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Porsche 911 1988

Allmän beskrivning : Außergewöhnlicher Turbo mit interessanter Historie:
In den Jahren 1986 bis 1988 wurde von einem in der "Szene" bekannten Porsche-Liebhaber und langjährigen sowie erfolgreichen Porsche-Club-Rennfahrer dieser Turbo nach seinen Vorgaben und "Clubsport-Spezifikationen" ohne Rücksicht auf Kosten in zweijähriger Entstehungszeit neu aufgebaut und im April 1988 erstmalig zugelassen.
Basis: eine von Porsche ausgelieferte und ab Werk bereits in weiß lackierte Turbo-Rohkarosserie an den Erstbesitzer verkauft / FIN: WP0ZZZ93ZFS000xxx, orig. 930/66 Motor mit Hubraumerweiterung auf 3,4ltr (Roitmayer) sowie RUF-Komponenten und 4-Gang Schaltgetriebe / weitere Modifikationen wurden zwischen 1990 und 1993 vom Zweitbesitzer weiterhin und ausschließlich durch die Fa. Roitmayer vorgenommen / komplette Bordmappe mit Scheckheft und 3 Schlüssel.

Besonderheiten an der Karosserie:
Eine immer noch im makellosen Erstlack(!) außer Alu-Haube befindliche Karosserie mit gleichen Lackschichtdicken zwischen 90 und max. 135um

Karosserie:
-Dünnblechtüren
-Aluhaube
-Dünnglas
-RSR Stoßstangen vorne und hinten
-Zusatzölkühler in vorderer Stoßstange
-Aluminium-Domstrebe
-Matter Clubsport Überrollbügel (verschraubt und herausnehmbar)
-964 Cup Spiegel
-Aluminium-Notreserverad
-Aluminium-Wagenheber

Technik:
-3,4ltr Roitmayer-Motor mit geänderten Kolben, Einlaßkanälen, Ventile,
Nockenwellen, größerer RUF-Ladeluftkühler und Turbolader etc...
-Ladedruckverstellung manuell (Dampfrad)
-Edelstahl-Sportauspuff von dp
-4-Gang Schaltgetriebe mit geänderter Übersetzung und Sperrdifferential
-Schaltwegverkürzung
-Bremsanlage vorne 964 Turbo/RS (hinten orig. 930 Turbo)
-Spezial-Drehstäbe
-Bilsteinfahrwerk modifiziert
-RUF Speedline Felgen vorne 9x17, hinten 10x17

Innenausstattung:
-zeitgemäße Recaro-Lederschalensitze
-Sabelt Hosenträgergurte
-Momo GT2 RS Wildlederlenkrad
-RS Leichtbau Türverkleidungen und Öffner
-Sonnenblende Beifahrer Entfall
-Mittelkonsole Entfall
-Ladedruckanzeige statt Zeituhr
-Alu-Fußstütze
-Alu-Pedalerie
-Alarmanlage mit Wegfahrsperre

Lückenlose Historie:
-Erstbesitz bis Juni 1990
-Zweitbesitz bis Juli 1996
-Drittbesitz bis April 1998
-Verkauf nach Großbritannien an einen Sammler (4.Hd. bis 2010)
-Weiterverkauf nach Italien 2010 (5.Hd.) und Reimport nach München im Aug. 2015

Wartungsnachweise durch Stempeleinträge u. Rechnungen:
-14.11.1988 bei 1091km
-29.09.1990 bei 5017km
-17.05.1992 bei 12901km
-18.10.1995 bei 19472km
-18.05.1997 bei 26179km
-06.05.1999 bei 31849km
-25.07.2000 bei 34928km
-12.10.2002 bei 39793km
-01.06.2005 bei 44380km
-16.10.2007 bei 49355km
-14.02.2012 bei 61223km
-03.06.2015 bei 76240km

Seit 1998 wurde ein Ordner mit sämtlichen Rechnungen und TÜV-Berichten (MOT) angelegt / alle Modifikationen sind TÜV eingetragen

Im Internet gemachte Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Irrtümer, Eingabe-und Datenübermittlungsfehler. Änderung u. Zwischenverkauf vorbehalten

1988 Porsche 911 is listed till salu on ClassicDigest in Kiefernstrasse 11DE-82061 Neuried bei München by KAHL-AUTOMOBILE for €139000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Porsche Modell : 911 Motorvolym : 3.3 Årsmodell : 1988 Karosstyp : Coupé Läge : Kiefernstrasse 11DE-82061 Neuried bei München Fordon Registrering : Odefinierad

139000 €

Information om säljaren

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om Porsche
Porsches historia är en fascinerande resa från dess ödmjuka början till att bli en ikonisk sportbiltillverkare. Här är en omfattande översikt som täcker de första åren fram till 1990 -talet, inklusive modeller och deras racinghistoria:

Tidig början:
Grundande och tidiga modeller: Grundades av Ferdinand Porsche 1931 och fokuserade initialt på fordonskonsult och design.
Volkswagen Beetle och före krigsprototyper: Ferdinand Porsche designade Volkswagen Beetle, och under 1930-talet utvecklade företaget flera innovativa racingbilar och prototyper, till exempel Auto Union Grand Prix-bilar.
Evolution efter kriget:
Porsche 356 (1948-1965): Den första produktionsmodellen av Porsche, en lätt och smidig sportbil, utvecklades genom olika iterationer, inklusive Speedster- och Carrera-versioner.
Tävlingsframgång: 356 etablerade Porsches racingarv, vann många tävlingar och etablerar sig som ett prestationsorienterat varumärke.
Ikoniska modeller på 1960-1990-talet:
Porsche 911 (1964-närvarande):
Enduring Legacy: Den ikoniska 911, med sin bakmotorlayout, har sett kontinuerlig utveckling och är fortfarande den viktigaste Porsche-sportbilen.
Varianter och evolution: Från de tidiga luftkylda modellerna till de mer moderna vattenkylda versionerna har 911 genomgått betydande tekniska framsteg och modellvariationer.
Porsche 914 (1969-1976):
Samarbete med Volkswagen: Gemensamt utvecklat med Volkswagen, Mid Engine 914, erbjöd ett mer prisvärt inträde i Porsche-ägandet.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Frontmotormodeller: Dessa frontmotormodeller syftade till att locka en bredare publik och erbjuder en annan körupplevelse jämfört med bakmotorn 911.
Racing Heritage:
Le Mans och Endurance Racing: Porsches racingarv inkluderar många segrar vid prestigefyllda evenemang som Le Mans, som visar upp varumärkets tekniska excellens och prestanda.
Can-Am, Rallying och Touring Cars: Porsches framgång inom olika racingdiscipliner bidrog avsevärt till dess rykte och tekniska framsteg inom bilteknik.
Teknologiska framsteg:
Turboladdning och innovationer: Porsche var banbrytande turboladdning i produktionsbilar med 911 Turbo och introducerade den senaste tekniken som påverkade bilindustrin.
Avancerad teknik: Under åren förfinade Porsche kontinuerligt sin teknik och introducerade innovationer inom aerodynamik, hantering och material.
Slutsats:
Porsches resa från sina tidiga konsultår till att bli synonymt med högpresterande sportbilar präglas av innovation, tävlingsframgång och den ikoniska 911. Dess obevekliga strävan efter teknisk excellens och racing triumfer stelnade Porsches status som en av de mest vördade och ikoniska sporterna Biltillverkare globalt.