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Porsche 911 / 964 Carrera 2 1990

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 964 Carrera 2 (1990- 1994)  
 
Version Carrera 2: propulsion / 2 roues motrices  
Carnet PORSCHE d’origine  
Matching numbers : moteur / châssis / boite (attestation PORSCHE France)  
Matching color extérieur : «Schwartz L 700 »  
Matching color intérieur : cuir «Weiss/ Cassis NH »  
Manuel utilisateur  
Suivi en centre PORSCHE et spécialistes  
Dossier de factures depuis 2010 (Total: 7.271€)  
 
Options et équipements : 
018 Volant sport  
220 Différentiel autobloquant 40%  
425 Essuie-glace arriére  
567 Pare-brise dégradé vert 
573 Climatisation  
Systéme lave phares  
4 jantes type « Speedline » en 16''  
4 pneumatiques BRIGESTONE  
Feux orange d’origine  
Sellerie avant en cuir coloris « Weiss »  
Siége conducteur réglable électriquement  
Siége passager réglable électriquement  
Contre portes en simili cuir coloris « Weiss/ Cassis NH »  
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Cassis »  
Vitres électriques  
Rétroviseurs électriques  
Instrumentation de bord VDO  
Horloge VDO  
Climatisation  
Volant 4 branches en cuir d’origine coloris « Cassis »  
Pommeau de levier de vitesse coloris « Weiss »  
Radio cassette BECKER Mexico d’époque  
Moquettes coloris « Weiss »  
Roue de secours « space saver » d'origine  
Compresseur PORSCHE d'origine 
Coupe circuit 
Cric  

Historique du modéle :
Lancée en 1989 uniquement en version Carrera 4, la 964 inaugure un nouveau Flat 6 de 3600 cm3 et 250Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L.
Il faudra attendre l'année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue.
Ainsi allégée d'environ 50 kgs, la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l'esprit et du comportement de la 911 d'origine.
Plus confortable avec la direction assistée, plus sûre aussi avec l'ABS puis l' Airbag dés 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera 2 de Mai 1990 dans son coloris « Schwartz L 700 » d’origine (matching color).
La peinture carrosserie est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, un éclat de peinture corrigé sur le contour de l’aile arriére droite ainsi qu’un défaut de peinture peu visible sur l’aile arriére droite.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés. Ces derniers présentent quelques petits coups de stationnement.
L’aileron arriére escamotable automatiquement est également en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de ses 4 jantes type « Speedline » en 16’’ d'origine.
Celles-ci sont en état proche du neuf.
L'ensemble est monté en BRIGESTONE.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les pneumatiques arriére affichent une usure inférieure à 55%.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le systéme lave phares ainsi que l’essuie-glace arriére.
Cet exemplaire est également doté de ses équipements de sécurité d’origine : roue de secours « space saver », cric, manivelle et compresseur PORSCHE.

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Weiss / Cassis NH » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie avant en cuir et arriére en simili cuir est en excellent état, sans accrocs, distensions ou décolorations.
Les siéges électriques sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes en cuir assorti sont en excellent état
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que l’horloge et les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
La radio cassettes BECKER Mexico d'origine est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant 4 branches d'origine en cuir est en excellent état, sans accrocs ni décoloration.
Le pommeau du levier de vitesse coloris « Weiss » présente une patine d’usage homogéne.
Les moquettes d'origine coloris « Weiss » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie cuir « Weiss / Cassis NH », les siéges électriques, les rétroviseurs électriques, la climatisation ainsi que le radio cassettes BECKER Mexico d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en trés bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 20% sur l'arriére.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Parmi les équipements et options "châssis" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le différentiel arriére autobloquant à 40%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque (total factures:7.271€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement. (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le Flat 6 démarre immédiatement et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est réguliére et sans a coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, catalyseur, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, à fortiori pour la Carrera 2 plus légére donc plus performante et plus amusante à piloter.
C'est la premiére 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat 6 refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-964-carrera-2,1304411.html?from_search=true

1990 Porsche 911 / 964 Carrera 2 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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