Triumph GT-6 MKII 1968
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
TRIUMPH GT6 (1967 - 1973)
40 926 ex. produits dont 12.066 en version MKII
29552 Miles / 47283 kms
Manuel utilisateur d'origine
Important dossier de factures (total : 29.637€)
Double carburateurs STROMBERG
Cache culbuteurs chromé
Alternateur 12V
Allumage électronique
Silencieux arriére inox double sortie
Rétroviseur conducteur chromé
4 jantes acier d'origine en 13’’
4 pneumatiques neufs à la livraison
Amortisseurs arriére à gaz
Sellerie simili-cuir récente coloris « Black »
Contres portes simili cuir coloris « Black »
Accoudoir central en simili cuir coloris « Black »
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black »
Tableau de bord en bois
Volant 3 branches MOTO-LITA en bois
Pommeau de vitesse bakélite coloris « Black »
Ciel de toit simili cuir coloris « Black »
Moquettes coloris « Black »
Roue de secours
Cric
Coupe batterie
Historique du modéle :
Née d'un prototype conçu par Graham Robson alors team manager du service TRIUMPH compétition pour les 24H du Mans, le projet initial sera abandonné ainsi que l'appellation Spitfire d'origine qui deviendra GT6.
L'intérêt de cette spitfire rare reside dans sa ligne "shooting brake" magnifique ainsi que son 6 cylindres en ligne puissant et sonore même si, comme souvent chez TRIUMPH, ce bloc assez coupleux n'apprécie que modérément les hauts régimes.
Ainsi métamorphosée, cette Spitfire vitaminée se sent pousser des ailes et fait aujourd'hui le bonheur des amateurs de VH.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TRIUMPH GT6 MK II de juillet 1969 dans le coloris «Vermillon red» d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant, une légére marbrure au niveau de la poignée de porte conducteur, une rayure légére sur l’aile avant droite (4 cm) et sur l’aile avant gauche (1cm).
Nous avons également relevé un petit éclat corrigé sur le capot avant (1cm).
Les pare chocs chromés et les butoirs sont parfaitement positionnés et en bon état.
Seul le pare choc avant présente quelques rayures légéres.
Les 4 jantes tóle d'origine en 13’ présentent des griffures légéres.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes d'origine ainsi que la roue de secours et de son cric.
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili-cuir coloris « Black » a été restaurée récemment.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en bon état malgré quelques traces d’accés à bord.
L’accoudoir central en simili cuir coloris « Black » est également en trés bon état.
Le tableau de bord en bois est en bon état de présentation.
La casquette en simili cuir coloris « Black » présente une légére déchirure cóté gauche (1.5 cm).
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Seuls l'éclairages du tableau de bord et de l’intérieur restent inopérants.
Le volant 3 branches MOTO-LITA en bois est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite présente une patine d’usage homogéne.
Le ciel de toit en simili-cuir coloris « Black » est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Les moquettes coloris « black » sont en bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie simili-cuir récente ainsi que le volant 3 branches en bois MOTO-LITA.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues et planchers sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs arriére à gaz.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'important dossier de factures disponible atteste d’un suivi régulier (Total : 29.637 €).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment la bonne santé du 6 cylindres en ligne TRIUMPH.
Cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique et de double carburateurs STROMBERG.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température le moteur prend ses tours parfaitement.
La sonorité est améliorée par la présence d’un silencieux double sortie en inox.
Malgré un maniement assez rude et une grille de sélection des rapports peu aisée la boîte fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.
Archétype du petit coupé anglais survitaminé, la GT6 se présente comme une Spitfire transformée en break de chasse looké comme une petite ASTON MARTIN.
Ce petit "shooting brake" élégant constitue une porte d'entrée idéale dans le monde des 6 cylindres anglais performants.
Trés prisée en VH, son extrême rareté est également le gage d'une bonne tenue de cote et d'une revente aisée.
1968 Triumph GT-6 MKII is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Triumph Model : GT-6 Model Version : MKII Engine size : 2.0 Model Year : 1968 Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined
Not priced
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About Triumph
Triumph, a name synonymous with classic sports cars and innovative designs, has a rich and storied history in the automotive world.The Triumph story began in the late 19th century when the company originally produced bicycles and then expanded into motorcycles. However, it was in the 1920s that Triumph ventured into the production of automobiles. Over the years, Triumph became renowned for its high-quality vehicles that combined performance with style.
One of Triumph's most iconic models was the TR3, introduced in the late 1950s. It was a classic British sports car, loved for its simple yet elegant design and thrilling driving experience. The TR3 was a symbol of affordable sports car enjoyment, and it set the stage for a series of successful TR models, including the TR4, TR5, and TR6.
In addition to sports cars, Triumph made a name for itself with Michelotti-designed sedans. The Triumph Herald, introduced in the early 1960s, was a compact family car that boasted stylish design and solid engineering. Later on, the Triumph 2000 and 2500 sedans catered to a more upscale market and earned a reputation for their comfortable rides and elegant looks.
However, despite its successes, Triumph faced numerous challenges over the years, including financial difficulties and ownership changes. In the 1980s, British Leyland, the company that owned Triumph, underwent significant restructuring, and the Triumph brand was gradually phased out.
The demise of Triumph was indeed sad and, to some extent, disgraceful. The company that had produced beloved sports cars and well-regarded sedans was slowly fading away. In 1984, the last Triumph-badged car rolled off the production line, marking the end of an era.
Although the Triumph name disappeared, its legacy lives on. Enthusiasts and collectors continue to cherish classic Triumph sports cars like the TR3, TR6, and Spitfire, as well as the unique charm of Triumph sedans. Triumph remains a symbol of British automotive heritage and the enduring appeal of classic sports cars.
In conclusion, Triumph's history is a blend of classic sports car excellence and innovative sedan design. Its sad and disgraceful demise serves as a reminder of the challenges faced by many automakers over the years, but the spirit of Triumph lives on in the hearts of automotive enthusiasts around the world.