Mercedes-Benz SL280 r129 1997
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
MERCEDES 280 SL (1989-2001)
Type R129
Rare version boite mécanique 5 rapports
Origine Européenne
Carte grise 4 places
Manuels MERCEDES d'origine
Carnet d’entretien d'origine avec suivi en centres MERCEDES et spécialistes
Dossier de factures depuis 1994 (total: 19.284€)
Contróles techniques disponibles depuis 2011
Jantes aluminium « MERCEDES » d’origine en 16’’
4 pneumatiques KLEBER Dynaxer HP4
Arceau de sécurité automatique d'origine
Hard top d'origine coloris "Imperial Rot"
Capote en mohair coloris "Schwarz"
Filet anti remous (option)
Sellerie d'origine en cuir coloris « Beige »
Siéges électriques conducteur + passager
Contre porte en cuir coloris « Beige »
Casquette et tableau de bord coloris « Schwarz »
Instrumentation de bord VDO
Console centrale finition bois
Léve vitres électrique
Rétroviseurs électriques
Accoudoir central
Prise 12V / Allume cigare
Volant 4 branches d'origine en cuir coloris " Schwarz "
Pommeau de vitesse en cuir coloris « Schwarz »
Auto-radio CD / USB SONY
Seuils de porte Aluminium « MERCEDES »
Moquettes d'origine coloris " Beige "
Roue de secours d'origine en 16’’
Cric
Trousse à outils
Trousse premiers secours d’origine
Coupe batterie
Systéme d’alarme antivol d'origine
Historique du modéle :
Cabriolet de prestige par excellence, le SL représente le haut de gamme de l'époque.
Doté d'un équipement pléthorique, il offre encore aujourd'hui un niveau de confort nettement supérieur à la moyenne.
La version 280SL opte pour un 6 cylindres puissant et extrêmement fiable.
C'est une machine à dévorer les kilométres.
Comme souvent chez Mercedes, la qualité de fabrication ne souffre d'aucune critique, que ce soit en carrosserie, mécanique ou intérieur, l'ensemble paraît défier le temps.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Mercedes 280 SL de Septembre 1994 dans son coloris "Imperial Rot" d’origine.
La carrosserie extérieure est en trés bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques défauts corrigés sur le pare choc arriére, les passages d'ailes cóté droit ainsi que sur le capot.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d'origine coloris « Imperial Rot ».
Celui-ci est en trés bon état malgré une légére griffure sur la partie intérieure (2cm).
Les pare chocs d'origine sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups, déformations ni cassures.
La capote électrique en mohair coloris "Schwartz" fonctionne parfaitement.
Celle-ci est en bon trés bon état de présentation.
Les micas de la lunette arriére sont en excellent état et ne présentent ni ternissement, ni jaunissement ou rayures.
Les 4 jantes aluminium « MERCEDES » d’origine en 16’ sont en bon état, sans traces de coups ni déformations.
Le vernis présente quelques griffures sur les contours extérieurs. La jante arriére droite présente un éclat de vernis sur le logo « MERCEDES ».
Les 4 pneumatiques KLEBER Dynaxer HP4 affichent une usure inférieure de 30% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine en 16’’ ainsi que ses outils, son cric et sa trousse à outils et 1er secours.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur " intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le filet anti-remous, le hard top d’origine, l’arceau de sécurité automatique ainsi que l'alarme d'origine.
Habitacle :
L’intérieur est en trés bon état général.
La sellerie en cuir coloris "Beige" est en trés bon état d'origine.
Le siége conducteur présente quelques craquelures légéres ainsi que quelques traces d’usure au niveau du passage de la ceinture.
Le siége passager présente également quelques craquelures légéres.
Les siéges arriére en simili cuir coloris "Beige" sont en trés bon état d'origine.
Les contre portes assorties en cuir coloris « Beige » sont en trés bon état.
Les siéges électriques fonctionnent parfaitement.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris "Schwarz" sont en trés bon état d'origine.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant MERCEDES d'origine 4 branches en cuir coloris " Schwarz " est en bon état de présentation malgré une légére patine d’usage.
Le vernis du revêtement en bois de la console centrale est en trés bon état.
Le pommeau du levier de vitesse en cuir est en excellent état d'origine.
L’ensemble de l'instrumentation de bord VDO ainsi que la radio CD/USB SONY sont parfaitement fonctionnels.
L'antenne radio d'origine se déploie uniquement manuellement.
Note: la climatisation d'origine et la condamnation centralisée ne sont plus fonctionelles.
Les moquettes d'origine coloris "Beige" ne présentent aucune trace d’usure majeure, accrocs ou décoloration.
Nous avons noté de légéres tâches sur les moquettes avant.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les siéges électriques ainsi que la radio CD/USB SONY.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 20%.
Les disques et plaquettes de frein arriére affichent une usure de 20%
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien MERCEDES d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé en centre MERCEDES ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque depuis 1994 (total factures: 19.284€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 900 tr/min.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars à 800 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La boite mécanique - configuration rare sur cette génération - monte et descend les 5 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Cet exemplaire dispose d'un coupe batterie.
Cabriolet plaisir par excellence, le SL 280 n'est pas pour autant une voiture de sport pure et dure, mais d'avantage un roadster élégant destiné aux longues balades rapides dans un excellent niveau de confort.
