Shelby Cobra 427 Snake Cobra 1965
Allmän beskrivning :
One Of Only Four 289 Dragonsnakes Ever Built
Extensive Road Race History
No-Expense Spared Restoration
Original Body and Chassis, Never Damaged
One Of The Most Successful Cobras Ever Known
5 Known Owners From New
Sold New At $9,019.47; Almost Double A Traditional Street Cobra
Full Documentation
LMC is very proud to offer for sale this 1965 Cobra Factory 289 Dragonsnake CSX 2472
Carroll Shelby and his famous Ford powered Cobras need no introduction to any motorsports enthusiast. The years of Carroll Shelby and Ford’s partnership created some of the best race and street cars in automotive history. First introduced in 1963, the DragonSnake was Shelby’s offering for the automotive enthusiast who preferred the ¼ mile opposed to the Cobra’s normal road course roots. With only four 289ci DragonSnakes ever built, these Cobras are among some of the rarest Shelby offerings around.
In 1963, three production employees at Shelby American pitched the idea to of creating a company drag car to compete in local competitions. They wanted to build a Ford Fairlane with Hi-Po 289 which they thought would “Go like Stink” prepared correctly. Carroll Shelby knowing the popularity of drag racing in Southern California, approved the program with some stipulations. The terms were that the car was to be built on their own personal time, and there was a very limited budget and most importantly they must use a Cobra to race. The program was a success and after winning many competitions, Shelby American soon discovered there was a demand for drag race parts and even for a handful of turnkey drag models.
The order for this Cobra was placed on January 26th, 1965 by Ed Hugus of Continental Cars (Pittsburgh, PA) for a “Stage II Dragonsnake”, on behalf of customer Russ Freed. Hugus and Shelby American agreed to use a unfinished team race car that had been stored in the warehouse since the fall of 64’. Freed’s order had Shelby American reconfigure the original Cobra Team race car into a “Stage II Dragonsnake” package with special modifications. The modifications to the standard Stage II Dragonsnake were as follows: 3.77 rear end, Koni Shocks instead of drag type, Stewart Warner Tachometer, Chrome Roll Bar, Heater, Radio, FIA style wheels, Shoulder harnesses and stock car tires rather than drag specific tires. Belanger headers were added which connected to a rear exit street exhaust so you could drive it to the track, take off the side exhaust caps and have a full competition exhaust. Also, his modifications included a Berry Hardtop with deluxe side curtains and modified Roll Bar so the top will fit. Exterior modifications included factory flared fenders, a hood scoop, badge delete and factory painted in understated British Racing Green. With these options, Freed had created much more of a road-race spec Cobra with the powerplant of the Dragonsnake II package. Freed’s version of the Dragonsnake wasn’t prepared as a drag car but, rather a road course car that could be driven on the street with a monster drag engine. Sounds like he was building a custom 289 version of the 427 S/C (Semi Competition).
Freed owned and raced the car until 1967, when he sold the street-driven drag Cobra to J.J. Rodman. Over the next few years, J.J. and his sister used the Cobra to participate at autocross or hill climb events all through the Northeast. The car’s performance potential, combined with the siblings’ talents behind the wheel, proved a winning combination, and under the Rodman’s ownership the car took home an unequalled amount of trophies.This Dragonsnake has competed in SCCA/ Autocross/ Hill Climbs/ and SVRA for most of its life.
After it’s impressive racing career, having never been damaged in anyway, the car was rewarded with a ground up, no expense spared restoration. It was finished in its factory original British Racing Green to a concourse quality. The car retains its current SVRA logbook which documents all the car’s racing history back to 1968. It also has a history of ownership documented from its delivery from Shelby American. This Dragonsnake is perfect addition to any collection being a very rare factory race Cobra with a remarkable racing pedigree.
http://www.legendarymotorcar.com/inventory/1965-shelby-dragon-snake-cobra-1809.aspx
1965 Shelby Cobra 427 Snake Cobra is listed såld on ClassicDigest in Halton Hills by Legendary Motorcar for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Shelby Modell : Cobra 427 Modellversion : Snake Cobra Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1965 Läge : Halton Hills
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Shelby Cobra 427 also viewed similar Shelby listed at ClassicDigest
Shelby Cobra 427
359995 $
Missouri
Shelby Cobra 427
Halton Hills
Shelby Cobra 427
Halton Hills
Shelby Cobra 427
Halton Hills
Shelby Cobra 427
Halton Hills
Other cars listed for sale by this dealer
Shelby Cobra 427
Halton Hills
AC Cobra 289
Halton Hills
Shelby GT 350
Halton Hills
Shelby Cobra 427
Halton Hills
AC Cobra 289
Halton Hills
om Shelby
Carroll Shelby, en legendarisk figur i bilvärlden, hade en anmärkningsvärd resa från att vara en framgångsrik racerbilsförare till att bli en känd sportbilstillverkare i USA. Hans berättelse är fylld med prestationer, innovationer och ikoniska bilar som satt outplånliga spår i branschen.Tidiga år och racingkarriär:
Carroll Shelby föddes 1923 i Texas. Han gjorde först en karriär som pilot under andra världskriget men fann sin sanna passion inom racing efter kriget. Shelby blev en framgångsrik racerbilsförare på 1950-talet och tävlade i olika evenemang inklusive Formel 1, uthållighetsracing och den berömda 24-timmars Le Mans.
