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Austin-Healey Sprite Mk1 "Frogeye" 1959

General description : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission 
REPRISE et LIVRAISON possibles 
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure) 
 
AUSTIN HEALEY Sprite MKI (1958 - 1961)  
 
129 362 ex. produits dont 48 987 en version MKI  
 
135.374 km / 84.118 miles 
 
1ére série « frogeye »  
Restauration carrosserie en 2014 
Peinture neuve compléte en 2014 
Version double carburateurs S.U 
Carburateurs neufs à la livraison 
Cornets d’admission 
Echappement sport 
Capote en simili cuir « noir » récente 
Side screens 
Véronique de coffre fixe (porte bagages) 
Rétroviseur d’aile conducteur neuf 
Enjoliveurs à rayons d'origine 
Jantes acier 13’’ 
Sellerie en simili cuir « noir » 
Garniture du tableau de bord en simili cuir « noir » neuve 
Instrumentation de bord SMITHS 
Volant en bois « TOURIST TROPHY» neuf 
Pommeau de levier de vitesse en bois AUSTIN HEALEY neuf 

Historique du modéle :
Au début des années 1950, Leonard Lord et Donald Healey souhaitent développer une petite voiture de sport légére et économique pour remplacer la Seven Nippy et l'Ulster datant d'avant guerre.
Pour des raisons de coûts, les phares escamotables et la châssis séparé seront abandonnés au profit des fameux yeux de grenouille et d'une coque autoporteuse.
Cela lui vaudra son surnom de « frog eye », ou « bug eye » aux Etats-Unis.
Dans cette même logique, le bloc moteur de 948 cm3, la boîte de vitesses, le pont, ainsi que les suspensions seront repris sur la Morris Minor et l'A 35.
Trés bien accueillie par le public lors de sa présentation officielle au grand-prix de Monaco 1958, la Sprite « frog eye » est appréciée pour son tarif trés concurrentiel.
Afin de plaire au plus grand nombre, la « frog eye » sera entiérement redessinée en partenariat avec MG en 1961, d'où des formes beaucoup moins originales, et un faux air de MG B. De nombreux amateurs estiment qu'elle perdit à cette occasion toute son originalité.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une AUSTIN HEALEY Sprite MKI modéle 1959 dans son coloris « Sunburst Yellow » d'époque.
La carrosserie a été restaurée dans les régles de l’art par un spécialiste en 2014. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en état neuf, affichant une brillance une profondeur sans défauts.
La capote en simili cuir « noir » a été remplacée récemment, celle-ci est en excellent état, sans accroc ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque. Les micas en Pvc sont parfaitement translucides et exempts d’accroc.
Cet exemplaire est également équipé de Side screens en Pvc en trés bon état. Leur ajustement avec la capote est correct.
Nous avons également noté la présence d’une véronique de coffre (porte bagages) en aluminium fixe. Cette derniére est en trés bon état, sans coups ni déformations.
Le rétroviseur d’aile conducteur a été remplacé à neuf lors de la restauration carrosserie.
Les jantes tóle en 13’’ sont équipées d’enjoliveurs chromés conformément à l'origine. L'’ensemble apparaît en trés bon état. Les pneumatiques sont en état proche du neuf.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » est en trés bon état, sans accroc, trace d’usure ni décoloration. Cette derniére présente une légére patine d’utilisation.
Les contre portes sont en excellent état, sans trace d’accés à bord ni distension.
La garniture du tableau de bord en simili cuir « noir » est neuve.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois type « TOURIST TROPHY » ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois AUSTIN HEALEY sont neufs.
Les moquettes « noires » sont en bon état, sans trace d’usure majeure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai routier réalisé par notre atelier nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les tambours (avant et arriére) sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contróle technique réalisé avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports rentrent et descendent aisément à l’exception du synchro de 2nde lors des passages rapides.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un échappement sport accentuant la sonorité du petit 4 cylindres.

Petite sportive destinée à une clientéle jeune, la Sprite « frog eye » fut la voiture de sport la moins chére de son époque.
Originale et économique, celle que les américains surnommérent la « fun-tastic » Sprite est aujourd'hui difficile à trouver en collection.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/austin-healey-sprite-mk1-frogeye,1303169.html?from_search=true

1959 Austin-Healey Sprite Mk1 "Frogeye" is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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