Jaguar XK150 3.8 Fixed Head Coupe 1960
Allmän beskrivning :
In 1957, Jaguar released the final and most advanced version of the XK-series of sports cars. The XK150 featured the most significant changes made since the XK120 appeared in 1949. The chassis was very similar to the outgoing 140, with independent front suspension, Salisbury rear axle, and rack and pinion steering. New for the 150, however, was the fitment of Dunlop four-wheel disc brakes, pioneered by C-Type and perfected on the D-Type at Le Mans. The standard engine was the 3.4-liter version of the XK twin-cam inline six, however for the final year of production in 1960, it was bumped to 3.8-liters and 220 horsepower in standard form, or 265 horsepower with the optional “S” package. Outwardly, the XK150 was drastically different from its earlier counterparts. The body was taller and wider to allow for a roomier cockpit and give a fresh look heading into the 1960s. In keeping with tradition, the XK150 was available as an open two-seat roadster, drophead coupe or closed fixed-head coupe. Buyers responded well to the updated, modernized styling, as well as the improved comfort and drivability and sales were up slightly over the XK140. Ultimately, the XK150 proved to be an excellent swansong to the legendary XK line, and it set the stage for the arrival of Jaguar’s next sensational sports car, the E-Type.
This striking XK150 3.8 Fixed Head Coupe is a late production model with many desirable options and features. It has had just a handful of long-term owners and it wears a high-quality and extremely well-maintained restoration that was finished in the early 1990s. The included Jaguar Heritage Certificate shows this 150 was delivered new on December 16, 1960, to Lt. Col. J W Regan. Finished in the very rare color combination of black on black, this car was specified with the 3.8-liter engine mated to a four-speed manual gearbox with overdrive. Other options include the Special Equipment package and a fabric Webasto-type sunroof which is a very rare option on the fixed head coupe. The original Periodic Maintenance Voucher booklet was first stamped in March of 1961 by Imperial Motors, Inc. of Wilmette, Illinois at 508 miles. Regular servicing continued through 1971 with the last stamp coming at 36,381 miles. It is believed that the car traveled with Lt. Col. Regan, from Illinois to New York where it was serviced by specialist George Haug Co. as late as 1966. It appears the car then traveled to England, where Murkett Bros. Ltd of Huntingdon maintained it, and finally by S.V. Robinson’s Garage of Kimbolton in 1971.
By 1974, this XK150 was back in the ‘States and in the hands of Michael Lee Bowman of Greenville, NC. An old title shows the Jaguar was traded or sold by Bowman to Cy Kay Motors of Illinois in 1983. By 1984 it had found its next long-term owner, Dr. Jim Owen of Dothan Alabama who would take exceptional care of the Jaguar for the next 30-plus years. An extensive collection of receipts for parts and service work in Owen’s name is included in the file, culminating with a comprehensive and high-quality restoration performed in the early 1990s. The body-off restoration is documented with photos and receipts, revealing the care and detail that went into returning this car to beautiful, better-than-new condition in its original black on black livery. As part of the project, the engine, gearbox, and overdrive were shipped to XK’s Unlimited for a full rebuild and the chassis was fully detailed to show-quality standards.
While the restoration is now more than 25 years old, it has been lovingly maintained and presents in very fine condition from top to bottom. The body is quite straight and the black paint remarkably good, with deep gloss and only a couple of very minute touchups and flaws visible upon close inspection. The brightwork all presents very well, with just some slight crazing apparent on some minor pieces, but otherwise appearing in very good condition. The rare original color combination is complemented by a set of black wire wheels wrapped in black wall Blockley tires which lend the car a purposeful and aggressive appearance, punctuated with original amber-lens Lucas auxiliary lights.
Like the body, the interior has aged remarkably well. Black leather seats are in excellent condition, and the upholstery remains supple. Chrome lift-latch seatbelts were added, while the rest of the cabin remains correct and true to original, down to the Perspex sun visors. Correct Wilton wool carpets are used throughout, and the vestigial rear seats appear unused. The headlining is trimmed in gray fabric, which carries over on the fully-lined Webasto sunroof. Correct black and gray leather cover the instrument panel, which houses original gauges and switchgear. The original tool roll, hammer, jack, and grease gun are in place in the boot. Also included are an original handbook and the seldom-seen service coupon booklet.
Photos show the engine and chassis were fully detailed to show-quality standards before fitting the body. The car appears to have seen light use and remains in outstanding condition, with the original, numbers-matching engine and cylinder head are appropriately detailed. It is dressed with the correct air intake, glass washer bottle, hardware, and finishes. The chassis was updated with Spax adjustable shocks and stainless steel brakes to ensure long-term reliability and improved handling. In March 2018, the engine received a top-end overhaul by Jaguar experts Coventry West of Lithonia, Georgia, which included new inlet valves, a top-end reseal, and carburetor servicing.
The XK150 is a luxurious and practical GT car with unmistakable styling and presence. This car’s powerful 3.8-liter engine and overdrive gearbox make for effortless cruising, and the large sunroof allows for an open-air experience with the reassurance of all-weather capability. With numerous rare and desirable options and a beautifully maintained restoration, this XK is ideally suited for any number of classic car rallies, tours, and events worldwide and is sure to delight its next keeper.
https://hymanltd.com/vehicles/6237
1960 Jaguar XK150 3.8 Fixed Head Coupe is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $125000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK150 Modellversion : 3.8 Fixed Head Coupe Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1960 Karosstyp : Coupé Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar XK150 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar XK150
34500 $
Astoria
Jaguar XK150
189150 €
Netherlands
Jaguar XK150
67600 €
Jaguar XK150
52500 $
Astoria
Jaguar XK150
49500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.