Lancia Fulvia 1300S 1975
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
LANCIA Fulvia série 3 Coupé 1.3S (1974 - 1976)
25 334 en version 1.3 S
Origine France
Manuel utilisateur d’origine
Dossier de factures (Total: 12.231€)
Réfection carrosserie en 2021 (facture: 4.250€)
- dépose / repose berceau + moteur et boite de vitesse
- remise en état des points d’ancrage
- reprise des points de corrosion
2 carburateurs SOLEX 40
Allumage électronique 123 IGNITION
Faisceau d’allumage récent
Silencieux primaire en inox neuf
Silencieux secondaire neuf
4 jantes alliage en 14'' CROMODORA + 4 roues d’origine en 14''
4 pneumatiques KLEBER
Sellerie en alcantara coloris « Beige »
Contre portes en alcantara coloris « Beige »
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Nero » d’origine
Instrumentation JAEGER d’origine
Horloge VEGLIA BORLETTI
Volant 2 branches d’origine
Pommeau de levier de vitesse d’origine en bois
Ciel de toit coloris « Bianco »
Moquettes coloris « Castagna »
Ceintures de sécurité avant 3 points type aviation.
Poignée de maintien passager
Prise 12 volts
Extincteur
Roue de secours d’origine (roue tóle peinte)
Cric
Historique du modéle :
Petit coupé sportif et brillant, la Fulvia fut développée par Antonio Fessia à qui l'on doit également la Flaminia et la Flavia.
La Fulvia propose une architecture résolument plus sportive: vive et maniable, c'est un coupé précis et efficace qui affectionne les virages.
Grâce à ces qualités la Fulvia se fera rapidement un beau palmarés en rallye aux mains de pilotes prestigieux.
La version la plus célébre restera la Montecarlo, construite pour commémorer la victoire de LANCIA dans le championnat du monde des rallyes en 1971.
Son brillant 4 cylindres à l'architecture "latérale" particuliére nécessite d'être monté dans les tours mais s'avére fiable pour peu qu'il soit entretenu. Peu confortable et bruyante car la boîte 5 tire court, la Fulvia reste l'une des meilleures école de pilotage.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une LANCIA Fulvia 1300S 3éme série de Juin 1975, dans son coloris « Rosso Corsa » d'époque.
La caIsse est en bon état de présentation. Cette derniére a reçu une peinture compléte il y a quelques années.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un défaut sous peinture sur le bas de porte passager et quelques éclats de peinture retouchés sur les portes et les ailes. Quelques fines craquelures sont visibles sur l’embase des custodes arriére, au sommet des ailes avant ainsi que sur les capots avant / arriére et le pavillon de toit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Les poignées de porte affichent une trés légére oxydation.
Le rétroviseur conducteur chromé d’époque est bon état.
Les optiques et les feux sont également en trés bon état. Seul le feu de plaque arriére gauche présente un petit coup.
Les 4 jantes aluminium CROMODORA en 14’’ sont en bon état et équipées de leurs centres de roues chromés siglés LANCIA conformément à l’origine. Ces derniers sont en bon état.
Les 4 pneumatiques KLEBER affichent une usure de 40%.
Les 4 roues d’origine en 14’’ sont en bon état et seront également livrées avec le véhicule.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 14’’ ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: les 4 jantes aluminium CROMODORA en 14’’ en supplément des jantes d'origine.
Habitacle :
L’intérieur est en trés bon état de présentation.
La sellerie en alcantara coloris « Beige » est en excellent état, sans distensions ni décolorations.
Les contre portes en alcantara coloris « Beige » sont en trés bon état. Seule la contre porte conducteur affiche une trés légére distension.
La casquette du tableau de bord en simili cuir « Nero » d’origine est en excellent état.
Le tableau de bord d’origine est également en trés bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
L’horloge VEGLIA BORLETTI est parfaitement fonctionnelle.
Les feux de position d'origine situés sur les tranches de porte sont également opérationnels et s'allument lors de l'ouverture.
A l'inverse le bloc ventilation / chauffage n'est plus fonctionnel.
Le volant 2 branches d’origine est en trés bon état.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bois présente une patine d’usage.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Bianco » présente quelques petites taches de colle.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité avant à 3 points type aviation et d’un extincteur.
La poignée de maintien passager est bien présente à son emplacement d'origine.
Cet exemplaire est également équipé d'une prise 12 volts type "allume cigare".
Les moquettes coloris « Castagna » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogéne, sans accrocs ni déchirures.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en alcantara coloris « Beige », la poignée de maintien passager, les ceintures de sécurité 3 points type aviation ainsi que la prise 12 volts et l’extincteur
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Cet exemplaire a bénéficié d'une réfection carrosserie en 2021 (facture: 4.250€) comprenant : dépose / repose berceau moteur et boite de vitesse, reprise des points d’ancrages et reprise corrosion.
Nous avons noté des traces de réparation anciennes sur les soubassements.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 40% sur l’arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en excellente santé.
Le V4 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni fumées.
Le démarrage est amélioré grâce à la présence d’un allumage électronique 123 IGNITION.