Shelby Cobras - Ikoniska sportbilar:
Carroll Shelbys avgörande ögonblick som tillverkare kom med skapandet av Shelby Cobra, en ikonisk amerikansk sportbil. Cobra föddes från fusionen av ett brittiskt AC Ace-chassi och en Ford V8-motor, vilket skapade en lätt, högpresterande bil som dominerade banor och gator. Nyckelmodeller inkluderar:
Shelby Cobra 260 (1962): Den ursprungliga versionen med en 260 kubiktum (4,2L) V8-motor.
Shelby Cobra 289 (1963-1965): Senare iterationer med en 289 kubiktum (4,7L) V8-motor, inklusive tävlingsspecifika Cobras kända för sin racingskicklighet.
Shelby Cobra 427 (1965-1967): Den mest kraftfulla versionen med en 427 kubiktums (7,0L) V8-motor, känd för sin råa kraft och prestanda.
Ford Partnership - Shelby Mustangs:
Shelbys partnerskap med Ford ledde till skapandet av legendariska Shelby Mustangs. Den mest anmärkningsvärda modellen är:
Shelby GT350 (1965-1969): Baserad på Ford Mustang, modifierades GT350 av Shelby American, med förbättrad prestanda, hantering och distinkt stil.
Andra anmärkningsvärda modeller och prestationer:
Utöver Cobras och Mustangs hade Shelby flera andra viktiga bidrag:
Shelby Daytona Coupe: Skapad för att vinna mot Ferrari i internationella GT-racing, blev den här bilen den första amerikanska bilen att vinna FIA GT World Championship 1965.
Shelby Series 1: Introducerad i slutet av 1990-talet, detta var Shelbys moderna version av en högpresterande sportbil.
Ford GT40 spelar en central roll i Carroll Shelbys berättelse, särskilt i hans koppling till Ford och hans betydande bidrag till bilens framgång.
Ford GT40 utveckling:
Fords utmaning:
I början av 1960-talet försökte Henry Ford II förvärva Ferrari, men förhandlingarna föll isär. Detta sporrade Fords beslutsamhet att slå Ferrari vid det prestigefyllda uthållighetsloppet 24 Hours of Le Mans, som Ferrari hade dominerat i flera år.
Samarbete med Shelby:
Ford vände sig till Carroll Shelby och kände igen hans racingexpertis och meritlista. Shelby fick i uppdrag att leda GT40-projektet och förvandla det till en konkurrenskraftig racerbil som kan utmana Ferraris överhöghet.
Utveckling och triumf:
Under Shelbys ledning genomgick Ford GT40 en rigorös utveckling för att åtgärda initiala designfel och prestandaproblem. Flera iterationer producerades:
Tidiga försök: De första versionerna av GT40 fick problem med tillförlitlighet och hantering, vilket ledde till nedslående resultat på Le Mans 1964.
GT40 Mark II: Shelbys team gjorde avgörande förbättringar. Mark II, utrustad med en kraftfull V8-motor, förbättrad aerodynamik och förfinad ingenjörskonst, blev mycket konkurrenskraftig.
Le Mans seger:
1966 uppnådde Ford GT40 Mark II en historisk seger vid 24 Hours of Le Mans, med Shelby-coachade föraren Ken Miles som ledde loppet. Detta markerade den första vinsten för en amerikansk tillverkare på Le Mans, vilket bröt Ferraris dominans.
Fortsatt framgång:
GT40 fortsatte att dominera och vann Le Mans under de följande tre åren (1966-1969), vilket säkrade sin plats i racinghistorien och befäste Fords rykte som en kraft i internationell motorsport.
Shelbys bidrag till GT40-framgången:
Även om Carroll Shelby inte var direkt involverad i designen av GT40, var hans expertis inom racing och hans förmåga att sätta ihop och leda ett team av talangfulla ingenjörer, mekaniker och förare avgörande för att förfina bilens prestanda. Hans inflytande hjälpte till att ta itu med tekniska problem, förfina bilens hantering och lägga en strategi för tävlingstaktiken, vilket avsevärt bidrog till GT40:s framgångar på banan.
Arv och inverkan:
Ford GT40:s segrar i Le Mans under Shelbys ledning är fortfarande en av de mest ikoniska prestationerna i motorsportens historia. Bilens framgångar stärkte Shelbys rykte som en bilvisionär och stärkte ytterligare hans partnerskap med Ford.
Carroll Shelbys engagemang i GT40-projektet visade upp hans förmåga att förvandla ett kämpande projekt till en mästerskapsvinnande maskin, och lade ytterligare ett anmärkningsvärt kapitel till hans lysande karriär inom bilvärlden.