Shelby GT 350 1965
Allmän beskrivning :
Wimbledon White With Factory Lemans Blue Stripes
Optional Cragar Wheels With Correct Blue Dot Tires
Factory Demonstrator When New
Rare Trunk-Mounted Battery Complete With €œCobra€ Vented Battery Caps
Fully Documented Shelby; Nut And Bolt Rotisserie Restored
SAAC-42 Gold Award Winner And MCA Concours Gold
2019 Amelia Island Concours Class Winner
Greenbrier Concours D'Elegance Award
LMC is very proud to offer for sale this 1965 Shelby GT350
The 1965 Ford Mustang Shelby GT350 was offered in a single exterior paint option - Wimbledon White with optional blue LeMans stripes in Guardsman Blue that ran down the center of the body and with a functional hood scoop, the fiberglass hood of the car made it something of an icon on the road. In 1965 Ford had been spurned by the SCCA, the sanctioning body for amateur sports car racing in this country. The severely independent SCCA seemingly did not appreciate being muscled by a large corporation, so Ford turned to Carroll Shelby. The SCCA said in order for Carroll's cars to be sanctioned, there needed to be 100 of them.
The brand new 1965 GT350 was powered by a Ford 289-cubic inch V-8, but with some Kobra Kustom accessories bolted on. Shelby starts with the 271-hp “High-Performance” version of the 289 V-8 and adds a high-riser intake manifold, welded-tube headers and cast-aluminum valve-rocker covers which raises peak power to 306hp. Also, the pressed-steel stock oil sump is replaced with a large cast-aluminum sump, complete with cooling fins. It also featured a four-speed manual transmission and side-exhaust pipes fitted with two-inch Glasspak mufflers. A 9-inch differential fitted with 3.89 rear gears transferred the grunt of the 289 to the pavement. Most notably, the 1965 GT350 had no rear seat because SCCA B Production requirements only permitted two-seater cars. In its place was a fiberglass floor, with a spare tire mounted beneath the rear glass.
According to the Shelby American factory records, this chassis was received at the Shelby American Los Angeles CA. facility on May 12th, 1965. Work started on the same day and it was finished on May 20th, 1965. It was then shipped to Gene Hamon Ford in Texas City, TX and they were invoiced $3,944.25. It was then used by the dealership as a factory demonstrator. Being one of only 562 Shelby GT350’s built in 1965, this special Shelby was delivered new with the early fiberglass porthole hood, COBRA vented battery caps, rare trunk mounted battery, Cragar Shelby wheels, and Le Mans stripes. It is powered by the prerequisite Hi-Po 289/306hp engine backed by the aluminum case T-10 4-speed transmission.
Countless hours were spent to complete the total cost is no object concourse rotisserie restoration to SAAC/ MCA concourse specifications. The result is an award-winning restoration with achievements and accolades that very few other cars have ever attained. The paint has been polished and is show quality; great lengths went into the paint work to replicate a job just as the factory would have. The interior is complete with correct dash mounted pod containing the 8,000 rpm tach and oil pressure gauges, factory racing lap belts, 15" wood rimmed steering wheel and factory radio delete plate. On a hoist and you will discover the undercarriage that has been finished to an absolutely outstanding quality, with floors finished in the correct factory style red oxide primer with body color overspray and blacked out pinch welds. As well the front and rear suspension has been painstakingly refinished just as it would have left the factory with correct finishes; including the paint dabs and chalk markings. The overall look and unmistakable sound of the car comes from the factory side exiting exhaust just in front of the correct Blue Dot tires mounted on the optional Cragar wheels.
An example of American muscle car history, the 1965 Shelby GT350's were the first of their breed, purpose built, very rare and unique. This 65 Shelby comes fully documented with copies of dealer invoice, dealer order form, shipping documents, owners manual as well as being registered with the Shelby American Automobile Club. As a result of this example's incredible restoration quality, it has gone on to win some of the most prestigious awards possible including SAAC-42 Gold Award Winner, 2019 Amelia Island Concours Class Winner, Greenbrier Concours D'Elegance Spring House Award and MCA Concours Gold.
http://www.legendarymotorcar.com/inventory/1965-shelby-gt350-2190.aspx
1965 Shelby GT 350 is listed såld on ClassicDigest in Halton Hills by Legendary Motorcar for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Shelby Modell : GT 350 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1965 Läge : Halton Hills
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Shelby GT 350 also viewed similar Shelby listed at ClassicDigest
Shelby GT 350
Halton Hills
Shelby GT 350
Halton Hills
Shelby GT 350
Halton Hills
Shelby GT 350
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Shelby GT 350
13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005
Other cars listed for sale by this dealer
Shelby Cobra 427
Halton Hills
AC Cobra 289
Halton Hills
Shelby GT 350
Halton Hills
Shelby Cobra 427
Halton Hills
AC Cobra 289
Halton Hills
om Shelby
Carroll Shelby, en legendarisk figur i bilvärlden, hade en anmärkningsvärd resa från att vara en framgångsrik racerbilsförare till att bli en känd sportbilstillverkare i USA. Hans berättelse är fylld med prestationer, innovationer och ikoniska bilar som satt outplånliga spår i branschen.Tidiga år och racingkarriär:
Carroll Shelby föddes 1923 i Texas. Han gjorde först en karriär som pilot under andra världskriget men fann sin sanna passion inom racing efter kriget. Shelby blev en framgångsrik racerbilsförare på 1950-talet och tävlade i olika evenemang inklusive Formel 1, uthållighetsracing och den berömda 24-timmars Le Mans.
