Honda NSX 1991
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
Honda NSX (1990- 2005)
Origine France
Moteur V6 2977cm3 VTEC 24 soupapes 274 cv
3éme main
Double des clefs
Notice d’utilisateur
Matching color extérieur : «Formula Red R77 »
Matching color intérieur : cuir «Black Type E »
Factures depuis 1999 (total: 6.690€)
Remplacement du kit distribution en Juin 2016 à 92.458 km (facture spécialiste HONDA :3.016€)
4 jantes en 15’ HONDA d’origine
4 pneumatiques neufs à la livraison
Phares au xénon
Sellerie d'origine en cuir « Black » et surpiqûres assorties
Siéges électriques
Contre portes en cuir « Black » et surpiqûres assorties
Console centrale en cuir « Black » et surpiqûres assorties
Tableau de bord en cuir « Black » et surpiqûres assorties
Instrumentation de bord HONDA d'origine
Horloge
Radio KENWOOD iPod / iPhone / Bluetooth
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Climatisation automatique
Régulateur de vitesse
Volant en cuir 3 branches HONDA d’origine
Pommeau de levier de vitesse en cuir
Levier de frein à main en cuir
Moquette coloris « Grey »
Roue de secours type "galette" d'origine
Trousse à outils d’origine
Compresseur
Cric
Historique du modéle :
Présentée au salon de Chicago en 1989 sous l'appellation "New Sportcar eXperimental", la NSX synthétise le savoir faire HONDA acquis en Formule 1 autour d'une GT homogéne, fiable et performante grace à son V6 tout alu culminant à 8.000 tr/min avec ses bielles en titane et sa distribution variable V-Tec, trés novateur pour l'époque.
Malgré une image trés discréte en Europe et un prix de vente prohibitif à l'époque fixé à 495.000 FF hors options la NSX connaitra une carriére exceptionnellement longue pour une GT et sera produite jusqu'en 2005.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une HONDA NSX d’Avril 1991 dans son coloris « Formula Red R77 » d’origine (matching color).
La carrosserie est aujourd’hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et deux petites griffures au sommet de l’aile arriére gauche (0.5cm).
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans traces de choc, fissures ni déformations.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de choc ni soucis d’étanchéité.
Les 4 jantes d'origine en 15’’ sont en trés bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type "space saver" d'origine, du compresseur d’origine ainsi que de son cric et trousse à outils.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 pneumatiques neufs ainsi que les phares au xénon.
Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Black Type E » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
Les siéges électriques en cuir sont en excellent état, sans trace de décoloration, ni accroc.
Nous avons noté une patine légére sur le bourrelet extérieur du siége conducteur
Les contre portes en cuir coloris « Black » ainsi que l'accoudoir en cuir sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels
La radio d’origine a été remplacé par un autoradio KENWOOD iPod iPhone Bluetooth.
Le volant HONDA d'origine en cuir à 3 branches présente une patine d’usage homogéne.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Black » est en bon état, ainsi que le levier de frein à main en cuir.
Les moquettes d'origine coloris « Grey » sont en trés bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir, les siéges électriques, les rétroviseurs électriques la climatisation, la radio KENWOOD iPod iPhone Bluetooth ainsi que le régulateur de vitesse.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis avant, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'ensemble des factures disponibles depuis 1999 attestent d’un suivi régulier réalisé exclusivement en centre HONDA et auprés de spécialistes de la marque (total: 6.690€) .
Le kit distribution à été remplacé par un spécialiste de la marque en Juin 2016 à 92.458 km (facture :3.016€) en incluant : dépose moteur, remplacement pompe à eau, filtre à huile, filtre à air, courroie de climatisation, huile moteur et purge des freins.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V6 en excellente santé.
Le V6 démarre immédiatement et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 1300 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est réguliére et sans à-coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Présentée en 1989 comme la "New Sportcar eXperimental" vitrine du savoir faire HONDA issu de la formule 1, la NSX a marqué l'entrée du constructeur japonais sur le segment des GT.
Fiable, homogéne et performante grâce à des technologies novatrices encore employées aujourd'hui, la NSX fut unanimement reconnue comme une excellente sportive malgré une carriére discréte et un prix de vente prohibitif, elle restera comme la FERRARI japonaise des années 1990.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/honda-nsx,1304432.html?from_search=true
1991 Honda NSX is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Honda Model : NSX Engine size : 3.0 Model Year : 1991 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About Honda
Today, we embark on a journey through the annals of automotive history, specifically the tale of Honda cars up to the end of the 1980s. It's a story of a company with an unwavering commitment to engineering excellence and an unassuming dedication to making motoring better.Our journey begins with the Honda N360, a petite kei car that captured the essence of post-war Japan. It was tiny, simple, and perfect for navigating crowded city streets. Honda's first foray into the car world was unassuming, but it showed their dedication to practical, efficient transportation.
Next, we meet the Honda Civic, a car that needs no introduction. It arrived on the scene in the early '70s and set the tone for the decades to come. The Civic was compact, reliable, and efficient, a car that quietly won the hearts of drivers around the world.
Moving on to the Honda Accord, a model that embraced the virtues of practicality and reliability. It was a family car that you could count on. It didn't make a fuss; it simply got the job done.
Now, let's talk about the Honda CVCC, a car that addressed the environmental concerns of the 1970s. It introduced the CVCC engine, a groundbreaking technology that reduced emissions and paved the way for cleaner, more fuel-efficient engines.
The '80s ushered in the Honda Prelude, a sporty coupe that embodied the spirit of the era. It was a car that dared to be a bit different, a bit more stylish. The Prelude was a glimpse into Honda's ability to blend practicality with a touch of sportiness.
And of course, there's the Honda CRX, a compact and agile hatchback that enthusiasts loved. It was a car that put the 'fun' in 'functional.' With its lightweight design and peppy engines, it was a hoot to drive.
Lastly, we arrive at the Honda NSX, a supercar that changed the game. It was Honda's way of saying, 'We can do extraordinary too.' The NSX was a marvel of engineering, a mid-engine masterpiece that challenged the likes of Ferrari.
So, there you have it, the story of Honda up to the end of the 1980s. It's a story of cars that didn't shout or boast but quietly went about their business, providing efficient, reliable, and well-engineered solutions for everyday life.
And as we contemplate these humble yet innovative vehicles, we're reminded that sometimes, it's the understated, well-crafted things that leave the most lasting impressions. Quite splendid, really.