Compte tenu de son prix actuel et de la fiabilité de son 6 cylindres, cette génération de SL représente une "folie raisonnable" et certainement un collector en devenir.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-280-hard-top,1304786.html?from_search=true
1997 Mercedes-Benz SL280 r129 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Mercedes-Benz Model : SL280 r129 Engine size : 2.8 Model Year : 1997 Sub type : Convertible Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
People who viewed this Mercedes-Benz SL280 r129 also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest
Mercedes-Benz SL280 r129
10250 £
Stansted
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
Prés Seigneurs
Ford Mustang
Prés Seigneurs
Mercedes-Benz 560SL w107
Prés Seigneurs
Alfa Romeo 2000 GTV
Prés Seigneurs
Triumph TR5
Prés Seigneurs
About Mercedes-Benz
In the annals of automotive history, the journey of Mercedes-Benz is a tale that unfolds with the ingenuity of its founding pioneers. In the year 1886, Karl Benz crafted the Benz Patent Motorwagen, a creation that would go down in history as the world's inaugural automobile. Unbeknownst to him, this moment marked the genesis of what would evolve into the most illustrious premium car manufacturer globally. The financial underpinning of this pioneering venture, interestingly, was provided by Karl Benz's wife, Bertha Benz, demonstrating a remarkable partnership that would set the tone for Mercedes-Benz's legacy.A parallel narrative emerged not far away, as Daimler-Motoren-Gesellschaft, founded by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, entered the scene. In 1901, they unveiled their automobile under the now-famous moniker "Mercedes," meaning "godsend" in Spanish. This name was bestowed upon the car at the behest of Emil Jellinek's daughter, the distributor for Daimler-Motoren-Gesellschaft. The wheels of innovation were set in motion.
Fast forward to 1926, a pivotal year that witnessed the merger of Daimler with Benz & Cie., culminating in the birth of Daimler-Benz. The amalgamation saw the adoption of "Mercedes-Benz" as the distinguished trademark for their automobiles, fusing the legacies of two visionary entities into one.
Contrary to perceptions of conservatism, the trajectory of Daimler-Benz unfolds as a chronicle of industry firsts. From the introduction of the honeycomb radiator to the float carburetor, and the pioneering implementation of four-wheel brakes in 1924, Daimler-Benz consistently pushed the boundaries of automotive innovation. The diesel-powered Mercedes-Benz 260 D in 1936 marked the inception of diesel engines in passenger cars. The iconic Mercedes-Benz 300SL Gullwing made history as the first car with direct fuel injection, albeit the Gutbrod's tiny 2-stroke engine can claim precedence.
Safety innovations became a hallmark, with Béla Barényi's patented safety cell design in the "Ponton"-models in 1951, featuring front and rear crumple zones. The W116 450SEL 6.9 saw the introduction of the Anti-Lock Brake system (ABS), another pioneering safety feature. From the first production airbags and beyond, the legacy of "firsts" continued to be etched into the fabric of Daimler-Benz.
Over its centennial journey, Mercedes-Benz has not merely produced cars but has sculpted automotive icons. The SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3, and w201 2.3-16 Cosworth stand testament to the brand's commitment to engineering excellence.
The roaring Silver Arrows, or "Silberpfeile," including the W 25, W 125, W154, W165, and W196, created a legacy of dominance on the racetrack. These machines were not merely cars; they were expressions of precision, speed, and an indomitable spirit that left their competitors in the dust.
As Mercedes-Benz marches into the future, it does so not just as an automaker but as a custodian of a legacy, a torchbearer of innovation, and a beacon of automotive excellence. The road ahead is sure to witness the continued fusion of cutting-edge technology, timeless design, and an unwavering commitment to setting new standards in the world of automobiles.
One luminary figure who left an indelible mark was Béla Barényi, often heralded as the "father of passive safety" for his pioneering work in safety engineering. His patented safety cell design, featuring front and rear crumple zones, became a hallmark of Mercedes-Benz's commitment to occupant safety, setting new standards that reverberated throughout the automotive world.
Moving through the chronicles, the collaborative genius of Wilhelm Maybach, alongside Gottlieb Daimler, laid the foundation for Daimler-Motoren-Gesellschaft. Their innovations not only birthed the first Mercedes but established a culture of relentless pursuit of technological excellence that remains integral to Mercedes-Benz's DNA.
In the post-merger era of 1926, Ferdinand Porsche emerged as a prominent figure within Mercedes-Benz. His work on the Mercedes-Benz S-Type, a supercharged race car, garnered acclaim and set the stage for a legacy that extended far beyond the marque. Porsche's impact would later extend to his eponymous company, but his influence at Mercedes-Benz during those formative years was pivotal.
As the 20th century progressed, the legendary Rudolf Uhlenhaut emerged as a key figure. Uhlenhaut, an accomplished engineer and the driving force behind the iconic Silver Arrows, played a crucial role in Mercedes-Benz's dominance in motorsports. His engineering prowess and attention to detail were instrumental in creating some of the most formidable racing cars of the era.
In the latter half of the century, figures like Bruno Sacco, the head of design at Mercedes-Benz from 1975 to 1999, left an indelible imprint on the brand's aesthetic identity. Sacco's design philosophy, characterized by clean lines and timeless elegance, shaped iconic models like the W126 S-Class and the W201 190E, solidifying Mercedes-Benz's reputation for luxury and sophistication.
The narrative would be incomplete without acknowledging the contributions of engineers like Hans Scherenberg, whose leadership in the 1970s ushered in a new era of technological innovation at Mercedes-Benz. Scherenberg's tenure saw the development of groundbreaking technologies, including the Anti-Lock Brake system (ABS) and the introduction of airbags in production cars.