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Austin-Healey Sprite Mk I | Frogeye | außergewöhn. Zustand | 1959

General description : 1959 | Austin-Healey Sprite I | 'Frogeye-Bugeye-Frosch' |

Können diese Augen lügen? Kein anderes Auto hat so ein Gesicht wie der Sprite Mk I. Er bietet viel Fahrspaß fürs Geld. Hier können wir Ihnen einen sehr schönen, perfekten 'Frosch' anbieten.

FARBEN | INTERIOR

Lackierung Hellgrün
Interieur Kunstleder Hellgrün
Teppichboden grün
Armaturenbrett Kunstleder Hellgrün
Instrumente Chrom
TECHNIK

926 ccm | 44 PS | 4 Zylinder
4-Gang-Schaltgetriebe
RHD
Armaturen Meilen
Lenkrad Original Bakelit schwarz
Elektronische Zündung
Türöffner außen
Steckscheiben
Außenspiegel links / rechts
Original Stahlfelgen mit Chrom-Radkappen AH
Verdeck Vinyl schwarz
Cockpitpersenning mit Reißverschluß, Vinyl schwarz
Reifen 145/80R13
INFORMATIONEN

Tachostand 44.285 mls = 70.856 km abgelesen
Gesamte Laufleistung nicht bekannt
Chrom und Lack in einem außergewöhnlichen Zustand
Karosserie-Sicken, alle sichtbar
Kunstleder einwandfrei
Kaum Gebrauchsspuren
Viel gefahrener und gut gewarteter 'Frosch'
Diver`s Handbook im Original
Fotomaterial von Restauration
Erster GB-Fahrzeugbrief (Registration Boonk) im Original
Zahlreiche Dokumente vorhanden
WARTUNG | INVESTITIONEN

Alle Wartungen der letzten Jahre bei renommierter Oldtimer-Werkstatt durchgeführt
Bremstrommeln ausgedreht
Bremsen 2015 ausgetauscht
Kraftstofftank ausgebaut und gereinigt
Radlager vorne ausgetauscht
Komplette Vergaserüberholung
etc. etc.
Rechnungen der letzten Jahre komplett im Original
DOKUMENTE

(D) Deutsche Zulassungspapiere vorhanden
(D) Bei Kauf HU neu
Unsere Fahrzeug Nr. 508AH46Weitere interessante Klassiker finden Sie auf unserer Homepage, http://www.lola-motor-cars.de. Dort finden Sie bis zu 30 Bilder von den Fahrzeugen. Noch mehr Bilder, Detailaufnahmen und Bilder auf der Hebebühne, senden wir Ihnen gerne auf Anfrage, per Email zu. Angebot freibleibend. Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten. Verkauf im Kundenauftrag. Differenzbesteuerung laut § 25a UStG.

Unsere Öffnungszeiten sind von Montag bis Freitag von 09.00 bis 18.00 und Samstag von 09.00 bis 14.00. Wir bitten freundlichst um Terminabsprache. Unsere Ausstellungsräume befinden Sie sich 12 km von der Autobahn A8 München – Stuttgart, und 14 km von der Autobahn Würzburg – Füssen entfernt. Mit Günzburg haben wir eine InterCity-Station und die Flughäfen München, Stuttgart oder Memmingen sind nur 100 km entfernt.

Transport: Gerne unterbreiten wir Ihnen ein Angebot für eine Anlieferung in geschlossenen oder offenen LKW.

Finanzierung / Leasing: Gerne lassen wir Ihnen ein Angebot für eine Finanzierung bzw. Leasing des Fahrzeuges unterbreiten.

Verkauf Ihres Klassikers: Sie wollen einen Klassiker oder Ihre Sammlung verkaufen? Gerne beraten wir Sie und übernehmen den Verkauf. Diskret, ohne Kosten, Arbeit und Ärger für Sie! Rufen Sie uns an +49 (0)9073 800.190.

https://home.mobile.de/LOLAMOTORCARSGMBH#des_229122485

1959 Austin-Healey Sprite Mk I | Frogeye | außergewöhn. Zustand | is listed sold on ClassicDigest in Adalbert-Stifter-Straße 8DE-89423 Gundelfingen a d Donau by Auto Dealer for €22900.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Austin-Healey Model : Sprite Model Version : Mk I | Frogeye | außergewöhn. Zustand | Engine size : 0.0 Model Year : 1959 Sub type : Convertible Location : Adalbert-Stifter-Straße 8DE-89423 Gundelfingen a d Donau

Sold

Seller Information

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About Austin-Healey
Austin-Healey was a British sports car make created as a joint-venture between the Austin division of the British Motor Corporation (BMC) and the Donald Healey Motor Company.

First Healey model, Healey 100, was based on Austin A90 Atlantic mechanicals and developed by Donald Healey to be build in-house. They finished a single Healey Hundred for the 1952 London Motor Show. Leonard Lord, managing director of Austin was so impressed by the design that a deal was duly struck with Healey and the car was renamed the Austin-Healey 100 overnight. Austin Healey was born. 100 derived into 100-six, and different 3000 versions before they quit the production in 1968 as the basic design had finally become obsolete.