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Porsche 911 Bi-Turbo 2003

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
PORSCHE 993 Turbo (1996 - 1998)  
 
5978 ex. produits  
 
Origine Allemagne (C00) 
Manuels utilisateur PORSCHE d'origine  
Matching number : Châssis / Moteur / Boite (attestation PORSCHE France)  
Matching color extérieur : « Iris Blau 39V »  
Matching color intérieur : « Grau/Blau TF »  
Réfection moteur compléte en 2023 (total : 44.277€) : 
- Dépose + ouverture + repose moteur 
- Remplacement des poussoirs hydrauliques  
- Remplacement des coussinets de vilebrequin 
- Remplacement des coussinets de bielles 
- 6 culasses neuves (facture : 9.900€) 
- Remplacement des flexibles haute pression / tubulures d’aspiration (facture : 2.838€) 
- Pompe à essence neuve (facture disponible) 
- Réfection du collecteur d’échappement 
- Contróle / Révision / Équilibrage des 2 Turbos 
4 jantes « Turbo » en 18'' 
Etriers de freins coloris « Rot » 
Disques et plaquettes arriére neufs à la livraison 
4 pneumatiques MICHELIN PilotSport neufs (normes N3 PORSCHE)  
Silencieux Inox 
 
Options et équipements :  
139/373 Siége conducteur sport chauffant, hauteur réglable électriquement 
340/374 Siége passager sport chauffant, hauteur réglable électriquement 
454 Contróle automatique de la vitesse  
650 Toit ouvrant électrique  
692 Radio K7 PORSCHE avec Chargeur 6 CD 
Buses lave phares  
Rétroviseurs électriques  
Vitres électriques  
Instrumentation de bord VDO d’origine  
Horloge VDO d’origine  
Volant d'origine 4 branches en cuir bicolore « Grau/Blau »  
Pommeau de levier de vitesse d'origine en cuir coloris « Grau »  
Moquettes coloris «Grau»  
Sur-tapis  
Roue de secours « space saver » d’origine  
Compresseur, cric et trousse à outils d'origine  
Systéme anti-carjacking 

Ultime évolution de la 911 refroidie par air, la 911 type 993 Biturbo représentait à l'époque le must de la gamme.
Au-delà d'un niveau de performances et d'adhérence exceptionnel, la 993 conserve la ligne XXL inaugurée par la 930 tout en gagnant en efficacité et en facilité de conduite.
Pour cela, le Flat 6 de 3.6 tout alu refroidi par air reçoit 2 turbos et 4 roues motrices, une technologie mise au point sur la célébre 959.
Esthétiquement, la ligne adoucie permet de faire progresser le Cx de 0.39 à 0.34.
La position plus inclinée des phares améliore leur efficacité de 40% et la disposition centrale des essuie-glaces les rend enfin à peu prés efficaces.
L'ensemble des éléments de sécurité existants à l'époque seront proposés en série sur la 993 Biturbo : ABS, airbags, essieu arriére LSA multibras, anti-patinage ABD, différentiel autobloquant et étriers avant à 4 pistons.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 993 Bi-Turbo d’Aout 1995 dans son coloris « Iris Blau Metallic L39V » d'origine (matching color).
La carrosserie d’origine est en trés bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un gravillonnage léger de la face avant et du pare-brise, des pare-pierres arriére ainsi que du pavillon.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et sans traces de choc.
Nous avons relevé deux petits défauts sous peinture légers à l’arriére droit, au bas de la baie de pare brise cóté conducteur ainsi qu'une petite fissure sur le feu arriére droit (1cm) et le bandeau central (5cm).
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les 4 jantes « Turbo » en 18'' ont été repeintes en janvier 2024 et sont en état neuf.
Celles-ci sont équipées de 4 pneumatiques MICHELIN PilotSport (normes N3 PORSCHE) neufs à l’avant ainsi qu’à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son compresseur, son cric et sa trousse à outils d'époque.
Parmi les équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le toit ouvrant électrique ainsi que les 4 jantes « Turbo » en 18''.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et l'ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir bicolore « Grau / Blau TF» électrique et chauffante est en bon état d’origine.
Seul le siége conducteur présente une patine d'usage plus prononcée au niveau du bourrelet extérieur du dossier.
Les siéges arriére en simili cuir coloris « Grau / Blau » sont en trés bon état d'origine.
Les contre portes assorties à la sellerie ainsi que leur vides poches ne présentent aucun défaut.
Le tableau de bord d'origine et sa casquette sont en trés bon état, sans décoloration, déformation ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d'origine ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels.
L’autoradio K7 PORSCHE d'origine est équipé d’un chargeur 6 CD (option 692).
Le volant 4 branches d’origine en cuir bicolore « Grau / Blau » est en trés bon état.
Le pommeau du levier de vitesse coloris « Blau » affiche une patine d'usage homogéne.
Le ciel de toit coloris « Grau » est en trés bon état malgré une petite griffure cóté conducteur(2cm) .
Les moquettes d'origine coloris « Grau » sont protégées par des sur-tapis sur mesure.
L’ensemble apparaît en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les siéges sport électriques et chauffants (options 373/374), la radio K7 PORSCHE d’origine et son chargeur 6 CD (option 692) ainsi que le contróle automatique de la vitesse (option 454).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques et plaquettes de frein arriére seront remplacés à neuf à la livraison.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (Matching Numbers Moteur / Boite - Attestation PORSCHE France).
Cet exemplaire a bénéficié d'une réfection moteur compléte en 2023 (total factures: 44.277€) :
- Dépose + ouverture + repose moteur
- Remplacement des poussoirs hydrauliques
- Remplacement des coussinets de vilebrequin
- Remplacement des coussinets de bielles
- 6 culasses neuves (facture : 9.900€)
- Remplacement joints de culasse + visserie culasse
- Remplacement des flexibles haute pression / tubulures d’aspiration (facture : 2.838€)
- Pompe à essence neuve (facture disponible)
- Réfection du collecteur d’échappement
- Contróle / Révision / Equilibrage des 2 Turbos
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir : 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contróle de serrage culasse.
Le flat six démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours normalement, sans fumée, ni à coups.
La pression d’huile relevée à chaud est de 1.5 bar à 1000 tr/min.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Comme souvent sur ces modéles anciens, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Version ultra performante de la 993, la Bi-Turbo magnifie les qualités de cette 911 bien née où l'on retrouve tous les standards d'une bonne Porsche : ligne intemporelle, mécanique performante et fiable, sensations de conduite uniques.
Déjà collector car estampillée "derniére 911 refroidie par air", la 993 Bi-Turbo y ajoute un niveau de performances hors du commun et un cóté réellement exclusif.

