Triumph GT-6 MKII 1968
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
TRIUMPH GT6 (1967 - 1973)
40 926 ex. produits dont 12.066 en version MKII
29552 Miles / 47283 kms
Manuel utilisateur d'origine
Important dossier de factures (total : 29.637€)
Double carburateurs STROMBERG
Cache culbuteurs chromé
Alternateur 12V
Allumage électronique
Silencieux arriére inox double sortie
Rétroviseur conducteur chromé
4 jantes acier d'origine en 13’’
4 pneumatiques neufs à la livraison
Amortisseurs arriére à gaz
Sellerie simili-cuir récente coloris « Black »
Contres portes simili cuir coloris « Black »
Accoudoir central en simili cuir coloris « Black »
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black »
Tableau de bord en bois
Volant 3 branches MOTO-LITA en bois
Pommeau de vitesse bakélite coloris « Black »
Ciel de toit simili cuir coloris « Black »
Moquettes coloris « Black »
Roue de secours
Cric
Coupe batterie
Historique du modéle :
Née d'un prototype conçu par Graham Robson alors team manager du service TRIUMPH compétition pour les 24H du Mans, le projet initial sera abandonné ainsi que l'appellation Spitfire d'origine qui deviendra GT6.
L'intérêt de cette spitfire rare reside dans sa ligne "shooting brake" magnifique ainsi que son 6 cylindres en ligne puissant et sonore même si, comme souvent chez TRIUMPH, ce bloc assez coupleux n'apprécie que modérément les hauts régimes.
Ainsi métamorphosée, cette Spitfire vitaminée se sent pousser des ailes et fait aujourd'hui le bonheur des amateurs de VH.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TRIUMPH GT6 MK II de juillet 1969 dans le coloris «Vermillon red» d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant, une légére marbrure au niveau de la poignée de porte conducteur, une rayure légére sur l’aile avant droite (4 cm) et sur l’aile avant gauche (1cm).
Nous avons également relevé un petit éclat corrigé sur le capot avant (1cm).
Les pare chocs chromés et les butoirs sont parfaitement positionnés et en bon état.
Seul le pare choc avant présente quelques rayures légéres.
Les 4 jantes tóle d'origine en 13’ présentent des griffures légéres.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes d'origine ainsi que la roue de secours et de son cric.
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili-cuir coloris « Black » a été restaurée récemment.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en bon état malgré quelques traces d’accés à bord.
L’accoudoir central en simili cuir coloris « Black » est également en trés bon état.
Le tableau de bord en bois est en bon état de présentation.
La casquette en simili cuir coloris « Black » présente une légére déchirure cóté gauche (1.5 cm).
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Seuls l'éclairages du tableau de bord et de l’intérieur restent inopérants.
Le volant 3 branches MOTO-LITA en bois est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite présente une patine d’usage homogéne.
Le ciel de toit en simili-cuir coloris « Black » est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Les moquettes coloris « black » sont en bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie simili-cuir récente ainsi que le volant 3 branches en bois MOTO-LITA.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues et planchers sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs arriére à gaz.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'important dossier de factures disponible atteste d’un suivi régulier (Total : 29.637 €).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment la bonne santé du 6 cylindres en ligne TRIUMPH.
Cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique et de double carburateurs STROMBERG.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température le moteur prend ses tours parfaitement.
La sonorité est améliorée par la présence d’un silencieux double sortie en inox.
Malgré un maniement assez rude et une grille de sélection des rapports peu aisée la boîte fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.
Archétype du petit coupé anglais survitaminé, la GT6 se présente comme une Spitfire transformée en break de chasse looké comme une petite ASTON MARTIN.
Ce petit "shooting brake" élégant constitue une porte d'entrée idéale dans le monde des 6 cylindres anglais performants.
Trés prisée en VH, son extrême rareté est également le gage d'une bonne tenue de cote et d'une revente aisée.
