Cobra 427 Martin 1994

General description : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission 
REPRISE et LIVRAISON possibles 
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure) 
 
AC Cobra 427 
 
MARTIN GM1 : 90 ex.produits 
 
Réplique MARTIN Automobiles 
Carte grise française : 
- Marque « MARTIN » 
- Type mine « GM1 » 
Moteur V6 FORD 2.9L à injection 
Boite de vitesse manuelle FORD 
Pont FORD 
Démarreur récent 
Pompe à eau récente 
Sondes de température eau + air remplacées en 2015 (facture 716€) 
Restauration carrosserie récente 
Stripping « Le Mans » 
Trappe à essence type « Le Mans » 
Capote en simili cuir récente 
Sides screens en simili cuir récents 
Tonneau cover en simili cuir récent 
Roll-bar chromé 
Rétroviseur conducteur obus 
Jantes type « Halibrand » en 15’’ 
Spinners factices 
Pneumatiques avant DUNLOP SP Sport Super D7 
Pneumatiques arriére GOODYEAR Eagle GA 
Sellerie en cuir « Black » avec surpiqûres assorties 
Tableau de bord en cuir 
Manométres : 
- température eau 
- température huile 
- pression huile 
- voltmétre 
Volant en bois LECARRA 
Pommeau de levier de vitesse en aluminium 
Ceintures de sécurité 

Historique du modéle :
Née en 1972, l'entreprise « MARTIN Production » se spécialise dans la conception de cadres moto. Fondée par Georges MARTIN, celle-ci sera trés vite reconnue pour la qualité de ses fabrications.
En 1986 la firme des Sables d'Olonne est obligée de réagir à la pression des constructeurs Japonais toujours plus compétitifs et se lance dans la production automobile.
Dans un premier temps MARTIN s’oriente dans la production de répliques de la LOTUS Super Seven, appelées GM0.
Puis en 1990, durant le salon du cabriolet, une réplique d’AC Cobra baptisée GM1 est présentée au public. MARTIN applique à nouveau la recette du succés de sa GM0: châssis tubulaire caissonné et équipements mécaniques issus de la grande série (FORD Granada, Sierra et Scorpio).
Afin de propulser l’ensemble c’est le V6 2.9L de la FORD Scorpio qui est choisi.
La coque en fibre de verre présente la particularité d'avoir été moulée sur une vraie coque d'AC Cobra, un gage de fidélité par rapport au modéle original, qui permit à MARTIN d'obtenir l'autorisation d'utiliser la dénomination « AC ».
Afin de proposer un « Made in France » compétitif, MARTIN proposera, au choix, une version « montée en usine » ou « en kit ».

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une AC Cobra Replica type GM1 fabriquée en 1994 par le constructeur français MARTIN Automobiles dans son coloris « Guardsman Blue » d’époque.
La caisse polyester a récemment été restaurée et ne présente aucune trace de fissure ni de réparation non-conforme. A cette occasion une peinture neuve compléte a été appliquée. Cette derniére est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un trés léger gravillonnage de la face avant ainsi que des bas d’ailes arriére, de quelques micro rayures éparses ainsi que d’un petit éclat sur l’arrête du passage de roue arriére droit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état. Il en est de même pour le Roll-bar.
La capote en simili cuir « Black » ainsi que ses sides screens ont été remplacées récemment. L’ensemble est en excellent état et se positionne aisément.
L’assemblage side screens zippés / capote reste perfectible et présente une étanchéité moyenne.
Cet exemplaire dispose également de son couvre tonneau en simili cuir « Black » en excellent état.
Les 4 jantes type « Halibrand » en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques DUNLOP SP Sport Super D7 à l'avant dont l’usure est inférieure à 60% et de pneumatiques GOODYEAR Eagle GA à l'arriére dont l’usure est inférieure à 50%.
Afin de rester en conformité avec le modéle authentique cette Cobra est équipée de 4 spinners, de logo latéraux FORD 427 Cobra, d’un stripping type Le Mans « White » ainsi qu’une trappe à essence type « Le Mans ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en cuir « Black » et surpiqûres assorties est en bon état d’origine et présente une patine homogéne.
Il en est de même pour les contre portes en cuir.
Le tableau de bord en cuir est en trés bon état, sans distension ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel: compteurs, manométres de température d’eau et d’huile, manométre de pression d’huile, voltmétre et jauge à carburant.
Le volant en bois LECARRA est en trés bon état d’origine, sans fissures ni cassures.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium est également en trés bon état.
La console centrale en cuir est en trés bon état de présentation malgré la présence de quelques griffures superficielles.
Les moquettes « Black » d’origine sont en état correct.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Une légére vibration reste toutefois perceptible au volant.
Le freinage est droit et son efficacité est bonne. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%, leurs plaquettes une usure inférieure à 50% et les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V6 FORD à injection démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Psi à 600 trs/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à coups, notamment grâce à la révision du systéme d'injection (sondes de température eau et air neuves)
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Nous avons noté la présence d’une pompe à eau et d’un démarreur récents.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse est correcte.

Version française de la célébre AC Cobra, la carrosserie de la MARTIN GM1 présente la particularité d’être strictement fidéle au modéle d'origine car moulée sur cette derniére. Si le niveau de construction et de performance n'atteint pas les références du segment, sa mécanique issue de la grande série permet un entretien facile et peu onéreux.
Parmi les constructeurs de répliques MARTIN présente un rapport qualité / prix avantageux. Aujourd’hui financiérement abordable, la MARTIN GM1 n’en reste pas moins rare sur le marché car produite à seulement 90 exemplaires.

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1994 Cobra 427 Martin is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.