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Honda S600 800 Coupé 1968

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
HONDA S800 (1966 – 1970)  
 
11.406 ex.produits  
 
Carte grise 4 places  
Double des clefs  
Notice d’utilisateur 
Restauration mécanique en 2015 (total factures spécialistes:14.780€):  
- Réalésage des chemises  
- Remplacement des segments et pistons  
- Réfection siéges de soupape  
- Remplacement des guides de soupape  
- Remplacement des soupapes 
- Contróle des arbres à cames  
- Réglages du jeu aux soupapes  
- Remplacement de la chaine de distribution  
- Réfection de la pompe à eau  
- Remplacement de l’ensemble des joints  
- Mise en place d’un allumage électronique programmable  
- Remplacement du disque d’embrayage, de sa butée et du diaphragme  
- Remplacement de l’émetteur et du récepteur d’embrayage  
- Rectification du volant moteur et du plateau d’embrayage  
- Réfection des maitres cylindres frein + embrayage  
- Réfection des étriers de frein avant  
- Remplacement des cylindres de roue arriére  
- Remplacement des flexibles de frein  
- Remplacement des amortisseurs avant et arriére + réglage de la hauteur de caisse  
- Restauration des carburateurs  
- Mise en place d’une pompe à essence électrique  
Echappement en inox  
Restauration carrosserie en 2015 (facture spécialiste: 6.988€)  
Peinture neuve compléte « Lioness Yellow 13341 »  
4 jantes acier 13’’ d'origine  
4 enjoliveurs en inox HONDA d'origine  
4 pneumatiques FIRESTONE F-560  
Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti  
Accoudoir central en simili cuir « Black » avec vide poche intégré  
Instrumentation de bord DENSO d'origine 
Prise 12V  
Volant en bakélite façon bois d'origine  
Pommeau de levier de vitesse en bois HONDA  
Ceintures de sécurité 2 points type "aviation"  
Seuils de portes inox  
Prise 12V  
Roue de secours  
Manivelle  
Cric 

Historique du modéle :
Fondé en 1947, HONDA devient rapidement un acteur majeur sur le marché des deux roues notamment grâce à de nombreuses victoires en Grand Prix. En 1960, la marque de Tokyo décide de se positionner sur le marché automobile grâce à son expérience en Formule 1.
Rapidement les HONDA S500 et S600 voient le jour. Sous une apparente rusticité celles-ci dérivent directement des technologies moto alors parfaitement maîtrisées par HONDA.
Afin de conquérir le marché occidental, la S800 sera proposée en coupé et cabriolet dés 1966. Affichant un look évocateur sa mécanique n’est pas en reste, et c’est d’ailleurs son meilleur atout. Le petit 4 cylindres de 791cm3 développe 78ch soit un rendement de prés de 100ch/l, ahurissant pour l’époque avec une zone rouge trés haut perchée façon moto: 8.500 à 10.000 trs/min. Son poids contenu de 740kg et sa mécanique brillante lui permettent de rivaliser avec une des références du segment: la R8 Gordini.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une HONDA S800 livrée neuve en Europe en Juin 1968 dans son coloris « Lioness Yellow 13341 » d’époque.
La carrosserie a été intégralement restaurée en 2015 par un spécialiste et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte (facture 6.988€).
Cette derniére est aujourd’hui encore en parfait état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé de petits éclats de peinture sur le contour d’aile avant et un petit éclat sur le bas de caisse droit, ainsi qu’un petit défaut sous peinture sur le bas d’aile arriére gauche.
Le capot présente un trés léger micro bullage.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en trés bon état. Nous avons noté la présence de quelques micro rayures et de quelques rares piqûres superficielles, d’un léger jaunissement à l’avant droit (5cm²) ainsi que d’un petit écaillement à l’arriére gauche (0,5cm²).
Les entourages chromés des vitres latérales sont au complet et en excellent état malgré la présence d’un petit coup à la base du montant conducteur.
Nous avons noté l’absence du motif S800 sur l’aile avant gauche.
Les 4 jantes d’origine ont été restaurées il y a quelques années.
Ces derniéres sont en trés bon état de présentation malgré la présence de petits éclats de peinture sur les contours.
Les 4 enjoliveurs chromés HONDA d’origine sont également en trés bon état.
Seuls quelques petits coups et quelques rares défauts superficiels restent visibles.
Celles-ci sont chaussées de pneumatiques FIRESTONE dont l’usure est inférieure à 20% sur l’avant et inférieure à 10% sur l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assortie est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni distension. Seules quelques petites décolorations locales trés légéres sont visibles sur l’assise conducteur.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état.
Il en est de même pour le tableau de bord et sa casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord DENSO d'origine est parfaitement fonctionnel. Seul le bloc ventilation / chauffage a été débranché.
Le volant d’origine en bakélite façon bois est en trés bon état, sans fissure ni cassure. Son logo central HONDA présente quelques microfissures.
Le pommeau de levier de vitesse en bois HONDA présente une trés légére patine d’utilisation.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts. Nous avons noté la présence de petites craquelures sur les montants de pare brise en Pvc « Black ».
Les moquettes sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les accessoires "habitacle" dont cet exemplaire est équipé nous avons noté : les ceintures de sécurité type "aviation" ainsi que la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Seuls un trés léger jeu dans les roulements avant ainsi qu’une légére vibration au roulage ont été relevés par notre atelier.
Lors de la restauration mécanique réalisée en 2015 (total factures: 14.780€), le spécialiste à également procédé à la réfection des maîtres cylindre frein et embrayage, des étriers de frein avant ainsi qu’au remplacement des cylindres de roue arriére et des flexibles de frein.
A cette occasion les amortisseurs d’origine ont également été remplacés par 4 combinés filetés neufs et la hauteur de caisse ajustée. La rigidité de l’amortissement "souple" d’origine a été conservée pour un meilleur confort de roulage.
Le freinage est droit et son efficacité est bonne.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été déposée afin d’être restaurée par un spécialiste en 2015 pour un total de 14.780€ (factures disponibles). A cette occasion le motoriste procédé au réalésage des chemises, au remplacement des segments, des 4 pistons, des guides de soupape, des soupapes, de la distribution, à la réfection des siéges de soupapes, de la pompe à eau, des carburateurs KEIHIN et à la mise en place d’une pompe à essence électrique ainsi que d’un allumage électronique programmable 123 IGNITION. L’étanchéité moteur a également été intégralement revue mais reste perfectible ainsi qu’au niveau de la boite de vitesse.
Le 4 cylindres fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Une fois en température la montée dans les tours est réguliére et sans acoups.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence d’un ligne d’échappement en inox (hors collecteur).
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le kit embrayage (disque, émetteur, récepteur, butée et diaphragmes) à été remplacé lors de la restauration mécanique réalisée en 2015. A cette occasion le volant moteur ainsi que le plateau d’embrayage ont également été rectifiés.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Premiére automobile vendue en France par HONDA, la S800 a marqué son époque grâce un look sportif et attachant, des performances de haut niveau grâce à sa mécanique

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/honda-s800-coupe,1304355.html?from_search=true

1968 Honda S600 800 Coupé is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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