Rolls-Royce 20 hp Cabriolet By Seegers Et Sohn 1927
Allmän beskrivning :
The Rolls-Royce Twenty served as the smaller companion to the flagship Silver Ghost and Phantom models. Just under 3,000 units were built between 1922 and 1929, each sold as rolling chassis and delivered to independent coachbuilders. With the 20 HP being smaller and lighter than its flagship siblings, many buyers selected sporting coachwork suited to the owner-driver. The overwhelming majority of production went to traditional British coachbuilders like Hooper, Park Ward, Barker, and the like. But a tiny handful of chassis did go outside of England for their coachwork, including our featured example, which received its unique and attractive body from Seegers et Sohn in Leipzig, Germany.
Rolls-Royce factory records show that chassis GAJ37 was sold new in Germany and finished by Seegers et Sohn of Leipzig with what was described as a “sporting” cabriolet body. While this coachbuilder is not widely known today, they created a small number of exclusive, high-quality bodies on prestigious chassis including Horch and at least one other Rolls-Royce. The body on GAJ37 is beautifully constructed, with well-judged proportions and many intriguing details. The deeply skirted front wings and integrated trunk pair with a low roofline for a distinctly sporting profile. Accompanying documents list the original owner as a Mr. Otto Schindler, also of Leipzig, who took delivery on October 9, 1928. During World War II, GAJ37 remained in Germany, eventually making its way to Hamburg. In the years immediately after the war, it was used by several British military officers before being acquired by a dealer from Wisconsin. Once Stateside, the car was sold to Mr. Frederick Hart, a well-known enthusiast of early Rolls-Royce motorcars based in Grosse Pointe, Michigan.
In 1963, GAJ37 passed to another family of passionate Roll-Royce collectors, Mr. Charles Nagler and his son Todd. Photos from around the time they discovered the car show it was a complete and intact original car, needing some restoration work. They began researching this unique Rolls-Royce’s history, which included contacting the library in Leipzig, a former employee of Seegers et Sohn, and past British owners. Armed with as much information as possible, the Naglers set to work restoring the car, sourcing new-old-stock parts wherever possible.
In the years after its high-level restoration, the Naglers continued to improve and maintain the Rolls-Royce 20HP in excellent condition. It was a cherished part of their collection for 57 years and earned numerous accolades, including Senior Awards with both the CCCA and AACA. The Naglers continually strove to keep the car in top condition, fitting a full stainless steel exhaust system in the late 70s, new interior upholstery in 1985, and a new Frank Cooke-built cylinder head in 1986. Charles and Todd thoroughly enjoyed the 20 HP over the years, racking up thousands of miles while attending events and participating in many RROC tours and gatherings, Time and again, GAJ37 proved to be a reliable and entertaining tour car.
This unique Rolls-Royce is now available after nearly six decades in the care of the same family. Its handsome original coachwork remains in excellent condition with a charming, mild patina that belies the restoration’s age. The cabin is similarly well-preserved with oxblood red leather covering the seats and panels, presented in good condition with an honest character that invites enthusiastic use. The woodwork is in fine order, and the dash houses original-type instrumentation and switchgear. Beneath the alloy bonnet, the six-cylinder, overhead-valve engine is in very good order, showing signs of use and regular care. It is quite tidy and clean and runs well thanks to years of attentive, expert maintenance and use.
Sporting stylish one-off coachwork and a marvelous, well-matured restoration, this unique Rolls-Royce will surely delight its next long-term caretaker in a variety of ways - and will undoubtedly be an enjoyable companion on the open road.
Offers welcome and trades considered
1927 Rolls-Royce 20 hp Cabriolet By Seegers Et Sohn is listed till salu on ClassicDigest in St. Louis by Hyman Ltd. for $107500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : 20 hp Modellversion : Cabriolet By Seegers Et Sohn Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1927 Karosstyp : Convertible Läge : Missouri Fordon Registrering : Odefinierad
107500 $
People who viewed this Rolls-Royce 20 hp also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce 20 hp
36500 $
Astoria
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.