagship sportscar with rack and pinion steering, improved braking ability, telescopic dampers, and increased suspension travel. The engine was relocated in the chassis, and the cockpit enlarged for more passenger comfort, while the styling got a subtle freshening with full-width bumpers, a slightly wider grille, and additional chrome trim. All in all, the XK140 was a superb driver’s car that took the XK formula to a new level, with high levels of refinement and the same gutsy performance that Jaguar enthusiasts know and love today.
Superb in every respect, this outstanding XK140 is a rare and desirable drophead coupe, equipped from new in high-performance MC specification. The accompanying Jaguar-Daimler Heritage Trust certificate shows this XK140 was completed on March 26, 1956, destined for the USA via Jaguar Cars, New York. It was finished in cream over black trim and a black hood and delivered to its first owner, Mr. John Reid Topping in Clearwater, Florida. The production records confirm this is a genuine MC equipped with the optional close-ratio gearbox, an unusual combination of the more luxury-oriented drophead coupe. Little is known of the car’s early history, though it wound up in the Northeast by the early 1970s. The most recent owner discovered this XK in somewhat tired condition in 1974 and immediately fell in love with its beautiful shape. Scraping together the funds with help from her mother, she purchased it and brought it to her family’s barn, where it sat virtually untouched and undriven from 1974 to 2017. Finally, after years quietly tucked away, the owner of this XK140 treated it to the restoration it rightfully deserved.
By the time the restoration commenced, the owner was an experienced concours judge at prestigious events around the country, and used that experience to guide the project. They commissioned Phoenix Auto Restorations of Hackettstown, NJ, to perform a nut-and-bolt, body-off restoration finished to concours standards. The owner selected a stunning period-correct color combination of British Racing Green with complementing green hides. Finishing it off is a dark green canvas hood, matching green boot cover, and sparkling chrome wire wheels for a final flourish. The results are nothing short of spectacular, with concours-quality paintwork, gorgeous chrome, and superlative detailing inside and out.
The interior is beautifully finished in green leather with matching carpets. The seat upholstery is taut and crisp, showing minimal signs of use since completion of the restoration. Door cards, seatbacks, and interior panels are trimmed using factory-correct materials. Extensive burl woodwork sets the drophead coupe apart from its sportier roadster sibling, all restored to a very high standard. The Smiths instruments and Lucas switchgear are correct, as is the distinctive four-spoke steering wheel. The boot is well detailed and trimmed using authentic Hardura vinyl material and houses a beautifully restored jack, jack handle, grease gun, knock-off hammer, and an original tool kit.
Per the Heritage Certificate, this car retains its original, matching-numbers 3.4-liter block and highly desirable C-Type cylinder head, which bumps output to a factory-rated 210 horsepower. Combined with the optional close-ratio 4-speed manual gearbox, this XK140 delivers the performance to match its sublime looks. In keeping with the restoration’s quality, the engine is exquisitely detailed, with beautifully polished alloy cam covers, carburetor dashpots, and intake manifold. The exhaust manifolds are finished in proper black porcelain enamel and in excellent condition, affixed with the correct brass nuts. The head is painted the proper shade of red, while the plumbing, wiring, fasteners, and hardware are all fitted to factory-correct standards throughout the engine compartment. The brass ID tag was replaced with an accurate reproduction, though the original piece is included in the sale.
Now offered to the public for the first time in over 40 years, this exquisitely restored and desirable XK140 MC is sure to capture the gaze of any Jaguar devotee. It is ideal for enjoyment judged JCNA events or a wide range of concours, and it will undoubtedly be a welcome addition to any enthusiast’s stable.
Offers welcome and trades considered
1956 Jaguar XK140 MC Drophead is listed till salu on ClassicDigest in St. Louis by Hyman Ltd. for $225000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK140 Modellversion : MC Drophead Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1956 Läge : Missouri Fordon Registrering : Odefinierad
225000 $
People who viewed this Jaguar XK140 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar XK140
Emeryville
Jaguar XK140
89950 €
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
56500 $
Astoria
Jaguar XK140
67500 $
Astoria
Jaguar XK140
32500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.