Mercedes-Benz 300SL Gullwing Gullwing 1957

Allmän beskrivning : 1957 Mercedes-Benz 300SL Gullwing: The 5th from last 300SL Coupe Ever Produced This 1957 300SL Gullwing Chassis number 7500071 was the fifth from last 300 SL coupe produced and, as such, has all of the most desirable late-production features, as well as the optional Becker Mexico radio and full leather upholstery. It was originally delivered to 28-year-old Donald H. Bueermann of Portland, Oregon, later passing to fellow Portland resident Howard Hanna, as recorded in Eric LeMoines 300 SL Register. In the early 1960s, it moved to Washington State in the ownership of young Arthur L.W. True, heir to a Spokane oil fortune and a well-known figure in Pacific Northwest sports car circles. Mr. True was a particular fan of Ferraris and is famous for his custodianship of the unrestored 250 TR, chassis number 0704 TR. Sadly, True passed away in 1967 at the age of 35. His family subsequently donated several of his outstanding automobiles, including the 250 TR and this Gullwing, to the Henry Ford Museum of Dearborn, Michigan. The museum found the Gullwing outside their needs and, within a year, had sold it to the last owner, a resident of Jackson, Michigan.While the owner enjoyed his 300 SL, he never had a place to maintain it in the conditions it demanded, and so it has spent its life since 1968 on display in two different museums. For the past few decades, its home has been the Special Interest Gallery of the ACD Automobile Museum in Auburn, Indiana, where it has been viewed by many hundreds of thousands of visitors to that legendary facility. In fact, for many Midwestern 300 SL enthusiasts, it was their very first in-person view of a Gullwing.Such superb surroundings have helped the 300 SL survive in exceptionally original condition. Much of the Fire Engine Red finish (534) has been redone, as-necessary over passing years, but is still present on the factory hubcaps. The original Cream upholstery was quickly surface-dyed black decades ago, but remains intact, and there are no tears or scratches. All of the 36,375 actual miles recorded at the time of cataloging were added prior to 1968. The car is still equipped with its original Michelin spare, as well as two of the three original belly pans.There are almost no other Gullwings that have survived in the condition of this car, and fewer still that have been continuously admired and beloved by so many, for so long, firing the imagination. For three decades, visitors to one of America's foremost automotive museums have had the opportunity to envision mastering the art. Chassis No. 198.040.7500071 Engine No. 198.980.7500075 Body No. 198.040.7500068 Exhibited for four decades at various Indiana museumsNever restoredFormerly owned by noted West Coast sportsman Arthur L.W. TrueA thrilling opportunity to acquire one of the most original surviving GullwingsPrice: $1,295,000 Firm

https://www.gullwingmotorcars.com/1957-mercedes-benz-300sl-gullwing-c-3638.htm

1957 Mercedes-Benz 300SL Gullwing Gullwing is listed såld on ClassicDigest in Astoria by Gullwing Motor for $1295000.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 300SL Gullwing Modellversion : Gullwing Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1957 Läge : Astoria

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Mercedes-Benz 300SL Gullwing

$ £ €

People who viewed this Mercedes-Benz 300SL Gullwing also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest

Mercedes-Benz 300SL Gullwing

1750000 $

Astoria

Mercedes-Benz 300SL Gullwing

1675000 $

Emeryville

Mercedes-Benz 300SL Gullwing

99 €

Netherlands

Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Surrey

Mercedes-Benz 300SL Gullwing

3999 $

Fenton (St. Louis)

Other cars listed for sale by this dealer

Jaguar XK150

34500$

Astoria

Ferrari 250 Europa

589500$

Astoria

Austin-Healey 100

34500$

Astoria

Mercedes-Benz 300 W186 Adenauer

149500$

Astoria

BMW 315

129500$

Astoria

Fortsätter

om Mercedes-Benz

I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.

Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.

Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.

I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.

Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.

Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.

De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.

När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.