1968 Triumph GT-6 MKII is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Triumph Modell : GT-6 Ausführung : MKII Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1968 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
People who viewed this Triumph GT-6 also viewed similar Triumph listed at ClassicDigest
Triumph GT-6
29950 €
Waalwijk
Triumph GT-6
10750 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Triumph GT-6
10900 €
Netherlands
Triumph GT-6
18900 €
Netherlands
Triumph GT-6
19900 €
Netherlands
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
Prés Seigneurs
Morgan Other
Prés Seigneurs
Alfa Romeo 2000 GTV
Prés Seigneurs
Triumph TR3
Prés Seigneurs
Citroen Traction Avant
Prés Seigneurs
über Triumph
Triumph, ein Name, der mit klassischen Sportwagen und innovativen Designs synonym ist, hat eine reiche und bewegte Geschichte in der Automobilwelt.Die Geschichte von Triumph begann im späten 19. Jahrhundert, als das Unternehmen zunächst Fahrräder produzierte und dann in die Motorradherstellung expandierte. Es war jedoch in den 1920er Jahren, dass Triumph in die Produktion von Automobilen einstieg. Im Laufe der Jahre wurde Triumph für seine hochwertigen Fahrzeuge bekannt, die Leistung mit Stil kombinierten.
Eines der ikonischsten Modelle von Triumph war der TR3, der Ende der 1950er Jahre eingeführt wurde. Es war ein klassischer britischer Sportwagen, geliebt für sein einfaches, aber elegantes Design und ein aufregendes Fahrerlebnis. Der TR3 war ein Symbol für bezahlbaren Sportwagen-Genuss und legte den Grundstein für eine Reihe erfolgreicher TR-Modelle, darunter der TR4, TR5 und TR6.
Neben den Sportwagen machte sich Triumph einen Namen mit von Michelotti entworfenen Limousinen. Der Triumph Herald, Anfang der 1960er Jahre eingeführt, war ein kompaktes Familienauto, das mit stilvollem Design und solider Technik punktete. Später bediente der Triumph 2000 und 2500 Limousinen einen gehobeneren Markt und erlangte einen Ruf für ihren komfortablen Fahrkomfort und ihr elegantes Aussehen.
Trotz seiner Erfolge sah sich Triumph im Laufe der Jahre zahlreichen Herausforderungen gegenüber, darunter finanzielle Schwierigkeiten und Eigentümerwechsel. In den 1980er Jahren durchlief die British Leyland, das Unternehmen, das Triumph besaß, eine umfassende Umstrukturierung, und die Marke Triumph wurde allmählich eingestellt.
Das Verschwinden der Marke Triumph war in der Tat traurig und in gewissem Maße beschämend. Das Unternehmen, das geliebte Sportwagen und angesehene Limousinen produziert hatte, verschwand langsam. Im Jahr 1984 rollte das letzte Fahrzeug mit dem Triumph-Logo von der Produktionslinie und markierte das Ende einer Ära.
Obwohl der Name Triumph verschwand, lebt sein Erbe weiter. Enthusiasten und Sammler schätzen weiterhin klassische Triumph-Sportwagen wie den TR3, TR6 und Spitfire sowie den einzigartigen Charme von Triumph-Limousinen. Triumph bleibt ein Symbol für das britische Automobilerbe und die anhaltende Faszination für klassische Sportwagen.
Zusammenfassend ist die Geschichte von Triumph eine Mischung aus klassischer Sportwagen-Exzellenz und innovativem Limousinen-Design. Sein trauriger und beschämender Niedergang erinnert an die Herausforderungen, denen viele Automobilhersteller im Laufe der Jahre gegenüberstanden, aber der Geist von Triumph lebt in den Herzen von Automobil-Enthusiasten auf der ganzen Welt weiter. Und der TR3 bleibt ein leuchtendes Beispiel für die großartigen Eigenschaften und die zeitlose Faszination klassischer Sportwagen.