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Mercedes-Benz 280SL w107 SL + Hard Top 1984

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
MERCEDES 280 SL (1971 - 1989)  
 
Version Européenne 
Carte grise collection 4 places  
Type "R107"  
6 Cylindres en ligne 2746cc  
Boite automatique 4 rapports  
Matching color extérieur : « Champagner Metallic 473 »  
Matching color intérieur : « Braune »  
Dossier de factures depuis 2009 (total: 11.685€)  
Bloc ABS révisé en 2021 
Hard top coloris « Champagner Metallic 473»  
Chariot de rangement Hard-Top  
Capote manuelle en mohair coloris « Braune »  
Coupe-vent  
Spoiler avant 
Rétroviseur conducteur + passagers chromés  
4 jantes tóle en 14’’ d’origine  
4 enjoliveurs inox MERCEDES d’origine  
4 pneumatiques UNIROYAL 
4 jantes aluminium MERCEDES en 14’’ d'orgine disponibles  
Antibrouillards d’origine  
Pare-brise teinté dégradé « Grun » 
4 enjoliveurs d’aile chromés  
Sellerie en cuir coloris « Braune »  
Siéges cuir chauffants 
Appuie-tête conducteur et passager  
Contres portes en simili cuir « Braune »  
Tableau de bord en simili cuir « Braune »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Braune »  
Console centrale d'origine en Bois  
Instrumentation de bord VDO d'origine  
Montre de tableau de bord VDO d'origine  
Vitres électriques  
Volant d'origine en simili cuir « Schwarz »  
Pommeau de levier de vitesse en Bois  
Radio cassette BLAUNPUNKT d'époque 
Antenne électrique  
Moquettes coloris « Braune » 
4 ceintures de sécurité  
Roue de secours en aluminium d’origine  
Coupe batterie  

Historique du modéle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classicisme sur laquelle vient se poser un trés lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagodes.
De même, la boîte automatique devient la régle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MERCEDES 280 SL de Mars 1984 dans son coloris «Champagner Metallic 473 » d’origine (matching color).
Cette derniére est aujourd’hui en bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques poussiéres et petits défauts sous peinture sur le bas d’aile arriére droit.
Le spoiler est en excellent état. Nous avons noté une petite griffure cóté droit.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en trés bon état.
Nous avons noté quelques petites coupures sur le bandeau Pvc de pare choc avant droit.
L’étoile de calandre présente trois petits coups et la moulure coffre présente de légére trace d’oxydation.
Les 4 enjoliveurs chromés de contour d’aile sont en excellent état. Nous avons relevé un petit coup sur l’enjoliveur d’aile avant droit.
Le pare-brise teintée dégradé « Grun » est également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d'origine coloris « Champagner Metallic 473 ».
Celui-ci est en excellent état, accompagné de son chariot de rangement.
Le ciel de toit en simili cuir coloris "Beige" est en bon état, les montant présentent quelques petites taches.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
La vitrerie est également sans défauts: nous n'avons relevé aucune rayure ni fissure au niveau de la lunette arriére ou des custodes latérales.
La capote d’origine en mohair coloris « Braune » est en excellent état.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe-vent.
Les antibrouillards ainsi que l’antenne électrique sont parfaitement fonctionnels.
L’antibrouillard avant gauche présente deux petits éclats.
Les 4 jantes tóle MERCEDES d'origine en 14’’ sont en trés bon état.
Les 4 enjoliveurs inox MERCEDES coloris « Champagner Metallic 473 » d’origine en 14’’ sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques UNIROYAL affichent une usure inférieure à 10%.
4 jantes aluminium MERCEDES d'époque supplémentaires seront également livrées avec le véhicule.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours aluminium d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: le spoiler avant, l'option "rétroviseur passager", les antibrouillards, les enjoliveurs chromés de contour d’aile, l’antenne électrique, le coupe-vent et le Hard Top d’origine coloris «Champagner Metallic 473 » ainsi que son chariot de rangement.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie en cuir chauffante coloris « Braune » est en bon état de présentation.
Nous avons noté un petit décollement sur la partie inférieure de l’assise conducteur.
Les contre portes assorties en simili cuir coloris « Braune » sont également en bon état
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en trés bon état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que la montre sont parfaitement fonctionnels.
La consoled'origine en bois est en excellent état.
La radio cassette BLAUPUNKT d'époque est parfaitement fonctionnelle.
Les vitres électriques sont également parfaitement fonctionnelles.
La ventilation d'origine fonctionne parfaitement, seule la fonction chauffage reste inopérante.
Le volant d'origine en simili cuir « Schwarz » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bois est également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d'un kit moquettes coloris « Braune » en excellent état.
Seul le panneau de moquette arriére présente une légére décoloration.
Cet exempalire est équipé de deux ceintures arriére dissimulées sous la banquette.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie cuir chauffante, la carte grise 4 places avec ceintures à l'arriére, les vitres électriques, la radio cassette BLAUPUNKT.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Le bloc ABS d'origine à été révisé chez un spécialiste en 2021.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le 6 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1.500tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, le SL 280 permet aujourd'hui aux collectionneurs de s'offrir un 6 cylindres indestructible et le prestige de l'étoile, le tout réuni dans un cabriolet à la ligne trés pure pour un budget trés raisonnable.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-280-hard-top,1304511.html?from_search=true

