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Mercedes-Benz 250SL w113 SL - Die perfekte Pagode !!! 1967

General description : Hiermit wird angeboten die perfekte Pagode, die alles ist, alles hat und alles kann, was man von ihr erwarten kann. A propos ist : Sie ist abgöttisch schön in der Farbkombination außen schwarz und innen elfenbein. Die Lackierung erinnert an einen schwarzen "Bechstein-Flügel" und das Interieur strahlt gediegene makellose Eleganz aus und verströmt einen Lederduft, der die Sinne betört. A propos hat : Diese Pagode hat ein Hardtop, was im Winter die Außenwelt isoliert wie ein Coupé und jedes Wetter perfekt abschirmt. Außerdem hat sie 4 Sitze, damit man als Elternpaar 2 Kinder bequem mitnehmen kann oder, wenn man die Vordersitze etwas nach vorne stellt, sogar zwei Erwachsene ! Dieser ,,California" 250 SL wartet aber noch mit einer weiteren speziellen Besonderheit auf: Wie seine beiden direkten ,,SL" - Vorfahren (SL bedeutet.......) 190 SL und der berühmte 300 SL Flügeltürer setzt dieser die Tradition ,,Califonia" eines synchronisierten 4-Gang Schaltgetriebes fort, was unabdingbar für einen SL Sportwagen ist. Das träge schaltende Automatikgetriebe entspricht nicht der Vitalität eines SL- Sportwagens von Mercedes und bereitet besonders den Fahrern ein automobiles Fahrvergnügen. A propos kann : Im Sommer kann man das Hardtop natürlich abnehmen und diese Pagode ist auf einmal ein 4-sitziges Cabriolet ! Außerdem könnte man auch ein Stoffdach positionieren, wenn man ein Cabriolet mit Faltdach haben möchte. Aber das ist noch lange nicht alles, was diese herrliche Pagode von allen anderen Pagoden unterscheidet : Alles, also wirklich alles ist neuwertig oder wie neu oder technisch perfekt überholt. Nirgendwo hat der Chrom irgendwelche Pickel, Kratzer oder Beulen. Alles ist glatt und glänzend wie bei einem Neuwagen. Die Türen schließen perfekt wie bei einem Kühlschrank. Das gilt ebenso für den Kofferraumdeckel oder die Motorhaube. Was den Motor angeht, wurden alle relevanten Bauteile überholt oder erneuert. Bis hin zur Kurbelwelle, dem "Herz" eines jeden Motors. Alle anderen technische Aggregate sind ebenfalls von größter Güte ! Das ist auch der Grund warum wir für dieses herrliche Fahrzeug auf alles eine 1-jährige Garantie auf Zuverlässigkeit und Funktion gewähren können. Und warum ? Weil´s diese Pagode kann ! Hiermit wird folgende Behauptung aufgestellt : Diese hier und heute angebotene "California" Pagode ist wahrscheinlich die beste ihrer Art ! Nirgendwo wird solch ein Fahrzeug angeboten, bei dem alles stimmt : Vom Modell, von der Farbzusammenstellung bis hin zur Ausstattung und der Technik. Der Lateiner sagt : "Primus inter pares". Wer dies nicht glaubt möge den Beweis antreten und einen besseren finden oder - für immer schweigen. Außerdem ist nicht nur diese Pagode sehr attraktiv, sondern auch der Preis : 115.000,- €

1967 Mercedes-Benz 250SL w113 SL - Die perfekte Pagode !!! is listed for sale on ClassicDigest in Rudolf-Diesel-Straße 2DE-40822 Mettmann by Fantastische Fahrzeuge - Michael Fröhlich - Agentur für Oldtimer for €115000.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Mercedes-Benz Model : 250SL w113 Model Version : SL - Die perfekte Pagode !!! Engine size : 0.0 Model Year : 1967 Sub type : Convertible Location : Rudolf-Diesel-Straße 2DE-40822 Mettmann Vehicle Registration : Undefined

115000 €

Seller Information

Fantastische Fahrzeuge - Michael Fröhlich - Agentur für Oldtimer

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+49 (0)211 322809
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About Mercedes-Benz
In the annals of automotive history, the journey of Mercedes-Benz is a tale that unfolds with the ingenuity of its founding pioneers. In the year 1886, Karl Benz crafted the Benz Patent Motorwagen, a creation that would go down in history as the world's inaugural automobile. Unbeknownst to him, this moment marked the genesis of what would evolve into the most illustrious premium car manufacturer globally. The financial underpinning of this pioneering venture, interestingly, was provided by Karl Benz's wife, Bertha Benz, demonstrating a remarkable partnership that would set the tone for Mercedes-Benz's legacy.

