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De tomaso Pantera GTS 1977

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
DE TOMASO Pantera (1971 - 1996)  
 
7 260 ex. produits (toutes versions confondues)  
 
V8 Ford 
Carburateur quadruple corps HOLLEY  
Boite mécanique ZF 5 rapports  
Echappements chromés 4 sorties 
Bandes thermiques sur les collecteurs 
Filtre à air sport chromé EDELBROCK 
Caches culbuteurs « FORD »  
Double ventilateur de refroidissement  
Durites de refroidissement en silicone  
4 jantes type "CAMPAGNOLO » en 15’ coloris « Grigio »  
2 pneumatiques avant PIRELLI  
2 pneumatiques arriére YOKOHAMA  
Contre portes en cuir coloris « Marrone » et surpiqûres assorties  
Console centrale en cuir coloris « Marrone » et surpiqûres assorties  
Tableau de bord en cuir coloris « Marrone » et surpiqûres assorties  
Instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI  
Vitres électriques  
Vitres teintées 
Pare-brise dégradé coloris « Blu » 
Volant 3 branches en cuir DE TOMASO  
Pommeau de levier de vitesse en cuir DE TOMASO 
Moquettes coloris « Marrone » 
Sticker latéraux « DE TOMASO PANTERA GTS » 

Historique du modéle :
Présentée au salon de New-York en 1970 pour succéder à la Mangusta, la Pantera est née de la rencontre de 4 talents exceptionnels et complémentaires: Alejandro De Tomaso, un ancien pilote argentin issu d'une famille d'éleveurs devenu constructeur de voitures de sport pour financer ses courses, qui fonde en 1959 "Automobili DE TOMASO", dont le logo reprend les couleurs de son pays d'origine ainsi que le "T", symbole de la déesse Isis en hommage à sa femme et accessoirement du fer à marquer le bétail de sa famille.
Vient ensuite le designer à l'origine de l'esquisse Pantera, Tom TJAARDA, un ancien de chez Pininfarina, puis Gianpaolo Dallara le génial concepteur du châssis, également auteur de celui de la Lamborghini Miura, premiére GT à moteur central arriére de l’histoire.
Vient enfin Lee IACOCA, emblématique patron de FORD et ancien responsable du programme "Le Mans" associé aux victoires que l'on connait, toujours à la recherche d'une version route pour sa GT40. Il fera de FORD le fournisseur moteur de la Pantera avec son V8 351Ci.
Au final cette addition de talents et de compétences fera de la Pantera une sportive bien née, déclinée en multiples versions L, GTS, GT4, GT5, GT5S durant plus de 20 ans.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un coupé DE TOMASO Pantera d’Avril 1975 dans son coloris " Rosso" d'époque.
L’ensemble est en trés bon état de présentation.
La carrosserie a bénéficié d’une peinture compléte il y a quelques années et affiche une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un coup et une petite griffure sur l’aile arriére droite ainsi qu’un petit éclat retouché sur l’aile avant droite et l’arrête de porte cóté conducteur.
Cet exemplaire est équipé de stickers latéraux « DE TOMASO PANTERA GTS ».
Les pare chocs avant et les grilles de calandre sont en trés bon état.
Nous avons noté un léger accroc sur le pare-chocs avant droit (1 cm).
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Le pare-brise dégradé coloris,« Blu » est en excellent état.
Les rétroviseurs sont également en bon état.
Nous avons noté une petite griffure sur le rétroviseur cóté conducteur.
Les 4 jantes "CAMPAGNOLO Technomagnesio » en 15’’ coloris « Grigio » sont en bon état et ne présentent pas de déformations.
Nous avons relevé deux légers accrocs sur les jantes cóté droit.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 20%
Les pneumatiques arriére affichent une usure inférieure à 40%.
Parmi les équipements extérieurs dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes "CAMPAGNOLO» en 15’’ ainsi que les stickers lateraux « DE TOMASO PANTERA GTS ».

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Marrone » est en trés bon état, sans trace d’accroc ni décoloration.
Nous avons noté quelques traces d’usure sur le passepoil et une petite griffure sur le dos du siége conducteur.
Les contre portes ainsi que la console centrale en cuir coloris « Marrone » sont en excellent état.
Le tableau de bord en cuir coloris « Marrone » et sa casquette ne présentent aucune trace d’usure, décoloration ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d'origine est parfaitement fonctionnel,à l'exception de l’horloge.
Le volant 3 branches ainsi que le pommeau de vitesse DE TOMASO en cuir sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d'un ensemble radio cassettes ALPINE en parfait état de marche.
A l'inverse la climatisation d'origine n'est plus fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Marrone » sont en trés bon état.
Nous avons noté un petit accroc sur la talonnette du tapis conducteur.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir coloris « Marrone », les ceintures de sécurité, les vitres électriques ainsi que le radio cassette Alpine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Comme souvent sur les châssis trés bas, nous avons noté quelques frottements et déformations au niveau des soubassements, ainsi que des réparations anciennes sur les parties avant et arriére.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Cet exemplaire est équipé de bandes thermiques sur les collecteurs ainsi que d'un filtre à air sport chromé EDELBROCK.
Le refroidissement moteur est également amélioré par la présence d’un double ventilateur ainsi que de durites de refroidissement en silicone.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à-coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique ZF montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Pantera, ou la rencontre entre un excellent châssis italien signé Dallara habillé par un ancien de chez Pininfarina et propulsé par un énorme V8 FORD, le tout imaginé par un éleveur argentin devenu pilote de course..voilà qui rappelle l'histoire d'une certaine Cobra.
Cocktail improbable mais surtout explosif et plein de caractére, la DE TOMASO Pantera est également devenue une saveur extrêmement rare et recherchée.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/tomaso-pantera-gts,1304733.html?from_search=true

1977 De tomaso Pantera GTS is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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