1984 Mercedes-Benz 280SL w107 SL + Hard Top is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Mercedes-Benz Model : 280SL w107 Model Version : SL + Hard Top Engine size : 2.7 Model Year : 1984 Location : Prés Seigneurs

Sold

Seller Information

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About Mercedes-Benz
In the annals of automotive history, the journey of Mercedes-Benz is a tale that unfolds with the ingenuity of its founding pioneers. In the year 1886, Karl Benz crafted the Benz Patent Motorwagen, a creation that would go down in history as the world's inaugural automobile. Unbeknownst to him, this moment marked the genesis of what would evolve into the most illustrious premium car manufacturer globally. The financial underpinning of this pioneering venture, interestingly, was provided by Karl Benz's wife, Bertha Benz, demonstrating a remarkable partnership that would set the tone for Mercedes-Benz's legacy.

A parallel narrative emerged not far away, as Daimler-Motoren-Gesellschaft, founded by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, entered the scene. In 1901, they unveiled their automobile under the now-famous moniker "Mercedes," meaning "godsend" in Spanish. This name was bestowed upon the car at the behest of Emil Jellinek's daughter, the distributor for Daimler-Motoren-Gesellschaft. The wheels of innovation were set in motion.

Fast forward to 1926, a pivotal year that witnessed the merger of Daimler with Benz & Cie., culminating in the birth of Daimler-Benz. The amalgamation saw the adoption of "Mercedes-Benz" as the distinguished trademark for their automobiles, fusing the legacies of two visionary entities into one.

Contrary to perceptions of conservatism, the trajectory of Daimler-Benz unfolds as a chronicle of industry firsts. From the introduction of the honeycomb radiator to the float carburetor, and the pioneering implementation of four-wheel brakes in 1924, Daimler-Benz consistently pushed the boundaries of automotive innovation. The diesel-powered Mercedes-Benz 260 D in 1936 marked the inception of diesel engines in passenger cars. The iconic Mercedes-Benz 300SL Gullwing made history as the first car with direct fuel injection, albeit the Gutbrod's tiny 2-stroke engine can claim precedence.

Safety innovations became a hallmark, with Béla Barényi's patented safety cell design in the "Ponton"-models in 1951, featuring front and rear crumple zones. The W116 450SEL 6.9 saw the introduction of the Anti-Lock Brake system (ABS), another pioneering safety feature. From the first production airbags and beyond, the legacy of "firsts" continued to be etched into the fabric of Daimler-Benz.

Over its centennial journey, Mercedes-Benz has not merely produced cars but has sculpted automotive icons. The SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3, and w201 2.3-16 Cosworth stand testament to the brand's commitment to engineering excellence.

The roaring Silver Arrows, or "Silberpfeile," including the W 25, W 125, W154, W165, and W196, created a legacy of dominance on the racetrack. These machines were not merely cars; they were expressions of precision, speed, and an indomitable spirit that left their competitors in the dust.

As Mercedes-Benz marches into the future, it does so not just as an automaker but as a custodian of a legacy, a torchbearer of innovation, and a beacon of automotive excellence. The road ahead is sure to witness the continued fusion of cutting-edge technology, timeless design, and an unwavering commitment to setting new standards in the world of automobiles.

One luminary figure who left an indelible mark was Béla Barényi, often heralded as the "father of passive safety" for his pioneering work in safety engineering. His patented safety cell design, featuring front and rear crumple zones, became a hallmark of Mercedes-Benz's commitment to occupant safety, setting new standards that reverberated throughout the automotive world.

Moving through the chronicles, the collaborative genius of Wilhelm Maybach, alongside Gottlieb Daimler, laid the foundation for Daimler-Motoren-Gesellschaft. Their innovations not only birthed the first Mercedes but established a culture of relentless pursuit of technological excellence that remains integral to Mercedes-Benz's DNA.

In the post-merger era of 1926, Ferdinand Porsche emerged as a prominent figure within Mercedes-Benz. His work on the Mercedes-Benz S-Type, a supercharged race car, garnered acclaim and set the stage for a legacy that extended far beyond the marque. Porsche's impact would later extend to his eponymous company, but his influence at Mercedes-Benz during those formative years was pivotal.

As the 20th century progressed, the legendary Rudolf Uhlenhaut emerged as a key figure. Uhlenhaut, an accomplished engineer and the driving force behind the iconic Silver Arrows, played a crucial role in Mercedes-Benz's dominance in motorsports. His engineering prowess and attention to detail were instrumental in creating some of the most formidable racing cars of the era.

In the latter half of the century, figures like Bruno Sacco, the head of design at Mercedes-Benz from 1975 to 1999, left an indelible imprint on the brand's aesthetic identity. Sacco's design philosophy, characterized by clean lines and timeless elegance, shaped iconic models like the W126 S-Class and the W201 190E, solidifying Mercedes-Benz's reputation for luxury and sophistication.

The narrative would be incomplete without acknowledging the contributions of engineers like Hans Scherenberg, whose leadership in the 1970s ushered in a new era of technological innovation at Mercedes-Benz. Scherenberg's tenure saw the development of groundbreaking technologies, including the Anti-Lock Brake system (ABS) and the introduction of airbags in production cars.
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