Jaguar XK150 Drop Head Coupe 1959
Allmän beskrivning :
Upon its introduction in the spring of 1957, Jaguar’s latest iteration of the XK-series got off to a slightly bumpy start. First, the factory fire that famously destroyed the remaining XKSS chassis also caused significant delays in the production of the new XK150. Once the earliest XK150 models reached the hands of testers, some complained about the car’s performance feeling rather blunt. While there were numerous mechanical improvements, including the addition of four-wheel disc brakes, the more substantial body caused it to be nominally slower than the outgoing XK140. Jaguar quickly addressed the issue by adding the Special Equipment package to the options list, which effectively became the new base model. The package included the B-Type cylinder head and dual exhaust, boosting performance enough to satisfy buyers and help the XK150 live up to its stylish new looks.
Like the XK140 before it, Jaguar offered the XK150 as a fixed head coupe, drophead coupe, and (from mid-1957) open-two-seat roadster. Beyond the pure aesthetic updates, the taller, slab-sided body allowed for a wider and substantially more comfortable cockpit, finally addressing a long-running complaint among XK owners. Leather and “Vynide” trim on the dash replaced the traditional burl wood trim of earlier models for a fresher and more modern appearance. With the initial hurdles behind it, the XK150 sold quite well, capitalizing on its Le Mans-winning pedigree. The success of the XK150 variants sustained Jaguar’s position the sharp end of the sports car market, even in the face of increasing competition from America and elsewhere, setting the stage for the XK’s sensational replacement, the E-Type, in 1961.
This lovely XK150 features the versatile and attractive Drophead Coupe coachwork and is presented with a beautiful, well-maintained restoration and subtle updates including a 5-speed gearbox to improve performance and drivability. The Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate shows this car was completed on October 22, 1958, finished in Carmen Red over a red interior, and equipped with the 3.4-liter engine and Borg Warner transmission. It presents today in excellent condition, wearing a well-maintained restoration in the original shade of red over a biscuit interior and fawn canvas top. The body and paintwork are older, yet crisp and well-presented, displaying properly fitted panels with even, consistent gaps. The car rides on sparkling chrome wire wheels shod with high-performance, period-correct Michelin X radials. The remaining brightwork on the bumpers and body is in good order, with some fading and minor pitting evident, but with an overall consistent appearance that suits the car’s driver-friendly nature.
Inside, biscuit upholstery provides a lovely complement to the bright red paintwork. The seats are in excellent order, showing just the slightest creasing from use. Carpets, door cards, and interior panels feature correct style material, all presented in excellent condition. The instrument panel has attractive burl maple veneer and Vynide trim, and houses restored Smiths gauges, proper switchgear, and a period-correct radio. With its larger, fully-lined soft top and more luxurious trim, the drophead coupe nicely balances the opulent environment of the fixed head coupe with the open-air excitement of the roadster. Accompanying the sale are several items, including the tool kit, jack, grease gun, owner’s manual, and service manuals.
Beneath the bonnet sits the original 3.4-liter inline-six with numbers-matching block and head per the heritage certificate. The twin-cam unit is one of the most iconic engines ever produced, with its signature polished alloy cam covers and S.U. carburetor bodies. The engine is well detailed with a tidy, honest presentation befitting its tour-ready quality. Highlights include excellent black-porcelain exhaust manifolds with correct brass hardware and good quality polish work on the alloy. As previously stated, a five-speed manual gearbox replaces the cumbersome original Borg-Warner automatic, drastically improving this car’s performance and fun-factor. Additionally, powerful Wilwood brake calipers on the front axle provide a welcome upgrade for spirited motoring.
Combining a luxuriously trimmed cabin, full folding soft top, and proven underpinnings, the XK150 is arguably the most versatile and usable model in the entire XK series. Featuring a well-maintained restoration and thoughtful mechanical upgrades, this example of Jaguar’s superb grand tourer is ideally suited for enthusiastic touring, rallies, and regular enjoyment on your favorite roads.
Offers welcome and trades considered
https://hymanltd.com/vehicles/6651
1959 Jaguar XK150 Drop Head Coupe is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $129500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK150 Modellversion : Drop Head Coupe Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1959 Karosstyp : Coupé Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar XK150 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar XK150
34500 $
Astoria
Jaguar XK150
189150 €
Netherlands
Jaguar XK150
67600 €
Jaguar XK150
52500 $
Astoria
Jaguar XK150
49500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.