La sonorité du V4 est également amélioré par la présence d’un silencieux primaire en inox neuf et d’un silencieux secondaire neuf.
Les 5 rapports de la boîte de vitesse montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Auto rare et décalée, la Fulvia est une vraie sportive à l'italienne: un châssis agile et précis au service d'un moteur brillant dans les tours. La Fulvia est une dévoreuse de virages, qui se pilote "à l'ancienne" et constitue une excellente base de préparation pour débuter en VH à un budget raisonnable.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/lancia-fulvia-1300s,1304544.html?from_search=true
1975 Lancia Fulvia 1300S is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Lancia Model : Fulvia Model Version : 1300S Engine size : 1.3 Model Year : 1975 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About Lancia
Ah, Lancia, the Italian marque that danced on the edge of automotive brilliance! Let me take you on a journey through the captivating story of Lancia, a brand that embodies passion, innovation, and rallying prowess.Act 1: The Early Years (1906-1920s)
Lancia was founded in 1906 by Vincenzo Lancia, an engineering wizard with a flair for the extraordinary. The brand quickly gained a reputation for its precision engineering and innovative approach. The Lancia Alpha, introduced in 1907, was the first car to feature a narrow-angle V4 engine, setting the tone for Lancia's commitment to technical excellence.
Act 2: Innovation at its Core (1930s-1950s)
The 1930s saw Lancia pushing the boundaries of innovation with models like the Lambda, the first car to feature a load-bearing monocoque chassis. The Aprilia, introduced in the 1930s, showcased cutting-edge aerodynamics and a V4 engine, solidifying Lancia's reputation as a pioneer.
Act 3: Post-War Elegance (1950s-1960s)
After World War II, Lancia continued to dazzle with models like the Aurelia, the first production car to feature a V6 engine. It blended performance with comfort and elegance. The Flaminia followed, embodying luxury and advanced engineering.
Act 4: Rally Domination (1970s-1980s)
Lancia etched its name in motorsport history with an unparalleled rally legacy. The Lancia Stratos, a wedge-shaped wonder, dominated the rally scene in the 1970s, clinching three consecutive World Rally Championships from 1974 to 1976. The Delta Integrale, introduced in the 1980s, continued this rally reign with multiple championships.
Act 5: Struggles and Resilience (1990s-2000s)
The latter part of the 20th century brought financial challenges for Lancia, leading to collaborations with other automakers. Despite the difficulties, Lancia introduced models like the Thesis and the Ypsilon, showcasing its commitment to style and substance.
Act 6: 21st Century Reinvention (2010s-Present)
In the 2010s, Lancia faced a shift in strategy, focusing on the Ypsilon as its primary model. While production numbers dwindled, the brand maintained its reputation for distinctive design and comfort.
Epilogue: A Legacy of Passion and Innovation
Lancia's story is one of passion, innovation, and motorsport glory. The brand, with its groundbreaking designs, technological advancements, and rallying triumphs, has left an indelible mark on the automotive world. Lancia may have faced challenges in recent years, but its legacy lives on, celebrated by enthusiasts who recognize the magic woven into each Lancia creation. Finally, Here are some of the most important Lancia models that have left an enduring mark:
1. Lancia Lambda (1922-1931):
The Lancia Lambda is often considered a pioneering model, being the first car to feature a load-bearing monocoque chassis. This innovation set the stage for modern automotive design. The Lambda was available in various body styles and showcased Lancia's commitment to engineering excellence.
2. Lancia Aurelia (1950-1958):
The Aurelia, introduced in the early 1950s, was a groundbreaking model for Lancia. It was the first production car to feature a V6 engine, and it incorporated advanced engineering, including a rear transaxle and inboard rear brakes. The Aurelia set new standards for performance and comfort.
3. Lancia Flaminia (1957-1970):
Continuing Lancia's tradition of combining style with innovation, the Flaminia was introduced as a luxury sedan. It featured a V6 engine, a de Dion rear suspension, and avant-garde styling. The Flaminia further solidified Lancia's reputation for producing high-end, technically advanced vehicles.
4. Lancia Stratos (1973-1978):
The Lancia Stratos is an icon in the world of rallying. Born out of Lancia's rallying ambitions, the Stratos was purpose-built for competition. With its distinctive wedge-shaped design and a mid-mounted V6 engine, it became the first car to win the World Rally Championship three times consecutively from 1974 to 1976.
5. Lancia Delta (1979-1994):
The Lancia Delta is synonymous with rally success. It dominated the rally scene in the late '80s and early '90s, winning six consecutive manufacturers' titles in the World Rally Championship. The Delta's combination of performance, agility, and versatility made it an icon both on and off the rally stages.
6. Lancia Thema 8.32 (1986-1994):
The Lancia Thema 8.32 was a performance-oriented version of the Thema sedan, and it stood out for its collaboration with Ferrari. It featured a 3.0-liter V8 engine sourced from Ferrari, making it one of the few sedans with a Ferrari powerplant. This model showcased Lancia's ability to blend luxury and performance.