2003 Porsche 911 Bi-Turbo is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Porsche Modell : 911 Modellversion : Bi-Turbo Motorvolym : 3.6 Årsmodell : 2003 Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad

Ej prissatt

Information om säljaren

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om Porsche
Porsches historia är en fascinerande resa från dess ödmjuka början till att bli en ikonisk sportbiltillverkare. Här är en omfattande översikt som täcker de första åren fram till 1990 -talet, inklusive modeller och deras racinghistoria:

Tidig början:
Grundande och tidiga modeller: Grundades av Ferdinand Porsche 1931 och fokuserade initialt på fordonskonsult och design.
Volkswagen Beetle och före krigsprototyper: Ferdinand Porsche designade Volkswagen Beetle, och under 1930-talet utvecklade företaget flera innovativa racingbilar och prototyper, till exempel Auto Union Grand Prix-bilar.
Evolution efter kriget:
Porsche 356 (1948-1965): Den första produktionsmodellen av Porsche, en lätt och smidig sportbil, utvecklades genom olika iterationer, inklusive Speedster- och Carrera-versioner.
Tävlingsframgång: 356 etablerade Porsches racingarv, vann många tävlingar och etablerar sig som ett prestationsorienterat varumärke.
Ikoniska modeller på 1960-1990-talet:
Porsche 911 (1964-närvarande):
Enduring Legacy: Den ikoniska 911, med sin bakmotorlayout, har sett kontinuerlig utveckling och är fortfarande den viktigaste Porsche-sportbilen.
Varianter och evolution: Från de tidiga luftkylda modellerna till de mer moderna vattenkylda versionerna har 911 genomgått betydande tekniska framsteg och modellvariationer.
Porsche 914 (1969-1976):
Samarbete med Volkswagen: Gemensamt utvecklat med Volkswagen, Mid Engine 914, erbjöd ett mer prisvärt inträde i Porsche-ägandet.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Frontmotormodeller: Dessa frontmotormodeller syftade till att locka en bredare publik och erbjuder en annan körupplevelse jämfört med bakmotorn 911.
Racing Heritage:
Le Mans och Endurance Racing: Porsches racingarv inkluderar många segrar vid prestigefyllda evenemang som Le Mans, som visar upp varumärkets tekniska excellens och prestanda.
Can-Am, Rallying och Touring Cars: Porsches framgång inom olika racingdiscipliner bidrog avsevärt till dess rykte och tekniska framsteg inom bilteknik.
Teknologiska framsteg:
Turboladdning och innovationer: Porsche var banbrytande turboladdning i produktionsbilar med 911 Turbo och introducerade den senaste tekniken som påverkade bilindustrin.
Avancerad teknik: Under åren förfinade Porsche kontinuerligt sin teknik och introducerade innovationer inom aerodynamik, hantering och material.
Slutsats:
Porsches resa från sina tidiga konsultår till att bli synonymt med högpresterande sportbilar präglas av innovation, tävlingsframgång och den ikoniska 911. Dess obevekliga strävan efter teknisk excellens och racing triumfer stelnade Porsches status som en av de mest vördade och ikoniska sporterna Biltillverkare globalt.