Messerschmitt KR 200 mit Anhänger 1949

Övergången från tillverkning av stridsflygplan som BF109 till att producera trehjuliga bubilbilar är ett fascinerande kapitel i historien om det tyska företaget Messerschmitt. Efter andra världskriget, med restriktionerna för Tysklands förmåga att producera traditionella flygplan, var företag som var involverade i flygindustrin tvungna att hitta alternativa sätt att överleva. Messerschmitt, under ledning av Willy Messerschmitt, var inget undantag.

Övergång till bubilar:

Efterkrigsrestriktioner:
Efter Tysklands nederlag i andra världskriget ställdes landet inför allvarliga restriktioner när det gällde militärproduktion. Företag som var inblandade i tillverkningen av krigsflygplan var tvungna att diversifiera sin produktion för att överleva.
Messerschmitts företagsbakgrund:
Messerschmitt, känt för sina krigsflygplan, inklusive den berömda BF109-jagaren, var initialt förhindrat från att producera flygplan. Willy Messerschmitt, grundaren, stod inför utmaningar för att behålla sitt företags relevans.
Mikrobilskoncept:
År 1952 samarbetade Messerschmitt med ingenjören Fritz Fend för att producera små, ekonomiska fordon som kallades mikrobilar. Dessa fordon var utformade för att möta efterfrågan på prisvärd transport i det efterkrigstida Tyskland.
Messerschmitt Kabinenroller:
Den första mikrobilen som producerades av Messerschmitt var Kabinenroller, introducerad 1953. Det var ett trehjuligt fordon med tandemstolar och en karakteristisk bubbelhuva. Föraren satt främst, och passageraren satt bakom.
Kabinenrollers framgång:
Messerschmitt Kabinenroller blev populär för sitt unika design och bränsleeffektivitet. Den blev en av de mest ikoniska mikrobilarna under sin tid.
Varianter och modeller:
Messerschmitt producerade flera varianter av Kabinenroller, inklusive modellerna KR175 och KR200. Dessa mikrobilar hade smal spårvidd, lätt konstruktion och en klar bubbelhuva. De drevs av små förbränningsmotorer, ofta motorcykelmotorer.
Tandemsäten och Huva:
Tandemstolarna och den distinkta bubbelhuven var karakteristiska drag hos Messerschmitts mikrobilar. Bubbelhuven kunde fällas framåt för att komma in och ut.
Marknadspåverkan:
Messerschmitts mikrobilar välkomnades väl på marknaden, särskilt med tanke på bränslebristen och ekonomiska begränsningarna efter kriget. De blev en symbol för praktisk transport för massorna.
Produktionens slut:
Messerschmitt fortsatte att producera mikrobilar fram till 1964. Förändringar i marknadsefterfrågan, ökad konkurrens och tillgängligheten av mer konventionella småbilar bidrog till slutet av Kabinenrollers produktion.
Övergången från att tillverka stridsflygplan till mikrobilar av Messerschmitt speglar företagens anpassningsförmåga i efterkrigstidens Europa. Kabinenroller-mikrobilarna, med sin distinkta design, förblir en fascinerande del av bilhistorien.