BMW 525 1976
General description :
Athlet im Anzug war der Slogan einer der Werbeanzeigen für den ersten BMW der heute schon legendären 5-Serie. „Die Gene eines Sportwagens und den Auftritt einer vornehmen Limousine“ wollte die intern E12 genannte Baureihe vereinen. Die vom Chefdesigner Paul Braq in klaren, nüchternen Linien gezeichnete Karosserie, bestach durch ihre Modernität im Vergleich zum Mercedes/8 oder Audi 100. „Zur reinrassigen Sportskanone taugt der erste 5er zwar nicht, doch kaum eine Mittelklasselimousine verbindet Reisetauglichkeit so perfekt mit Fahrspaß wie der elegante Wagen aus München“, hat ein Autojournalist damals geschrieben. Tatsächlich füllte der neue Viertürer den Raum in der gehobenen Mittelklasse, den der zuletzt etwas hochbeinig wirkende BMW 2000 hinterlassen hatte. Der Name für das jüngste Münchner Kind überraschte dann sogar Insider: Eine verchromte 525 stand rechts auf dem Heckdeckel. Die korrekte Sprechart des Namens gab BMW offiziell vor: "5..fünfundzwanzig" sei der Neue auszusprechen - fünf als Chiffre für die gehobene Mittelklasse, 25 als Index des Zweieinhalbliter-Motors, der in der Ursprungsversion bereits im BMW 2500 zu finden war. Der Motor hängt willig am Gas und geht spielerisch mit den knapp anderthalb Tonnen um, die ein Fünfer wiegt, wenn zwei Personen und etwas Gepäck an Bord sind. 10,1 Sekunden reichen dem Bayern, bis die Tachonadel die 100 km/h-Marke erreicht. Und es geht temperamentvoll weiter: Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h überholte der BMW alle Konkurrenten im Feld. Seiner Zeit war die Agilität der Schlüssel zum Erfolg des BMW 5ers."Ich möchte es nicht Sportlichkeit nennen. Ich möchte es Vitalität nennen. Ich will einen temperamentvollen Wagen haben", sagte Helmut W. Bönsch 1972, damals Technischer Direktor bei BMW. Und dazu reichte es nicht aus, nur schnell zu sein. Das gründlich renovierte Fahrwerk ist mit stärker geneigten McPherson-Federbeinen bestückt. Scheibenbremsen rundum war natürlich in dieser Zeit serienmäßig verbaut. Das serienmäßige 4-Gang Getriebe harmonisiert perfekt mit dem drehfreudigen aber trotzdem laufruhigen 2,5 Liter 6-Zylinder Triebwerk. Freude am Fahren kommt mit diesem ersten 5er BMW wirklich auf. Es ist eine Limousine ohne Firlefanz, bei dem nichts vom Fahren ablenken konnte. Vier runde Anzeigen und ein halbes Dutzend Kontrollleuchten im Cockpit, eine analoge Uhr in der Mittelkonsole und darunter ein Radio – mehr gab es damals nicht.Der hier angebotene BMW 525 wurde in Frankreich erstausgeliefert. Die gelben Scheinwerfer legen darüber ein Zeugnis ab. Der letzte Besitzer restaurierte diesen Wagen und lackierte ihn in schwarz und gab ihm ein sportlicheres Aussehen, angelehnt an den BMW M535. Auch bei diesem Fahrzeug finden sich Front- und Heckspoiler, was gerade beim E12 sehr gut aussieht. Die 14 Zoll Kreuzspeichendesign ELAN Felgen mit passenden Firestone Reifen komplettieren das attraktive sportliche Bild. Das Interieur ist das original blaue Velours, welches für sein Alter noch überraschend wenig Abnutzungserscheinung aufweist und nach einer gründlichen Säuberung sicherlich noch die nächsten Jahre mit Freude benutzt werden kann. Substanziell ist dieser 525 in einem sehr soliden und robusten Zustand, Nach einer aufpreispflichtigen Inspektion wird dieses Fahrzeug den neuen Eigentümer ein zuverlässiger, sportlicher und familientauglicher Begleiter sein.Der Kilometerstand ist abgelesen und wir können für die tatsächliche Laufleistung leider keine Garantie übernehmen.Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Zusatzleistungen wie große 154 Pt. umfassende Inspektion, neuer TÜV, H-Zulassung, Transport, Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. sind gegen separate Aufwandsentschädigung möglich.Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserer Manufaktur in Köln-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Köln. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen Klassikern.Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter http://www.scuderia-sportiva-colonia.com
