Lamborghini Espada 1971
Allmän beskrivning :
When the wild looking Espada first appeared in 1968, Automobili Lamborghini was still in its infancy. While Ferruccio Lamborghini had been in the tractor and farm equipment business for quite some time, he was still very much a newcomer in the sports car world. But that didn’t stop him from making a bold statement with his cars. His first full production car, the 400GT was a rather conventional machine with a front engine, rear-wheel drive layout, a magnificent 60 degree V12 and elegant, somewhat understated Carrozzeria Touring coachwork. But soon after the 400GT came the outrageous and magnificent Miura – the father of the modern Supercar and the first production car with a transverse, mid-mounted engine. The technologically advanced Miura chassis was wrapped in breathtaking bodywork designed by Bertone and the car created a frenzy of excitement. Mr. Lamborghini had envisioned a car to fit between these two models, one that could ferry his wealthy clientele across the continent in great style and comfort. While the 400GT and its sister Islero offered 2+2 seating, it was hardly a place to put four adults for a long journey. This new car should carry four adults in comfort but return thundering performance at the same time. The Espada (Spanish for a bullfighter’s sword) would debut in 1968 with dramatic bodywork penned by Marcello Gandini of Bertone and fitted with a front-mounted 3.9 liter 60 degree V12 fed by six sidedraught Weber carburetors. A robust, Lamborghini-designed 5-speed gearbox was mated to the V12 with tall gearing that returned a 150+ mph top speed. Compared with the Espada, chief rival Ferrari’s 365GT 2+2 was downright conservative. The Espada proved to be Lamborghini’s most popular model to date with 1217 units built over a 10 year period. Three series were built, the S1, S2 (officially known as the 400GTE) and the S3. Today, the Espada has gained a loyal and ever-growing following as its wild styling has found favor with enthusiasts who also appreciate it for the fabulously comfortable and usable GT car that it is.
Our featured 1971 Espada is a desirable Series II “400GTE” model, S/N 8510. Subject of a light restoration some time ago, this is a very well-maintained example that presents beautifully, finished in an attractive shade of metallic burgundy over a lovely and fresh tan leather interior. The exterior is accented by a fantastic set of signature Campagnolo magnesium alloy knock-off wheels finished in silver and wrapped in 215/70 R15 Pirelli P5 radials, which will easily handle the performance of the big Espada. The burgundy paint is of excellent quality, with very nice finishing and detailing on the body, brightwork and bumpers. It would be a worthy contender for casual show, but will likely offer the greatest reward out on the road.
The luxurious cabin is awash in beautiful, fresh tan leather with virtually no wear to be found. The second series Espada got a revised dash that has more conservative styling than the earlier cars, but is far more functional and user friendly. A beautiful, thin-rimmed wood and alloy steering wheel greets the driver who has the pleasure of controlling the legendary 3.9 liter V12 engine, which puts power through a robust and satisfying 5-speed manual ‘box. For the series II, compression was bumped to 10.7:1 allowing a full 350 horsepower – the highest rated of all three series produced. On this example, the engine bay is tidy and well detailed, displaying signs of regular maintenance and care. A compression test was very recently performed, revealing a very healthy V12, with all cylinders within 5psi of one another. It benefits from a recent mechanical and cosmetic freshening and is ready for enjoyment. Included in the sale are a spare set of knock offs, some recent service records and a partial tool roll. This gorgeous driving, gorgeous looking Espada 400GTE is one of our favorite exotic grand touring cars from the era.
http://hymanltd.com/vehicles/5629-1971-lamborghini-espada-coupe/
1971 Lamborghini Espada is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $175000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Lamborghini Modell : Espada Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1971 Karosstyp : Coupé Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Lamborghini Espada also viewed similar Lamborghini listed at ClassicDigest
Lamborghini Espada
149950 €
Brummen
Lamborghini Espada
164500 €
Brummen
Lamborghini Espada
187500 €
Brummen
Lamborghini Espada
99500 €
Brummen
Lamborghini Espada
129950 €
Brummen
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Lamborghini
Åh, den heta historien om Lamborghini, en sann ikon född ur gnistorna av frustration med det springande hästens märke! Föreställ dig själv i början av 1960-talet, en tid då bilvärlden dominerades av sådana som Ferrari. Och där kommer Ferruccio Lamborghini in i bilden, en framgångsrik traktortillverkare och en man med en passion för kraftfulla maskiner.Akt 1: Frustrationen (1963)
Ferruccio, stolt ägare till flera Ferraris, fann sig missnöjd med kopplingen i sin 250 GT. Frustration drev honom rakt in i Enzo Ferraris kontor för att ventilera sina klagomål. Mötet gick inte som planerat, med Enzo avfärdande Ferruccios bekymmer och föreslog att han skulle hålla sig till att bygga traktorer. Tja, det var som att vifta med en röd flagga framför en tjur.
Akt 2: Lamborghinis Födelse (1963)
Driven av en blandning av frustration och beslutsamhet beslutade sig Ferruccio för att ta saken i egna händer. År 1963 grundade han Automobili Lamborghini. Hans vision? Att skapa grand touring-bilar som rivaliserade, eller till och med överträffade, Ferraris erbjudanden.
Akt 3: Banbrytande Modeller (1960-talet-1970-talet)
Och så började Lamborghinis legend med lanseringen av Miura 1966. Designad av Marcello Gandini var detta mittmotoriska mästerverk en pionjär, världens första riktiga superbil. Med en V12-motor monterad bakom föraren satte Miura standarden för prestanda och stil.
Efter Miuras framgång introducerade Lamborghini den ikoniska Countach i början av 70-talet. Marcello Gandini arbetade återigen sitt magi och födde ett kilformat underverk som blev ett affischbarn för en hel generation. Countach var inte bara en bil; det var en bilrevolution.
Akt 4: Designmästarna
Bakom kulisserna spelade designers som Marcello Gandini och senare Giugiaro avgörande roller för att forma Lamborghinis distinkta estetik. Gandinis arbete med Miura och Countach befäste Lamborghinis rykte för djärva, kantiga designer som utmanade gränserna för bilsstyling.
Akt 5: Arvet och Moderna Underverk
När decennierna rullade på fortsatte Lamborghini att innovera och producera ikoniska modeller. Diablo, Murciélago, Aventador och de mer moderna Huracán och Urus bär alla Lamborghini-DNA - en perfekt blandning av kraft, prestanda och omisskännlig design.
Epilog: En Häftig Rivalitet
Lamborghini-Ferrari-rivaliteten blev legendarisk och drev båda företagen att pressa gränserna för bilteknik. Lamborghini, född av frustration, framträdde inte bara som en konkurrent utan som en pionjär, som ledde vägen för mittmotoriska superbilar som fortsätter att fängsla entusiaster över hela världen.
Så, där har du det, den episka sagan om Lamborghini - en berättelse om frustration som förvandlades till en symfoni av dånande motorer, eleganta designer och ett arv som för alltid förändrade landskapet för högpresterande bilar. Hej då!