A parallel narrative emerged not far away, as Daimler-Motoren-Gesellschaft, founded by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, entered the scene. In 1901, they unveiled their automobile under the now-famous moniker "Mercedes," meaning "godsend" in Spanish. This name was bestowed upon the car at the behest of Emil Jellinek's daughter, the distributor for Daimler-Motoren-Gesellschaft. The wheels of innovation were set in motion.

Fast forward to 1926, a pivotal year that witnessed the merger of Daimler with Benz & Cie., culminating in the birth of Daimler-Benz. The amalgamation saw the adoption of "Mercedes-Benz" as the distinguished trademark for their automobiles, fusing the legacies of two visionary entities into one.

Contrary to perceptions of conservatism, the trajectory of Daimler-Benz unfolds as a chronicle of industry firsts. From the introduction of the honeycomb radiator to the float carburetor, and the pioneering implementation of four-wheel brakes in 1924, Daimler-Benz consistently pushed the boundaries of automotive innovation. The diesel-powered Mercedes-Benz 260 D in 1936 marked the inception of diesel engines in passenger cars. The iconic Mercedes-Benz 300SL Gullwing made history as the first car with direct fuel injection, albeit the Gutbrod's tiny 2-stroke engine can claim precedence.

Safety innovations became a hallmark, with Béla Barényi's patented safety cell design in the "Ponton"-models in 1951, featuring front and rear crumple zones. The W116 450SEL 6.9 saw the introduction of the Anti-Lock Brake system (ABS), another pioneering safety feature. From the first production airbags and beyond, the legacy of "firsts" continued to be etched into the fabric of Daimler-Benz.

Over its centennial journey, Mercedes-Benz has not merely produced cars but has sculpted automotive icons. The SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3, and w201 2.3-16 Cosworth stand testament to the brand's commitment to engineering excellence.

The roaring Silver Arrows, or "Silberpfeile," including the W 25, W 125, W154, W165, and W196, created a legacy of dominance on the racetrack. These machines were not merely cars; they were expressions of precision, speed, and an indomitable spirit that left their competitors in the dust.

As Mercedes-Benz marches into the future, it does so not just as an automaker but as a custodian of a legacy, a torchbearer of innovation, and a beacon of automotive excellence. The road ahead is sure to witness the continued fusion of cutting-edge technology, timeless design, and an unwavering commitment to setting new standards in the world of automobiles.

One luminary figure who left an indelible mark was Béla Barényi, often heralded as the "father of passive safety" for his pioneering work in safety engineering. His patented safety cell design, featuring front and rear crumple zones, became a hallmark of Mercedes-Benz's commitment to occupant safety, setting new standards that reverberated throughout the automotive world.

Moving through the chronicles, the collaborative genius of Wilhelm Maybach, alongside Gottlieb Daimler, laid the foundation for Daimler-Motoren-Gesellschaft. Their innovations not only birthed the first Mercedes but established a culture of relentless pursuit of technological excellence that remains integral to Mercedes-Benz's DNA.

In the post-merger era of 1926, Ferdinand Porsche emerged as a prominent figure within Mercedes-Benz. His work on the Mercedes-Benz S-Type, a supercharged race car, garnered acclaim and set the stage for a legacy that extended far beyond the marque. Porsche's impact would later extend to his eponymous company, but his influence at Mercedes-Benz during those formative years was pivotal.

As the 20th century progressed, the legendary Rudolf Uhlenhaut emerged as a key figure. Uhlenhaut, an accomplished engineer and the driving force behind the iconic Silver Arrows, played a crucial role in Mercedes-Benz's dominance in motorsports. His engineering prowess and attention to detail were instrumental in creating some of the most formidable racing cars of the era.

In the latter half of the century, figures like Bruno Sacco, the head of design at Mercedes-Benz from 1975 to 1999, left an indelible imprint on the brand's aesthetic identity. Sacco's design philosophy, characterized by clean lines and timeless elegance, shaped iconic models like the W126 S-Class and the W201 190E, solidifying Mercedes-Benz's reputation for luxury and sophistication.

The narrative would be incomplete without acknowledging the contributions of engineers like Hans Scherenberg, whose leadership in the 1970s ushered in a new era of technological innovation at Mercedes-Benz. Scherenberg's tenure saw the development of groundbreaking technologies, including the Anti-Lock Brake system (ABS) and the introduction of airbags in production cars.