Karosserieform : Limousine
Zylinder : 6
Hubraum : 2494 ccm
Leistung : 150 PS
Höchstgeschwindigkeit : 193 km/h
0-100 km/h : 10,1 sec
Leergewicht : 1350 kg
Getriebe : Manuell
Gänge : 4
Antrieb : Heck
Bremse Front : Scheibe
Bremse Heck : Scheibe
Tachostand (abgelesen) : 181220 km
Erstzulassung : n/a
Anzahl Vorbesitzer : 4
Matching numbers : Nein
SSC-Nummer : 461
Außenfarbe : Schwarz
Innenfarbe : n/a
Herstellerfarbbezeichnung (außen) : n/a
Innenmaterial : Velours
Schiebedach : Nein
Elektrische Fensterheber : Nein
Faltdach : Nein
Klimaanlage : Nein
Servolenkung : Nein
Mwst. ausweisbar : Nein
https://scuderia-sportiva-colonia.de/de/fahrzeuge/541-bmw-525
1976 BMW 525 is listed sold on ClassicDigest in Köln by Auto Dealer for €12500.
Car Facts
Car type : Car Make : BMW Model : 525 Engine size : 2.5 Model Year : 1976 Sub type : Sedan Location : Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany
Sold
Seller Information
Sold
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About BMW
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Bayerische Motoren Werke, commonly known as BMW, has a rich history dating back to its founding in 1916. Initially established as an aircraft-engine manufacturer during World War I, BMW faced restrictions on aircraft production after the war. In response, the company shifted its focus to motorcycle production in 1923, marking the beginning of its involvement in the automotive industry. Subsequently, BMW entered the world of automobiles in 1928 by producing the DIXI, essentially a licensed version of the Austin 7 from the Austin Motor Company.
In the 1930s, BMW began to establish itself as a manufacturer of elegant and high-performance vehicles. One notable model from this era is the BMW 327, introduced in 1937. The 327 was available as both a coupe and a cabriolet, showcasing the brand's commitment to luxury and style. Additionally, BMW achieved success in sports car racing during this period, particularly with the BMW 328. The 328, which debuted in 1936, became renowned for its performance and aerodynamics. BMW campaigned the 328 in various racing events, including the prestigious Mille Miglia, where the company introduced several aerodynamic specials.
The post-war era proved challenging for BMW, and the company faced financial difficulties that nearly led to bankruptcy. However, BMW managed to recover and rebuild, eventually becoming one of the leading premium automotive brands globally.
As the 1960s unfolded, BMW further solidified its reputation for producing sports-oriented and luxurious vehicles. In 1968, the BMW 2002 was introduced, marking the birth of the "New Class" of compact, sporty sedans. The 2002 gained popularity for its agile handling and performance, laying the foundation for BMW's sporty image.
Moving into the 1970s, BMW expanded its lineup with the introduction of the E9 platform, which included the iconic BMW 3.0 CS coupe. The E9 series showcased BMW's commitment to blending performance and luxury. In 1972, the M1, BMW's first mid-engined sports car, made its debut. The M1 was initially developed as a racing car but later became a road-going model. The M1 laid the groundwork for BMW's high-performance M series.
In the late 1970s, the BMW E24 6 Series was introduced, offering a combination of luxury and performance. The 6 Series included models like the 630CS, 633CSi, and 635CSi, becoming a symbol of sophistication and driving pleasure.
Through these milestones and a commitment to innovation and performance, BMW has evolved into a powerhouse in the automotive industry, maintaining its status as one of the leading premium brands worldwide.