Shelby Cobras - Ikoniska sportbilar:
Carroll Shelbys avgörande ögonblick som tillverkare kom med skapandet av Shelby Cobra, en ikonisk amerikansk sportbil. Cobra föddes från fusionen av ett brittiskt AC Ace-chassi och en Ford V8-motor, vilket skapade en lätt, högpresterande bil som dominerade banor och gator. Nyckelmodeller inkluderar:
Shelby Cobra 260 (1962): Den ursprungliga versionen med en 260 kubiktum (4,2L) V8-motor.
Shelby Cobra 289 (1963-1965): Senare iterationer med en 289 kubiktum (4,7L) V8-motor, inklusive tävlingsspecifika Cobras kända för sin racingskicklighet.
Shelby Cobra 427 (1965-1967): Den mest kraftfulla versionen med en 427 kubiktums (7,0L) V8-motor, känd för sin råa kraft och prestanda.
Ford Partnership - Shelby Mustangs:
Shelbys partnerskap med Ford ledde till skapandet av legendariska Shelby Mustangs. Den mest anmärkningsvärda modellen är:
Shelby GT350 (1965-1969): Baserad på Ford Mustang, modifierades GT350 av Shelby American, med förbättrad prestanda, hantering och distinkt stil.
Andra anmärkningsvärda modeller och prestationer:
Utöver Cobras och Mustangs hade Shelby flera andra viktiga bidrag:
Shelby Daytona Coupe: Skapad för att vinna mot Ferrari i internationella GT-racing, blev den här bilen den första amerikanska bilen att vinna FIA GT World Championship 1965.
Shelby Series 1: Introducerad i slutet av 1990-talet, detta var Shelbys moderna version av en högpresterande sportbil.
Ford GT40 spelar en central roll i Carroll Shelbys berättelse, särskilt i hans koppling till Ford och hans betydande bidrag till bilens framgång.
Ford GT40 utveckling:
Fords utmaning:
I början av 1960-talet försökte Henry Ford II förvärva Ferrari, men förhandlingarna föll isär. Detta sporrade Fords beslutsamhet att slå Ferrari vid det prestigefyllda uthållighetsloppet 24 Hours of Le Mans, som Ferrari hade dominerat i flera år.
Samarbete med Shelby:
Ford vände sig till Carroll Shelby och kände igen hans racingexpertis och meritlista. Shelby fick i uppdrag att leda GT40-projektet och förvandla det till en konkurrenskraftig racerbil som kan utmana Ferraris överhöghet.
Utveckling och triumf:
Under Shelbys ledning genomgick Ford GT40 en rigorös utveckling för att åtgärda initiala designfel och prestandaproblem. Flera iterationer producerades:
Tidiga försök: De första versionerna av GT40 fick problem med tillförlitlighet och hantering, vilket ledde till nedslående resultat på Le Mans 1964.
GT40 Mark II: Shelbys team gjorde avgörande förbättringar. Mark II, utrustad med en kraftfull V8-motor, förbättrad aerodynamik och förfinad ingenjörskonst, blev mycket konkurrenskraftig.
Le Mans seger:
1966 uppnådde Ford GT40 Mark II en historisk seger vid 24 Hours of Le Mans, med Shelby-coachade föraren Ken Miles som ledde loppet. Detta markerade den första vinsten för en amerikansk tillverkare på Le Mans, vilket bröt Ferraris dominans.
Fortsatt framgång:
GT40 fortsatte att dominera och vann Le Mans under de följande tre åren (1966-1969), vilket säkrade sin plats i racinghistorien och befäste Fords rykte som en kraft i internationell motorsport.
Shelbys bidrag till GT40-framgången:
Även om Carroll Shelby inte var direkt involverad i designen av GT40, var hans expertis inom racing och hans förmåga att sätta ihop och leda ett team av talangfulla ingenjörer, mekaniker och förare avgörande för att förfina bilens prestanda. Hans inflytande hjälpte till att ta itu med tekniska problem, förfina bilens hantering och lägga en strategi för tävlingstaktiken, vilket avsevärt bidrog till GT40:s framgångar på banan.
Arv och inverkan:
Ford GT40:s segrar i Le Mans under Shelbys ledning är fortfarande en av de mest ikoniska prestationerna i motorsportens historia. Bilens framgångar stärkte Shelbys rykte som en bilvisionär och stärkte ytterligare hans partnerskap med Ford.
Carroll Shelbys engagemang i GT40-projektet visade upp hans förmåga att förvandla ett kämpande projekt till en mästerskapsvinnande maskin, och lade ytterligare ett anmärkningsvärt kapitel till hans lysande karriär inom bilvärlden.