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Ferrari 308 GTB i 1981

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
FERRARI 308 GTBi (1980 - 1982)  
 
494 ex. produits  
 
Origine France  
Carnet d’origine  
Manuel utilisateur 
Même propriétaire depuis 1997 
Facture d’achat en concession FERRARI (200.000 Fr. en 1997) 
Factures d’entretien FERRARI et spécialistes depuis 1996 (8.145€) 
Distribution remplacée en 2018 
"Scudetto" d'ailes en PVC  
4 jantes aluminium en 14’’  
4 pneumatiques MICHELIN  
Rétroviseurs extérieurs " California"  
Pare-brise dégradé « Bleu »  
Sellerie en cuir « Noir »  
Réfection sellerie en 2010 (facture : 950€) 
- ciel de toit en tissu gris 
- ensemble de piéces à l’arriére des siéges 
- 2 pare soleil 
- 1 console centrale en cuir 
Contre portes en cuir « Noir »  
Console centrale en cuir « Noir » et surpiqûres assorties  
Tableau de bord en cuir « Noir » et surpiqûres assorties  
Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine  
Horloge VEGLIA-BORLETTI d'origine  
Volant en cuir 3 branches NARDI 
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Vitres électriques  
Ceintures de sécurité à enrouleurs 
Moquettes d'origine coloris « Noir »  
Housse de stockage intérieure FERRARI 
Trousse à outils  
Roue de secours  
Cric 

Historique du modéle :
Aprés l'arrêt de la Dino 246 GT en 1974, Ferrari peine à renouer avec le succés sur son segment "d'entrée de gamme". Malgré un excellent châssis la Dino 308 GT4 qui la remplace ne déchaîne pas les passions, en partie à cause d'une ligne signée Bertone pour le moins controversée. Ferrari va alors faire appel à son concurrent Pininfarina qui va signer l'une des Ferrari les plus emblématique de cette génération. La 308 - pour 3,0 litres et 8 cylindres- est présentée au salon de Paris en 1975. Sa ligne s'inspire clairement de la BB512 et accentue son coté "bouteille de Coca Cola". Sensuelle et classique à la fois, la 308 séduit immédiatement les amateurs de la marque et va connaître un énorme succés commercial. Ce sera l'une des berlinettes les plus vendues de la marque avec plus de 23000 exemplaires produits.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une FERRARI 308 GTBI de Mai 1981 dans son coloris « Rosso Corsa / FER » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques poussiéres sous peinture et quelques petites griffures sur la face avant, quelques défauts sous peinture sur les bas de porte conducteur et passager ainsi qu’un petit éclat de peinture corrigé sur le montant de pare-brise conducteur et au sommet de l’entourage de pare-brise passager.
Comme souvent sur ce modéle les spoilers inférieurs avant et arriére présentent quelques traces de gravillonnage et de frottement.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformations.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les 4 jantes aluminium en 14’’ affichent une légére patine ainsi qu'une trés légére trace de frottement sur l’entourage des jantes avant et arriére gauche.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 10 %.
Les pneumatiques arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine, de son cric et d’une housse intérieure FERRARI.

Habitacle :
L’intérieur d'origine est en trés bon état de présentation, malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque.
La sellerie en cuir « Noir » est en trés bon état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration .
Les dossiers de siége conducteur et passager en cuir « Noir » ainsi que le ciel de toit « Gris » ont été restaurés par un spécialiste en 2010 (facture: 950€).
Les contre portes en cuir « Noir » sont également en trés bon état, ainsi que le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine ainsi que les équipements de confort et l'horloge sont parfaitement fonctionnels, à l’exception de la climatisation d'origine.
Comme souvent sur ces modéles, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Le volant d'origine NARDI 3 branches en cuir « Noir » affiche une légére patine.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en excellent état
La fermeture éclair du coffre à bagages n'est plus fonctionnelle.
L'ensemble des moquettes d'origine coloris « Noir » est en trés bon état.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Bleu », les vitres électriques ainsi que la sellerie restaurée en 2010.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques et plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Les factures disponibles depuis 1996 attestent d'un suivi régulier réalisé auprés de FERRARI et spécialistes de la marque (total:8.145€) .
La courroie de distribution à été remplacée en 2018.
Le V8 FERRARI fonctionne parfaitement ainsi que le confirment l’essai routier et la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier.
Le démarrage est aisé et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud est de 1.5 bars à 1.000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le grip de l’embrayage est bon. Nous avons noté une usure au niveau des synchros de boîte.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de Pininfarina, la 308 s'avére fiable à l'usage et amusante à piloter. Le succés de la série télévisée "Magnum" qui la met en scéne dans plus de 155 épisodes propulsera définitivement la 308 au rang d'icóne intemporelle. C'est aujourd'hui une valeur sûre parmi les FERRARI de collection.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/ferrari-308-gtbi,1304154.html?from_search=true

1981 Ferrari 308 GTB i is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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